מאזדה 6 החדשה - עושקים אותנו ואנו ממשיכים לקנות!

שלום לכולם.

אני יודע שאני לא מחדש כלום לאף אחד אבל זה מקרה באמת חריג, והייתי חייב להתעכב עליו.

http://www.motocar.co.il/news/new.aspx?0r9VQ=MHMH&Pn6Vq=E

הפרש של פי 2.5 במחיר של המאזדה6 בארץ לעומת ארה"ב?!

האם נראה לכם שבאמת דלק מוטורס מקבלת מחירי זנות כאלה מהיצרן?

זו באמת הגזמה בוטה לפי דעתי מבחינת דלק מוטורס, פשוט חוצפה.

נ.ב - ידוע לי ששאר היצרנים זולים גם כן באותו היחס בארה"ב אך שימו לב שדלק מוטורס ספציפית קוטפת את הקופון הכי גדול על חשבונינו, זה לא סוד כבר לא מעט זמן וידוע לכל שהמחירים שהם משיגים על רכביהם - זולים משמעתית משאר היבואנים בארץ.

ליאור

כן זה לא חדש..

אבל בקשר לכתבה זה באמת מוגזם,

בארה"ב כל המכוניות זולות בהרבה לאומתינו במיוחד,

וכל העליות המס שעושים פה הם בשמיים..

האמת שאין לי מושג מה רמת המחירים שמקבלים היבואנים הישראלים ביחס לאלו שבחו"ל, אבל נשמע לי מאוד (מאוד!) מוזר שהם מהנמוכים בעולם כפי שנטען בכתבה, גם בגלל העובדה שהכמויות שמוכרים כאן נמוכות בהחלט ואין סיבה שהיבואנים בארץ יקבלו הנחת כמות מיוחדת.

בלי קשר לזה, כמובן שדלק מוטורס מרוויחה הון על כל מכונית.

רגע, רגע, אני חייב:

מה?!?! באמת!?!? חרם צרכנים! הפגנות ענק עם הופעות לייב של נינט והחתולים הסמוראים! לא פחות!

ועכשיו ביותר רצינות:

לצערי הרב לא מחדשים פה כלום, וככה זה כשהשוק הפרטי צריך לקזז מכיסו הפרטי את הרווחים הנמוכים יחסית על שוק הליסינג. לא פעם דנו כבר בנושאים האלה פה, ועד שלא תתחיל פה תחרות אמיתית בייבוא אז המציאות תישאר דומה.

האמת שאין לי מושג מה רמת המחירים שמקבלים היבואנים הישראלים ביחס לאלו שבחו"ל, אבל נשמע לי מאוד (מאוד!) מוזר שהם מהנמוכים בעולם כפי שנטען בכתבה, גם בגלל העובדה שהכמויות שמוכרים כאן נמוכות בהחלט ואין סיבה שהיבואנים בארץ יקבלו הנחת כמות מיוחדת.

 

בלי קשר לזה, כמובן שדלק מוטורס מרוויחה הון על כל מכונית.

הכמויות כאן לא קטנות בכלל, להפך. בגלל המבנה המונופוליסטי של השוק, בו כל יצרן מיוצג על ידי גוף פרטי אחד ויחיד, הופכים אלה ללקוחות מהגדולים בעולם, שאינם תחת שליטת היצרן עצמו. לרוב, יבואנים הם חברות בת של היצרן עצמו - נגיד, ב.מ.וו צפון-אמריקה.

לובינסקי, למשל, נשמעים כמו גוף קקיוני למדי לעומת פיז'ו בגרמניה, נניח, אבל הם מושווים לסוכניות. וכמובן שלובינסקי מוכרים יותר פיז'ו מכל סוכנות בודדת באירופה. פעם שמעתי שהם דילר פיז'ו הגדול בעולם...

ככה זה המחירים בארץ בגלל המס הכי גבוה בעולם של מדינת ישראל.

מינימום 150 אחוז מס על מכונית חדשה.

ואם לא מתאים לך תעשה יבוא אישי.

