האם יש צורך בשאיבת שמן גיר בעת ההחלפה -קיה קרניבל דיזל 2002

היום ביצעתי טיפול 10K+ החלפת בולמים נשאר שמן גיר להחליף .

השמן שצריך הוא SP3 ואני יקנה אותו בימים הקרובים ,השאלה היא האם חייבים מכונה שתשאב את השמן?

המכונאי שלי אמר שלמורשה אין זמן לחכות שהשמן יירד ולכן שואבים אותו , הוא טוען שצריך לחכות וכל השמן יירד -הוא צודק?

אני יכול להשאיר את הפקק ריקון פתוח וברגע שהשמן יפסיק לצאת זה אומר שהכל ייצא או שישאר עוד במערכת?

לפתוח פקק ריקון ולחכות שהשמן יירד עד שיפסיק זה בהחלט מספיק ולא צריך שום שאיבה והרפתקאות למיניהם. מה גם שתמיד טוב לא לבצע את כל החלפת השמן במלואו כך שגם אם נישאר לך מעט שמן אחרי שהפסיק לרדת השמן זה בסדר גמור!

לפתוח פקק ריקון ולחכות שהשמן יירד עד שיפסיק זה בהחלט מספיק ולא צריך שום שאיבה והרפתקאות למיניהם. מה גם שתמיד טוב לא לבצע את כל החלפת השמן במלואו כך שגם אם נישאר לך מעט שמן אחרי שהפסיק לרדת השמן זה בסדר גמור!

לא מדויק...

החלפת שמן גיר בעזרת מכונה ייעודית, עושה גם שטיפה למערכת ומוציאה לכלוך (אם קיים).

מעבר לזה, ריקון רק בעזרת פתיחת הבורג, מוציאה רק את השמן בקרטר ולא את כל השמן גיר שקיים במערכת.

כוונתו של ליאור בגיר אוטומטי כמובן.

בברכה - רפי לין

הבחור כתב SP3 אז הסקתי שזה גיר אוטומטי. בגיר ידני הולך שמן אחר

יש לכם כוונות טובות - אבל אתם מבלבלים .

אין שאיבה אשר שוטפת את הממסרה - בתחתית אגן השמן ובמגנטים ישארו שבבים וקצת לכלוך .

כדי לשטוף ממסרה , מכניסים חומר תוסף מיוחד לשטיפה לנוזל הישן , אח"כ - שוטפים , שואבים את הנוזל הישן ,וממלאים נוזל ממסרה חדש .

http://www.petrotech.co.il/?categoryId=33802&itemId=60034

תכשיר שטיפה לממסרה אוטומטית (פלאשינג)BG 106תכשיר לשימוש במכשיר PF-5. חומר השטיפה לגירים האוטומטיים הוא חומר יעיל ובטוח לניקוי כל המשקעים והשבבים שנמצאים במערכת גיר אוטומט כולל ממיר המומנט והמצנן. המוצר מנקה את גוף השסתומים, את רישתית המסנן ושאר חלקי הגיר האוטומטי.

את ביצוע פעולת הניקוי בגיר אוטומטי יש לבצע לפני החלפת שמן גיר אוטומטי ע"י מכשיר PF-5.

המכשיר מאפשר הוצאת כל חומר הניקוי והשמן המשומש והחלפתו בשמן חדש.

תכולה: פחית 325 מ"ל

אריזה: 24 פחיות בקרטון

בד"כ - לא מוסיפים תוסף שטיפה - רק שואבים את הנוזל הישן, ומכניסים נוזל חדש .

בממסרות של קאיה יונדאי וכו'

אין צורך בשימוש במכונת שאיבה , מספיק החלפה חלקית כל כ 3 שנים .

פתיחת בורג הריקון באגן - ריקון הנוזל הישן , סגירה , ומילוי נוזל חדש .

אם לא בוצעה החלפה הרבה זמן , אחרי כ שבוע אפשר לבצע החלפה חלקית נוספת - וזה מספיק .

לא חייבים להשתמש בנוזל המקורי , יש נוזלים חליפיים סינטטיים העומדים בתקן SP3 , של " פז " ו " דלקול "

הם זמינים ומתאימים .

מיצובישי , קאיה ויונדאי , משתמשים בתקן הסינטטי , תחת השם - SP3 .

ראה - תשובות קודמות

יש נוזל סינטטי מעולה ישראלי של דלק " דלקול סינטטי " הוא עומד בתקן מאזדה M 3-5 , ובתקן SP III של מיצובישי

יונדאי , קרייזלר , מרצדס ועוד יצרני ממסרות חדשות - הוא גם בשימוש במוסכי היבואן .

 

- וזה דף המוצר באתר דלקול .

http://www.delkol.co.il/subs_info.as...AA%D7%98%D7%99

 

http://www.benzin.co.il/index.php?op...977&Itemid=186

 

 

ציטוט:

"דלקול ATF אוניברסלי סינתטי " - מחיר כ 160 ש"ח ל כ 4 ליטר .

מתאים לדרישות

ATF ,FORD, DAIHATSU, BMW, HONDA, GM-DAEWOO, HONDA, HYUNDAI, MAZDA, MB, MAN

MITSUBISHI, RENAULT, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA, VOLVO, VW

 

פז - החלה לשווק נוזל סינטטי מתאים לדרישות , כמעט לכל הרכבים הקוראנים והיפנים יש לבדוק בטבלה

http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf

 

יש נוזלי ממסרה סינטטיים נוספים תואמים - כגון B. G - או A.E - או VALVOLINE MAXLIFE .

 

רצוי בממסרות , שלא להחליף את כל השמן בהחלפה אחת - בעיית צמידות של הנוזל החדש , הוא קצת יותר דליל בתחילה .

זו גם ההוראה בממסרות החדשות של "כל מוטור " יבואני מיצובישי ויונדאי - והבנתי כי גם "דלק מוטורס" יבואני מאזדה - חזרו לבצע החלפה חלקית בלבד - ריקון הנוזל מאגן הממסרה בלבד - כ 4 ליטר , ומילוי נוזל חדש סינטטי בלבד .

 

 

אפשר לנסות לקנות במוסכי היבואן שמן ממסרה מקורי - לפעמים יש להם במחסן ביחידות קטנות של כ 1 ליטר , לקנות כ 4 ליטר .

אפשרות נוספת - להגיע עם גלון פלסטיק ריק ונקי כ 4 ליטר , ולבקש שימלאו לך מהצובר במוסך .

 

אייל .

כולכם צודקים ואני יקשיב למכונאי אני ירכוש את השמן המקורי ויעשה החלפה חלקית , לא יעזור נחליף שוב.

אגב הגיר אוטומטי.