הפתרון כל כך פשוט. לא לקנות.

כן המס יותר גבוה מהמחיר של הרכב עצמו,

מסקנה: לקנות רכבים יד שניה..

ככה זה המחירים בארץ בגלל המס הכי גבוה בעולם של מדינת ישראל.

מינימום 150 אחוז מס על מכונית חדשה.

 

ואם לא מתאים לך תעשה יבוא אישי.

המס אינו 150 אחוד אלה יותר לכיוון של 90+ אם אינני טועה, לאחר התיקון של השנה הקודמת...

עידן

קח לדוגמא את המונדיאו - בהולנד היא נמכרת ב180-190 אלף שקל. באותו מפרט שהיא נמכרת בארץ. פשוט עושקים את הציבור הדלק מוטורס האלה.

כן המס יותר גבוה מהמחיר של הרכב עצמו,

מסקנה: לקנות רכבים יד שניה..

פשוט לא נכון. ירידת הערך של הרכב עם השנים נגזרת מהמחיר הלא שפוי ההתחלתי ומבחינה יחסית הוא עדיין יקר.

יש משהו לעשות עם זה?

אני מדבר בשיא הרצינות, מה זה מחיר 70,000 ש"ח על אוטו כזה, זה כלום!

צריך למצוא דרכים להוריד את הפוזה של היבואנים האלה שעושים על אנשים קופות!

ידעתי שזה חמור אך לא שזה עד כדי כך חמור.

חלאס.

1. מי שאשם במצב הוא לא היבואנים, אלא הממשלה, שגובה מס שערורייתי, ומותירה על כנו את המצב בו היבואנים הם מונופול. היבואנים רק עושים את מה שהם אמורים - הרי לא תאשים עקרב בזה שהוא עקץ אותך, נכון? זה הטבע שלו. זה אתה שנתת לו לעשות כך.

2. הדולר נחלש מול מטבעות אחרים בצורה דראסטית, וזה ידוע לכולם. בנתיים, היצרנים סופגים את זה, שכן השוק האמריקאי גדול ותחרותי מדי בשביל להעביר הלאה את החלשות הדולר, אחרת מחירי המכוניות שם היו מתייקרים ב20-40% בין לילה. לא רק שמחירי הרכב שם לא ריאלים, הם גם לא ישארו כך זמן רב. זה מחוייב המציאות שהמחירים יעלו, אלא אם כן יצרנים יעבירו מפעלים לארה"ב (כמו שהם אכן עושים).

3. ירידת הערך של רכבים בארץ היא אפסית, כתוצאה מכוח הקניה הנמוך של הצרכנים (משכורות נמוכות + מחירי מכוניות גבוהים). בבריטניה, למשל, מכונית ששומרת טוב על ערכה היא אחת שמאבדת "רק" 50% בתוך שלוש שנים. בארץ המצב שונה מאוד, ומכונית בת 3 תשמור על 72% מהמחיר הראשוני, לפי ירידה של 12.5%, 10%, 8%.

שוק הרכב בישראל הוא שוק משוכלל.

המשמעות היא, שאם הרווח על המאזדה כל כך גבוה (כפי שסוברים בטעות מספר חברי פורום), אז יבואן אחר היה שמח למכור לכם מכונית דומה במחיר נמוך יחסית, דבר שהיה גורם ליבואן אחר להוריד מחיר עד למחיר שיווי משקל.

העובדה היא שזה לא קורה - וזה לא קורה - כיוון שהשוק מותיר שולי רווח סבירים על כל יחידה שנמכרת.

פירמות נוסדו כדי להרוויח, אוי ואבוי ללקוח של פירמה הפסדית (ע"ע חפציבה, בנק הפסדי עלול להתמוטט ובעולם הרכב לקוח עלול להשאר ללא שירות), לכן פירמות מרוויחות (בצורה סבירה) זה המצב המועדף.

בטענות על מחירי הרכב יש לבוא לאוצר, שכן מס הקניה עומד על (אם אינני טועה) 82% ועל זה עוד צריך להוסיף מע"מ.