הרכבה של מגבר+חיבור מאוורר

1. רציתי לדעת האם מגבר 4 יציאות אומר שיש 4 יציאות לרמקולים+2 לסאב, או 4 כולל?

2. האם הרמקולים מחוברים ישירות למגבר?

3. איזה כבלים נידרשים לחיבור מגבר? ולאן? (למשל למצבר?כבל?)

4. איך ולאן מחברים מאוורר לקירור המגבר?

1 אם מצויין שהמגבר הוא 4 יציאות אז הוא 4 יציאות בלי עוד 2 יציאות

2 כן מחברים תרמקולים ישירות למגבר

3 איזה מגבר יש לך לא שמים סתם כבל עד 600 ארמס נראה לי זה 4 גיג' מעל זה כבר 2 גיג וכן מחברים תפלוס למגבר עם פיוז של 30 אמפר ואת המינוס הערכה לגוף הרכב לא מעל חצי מטר שיהיה הכבל ושיהיה בעובי שלו לכבל הפלוס

4 את המאוורר מחברים את הפלוס לפלס של המגבר או לאן שתרצה ואת המינוס גם יש עוד קבל אם אני לא טועה תקנו אותי אותו מחברים לרמוט במגבר.

1. רציתי לדעת האם מגבר 4 יציאות אומר שיש 4 יציאות לרמקולים+2 לסאב, או 4 כולל?

2. האם הרמקולים מחוברים ישירות למגבר?

3. איזה כבלים נידרשים לחיבור מגבר? ולאן? (למשל למצבר?כבל?)

4. איך ולאן מחברים מאוורר לקירור המגבר?

1. מגבר 4 ערוצים זה 4 יציאות שאתה יכול לשנות 2 מהם לברידג' 1. שזה יציאה חזק יותר.

2. הרמקולים יחוברו למגבר אם אתה רוצה בכך. זה מומלץ בדרך כלל.

3.כבל מתח - + הכבלים האלו עבים מאוד זה נמדד לפי 0-16+AWG

כבל הפעלה שהוא יכול להיות דק. וכבל של אות המוזיקה. מהרדיו דיסק עד המגבר חשוב שכבל זה יהיה מאוד איכותי שלא תהיינה בעיות בעתיד כתוצאה מחווט גרוע.

4. מחברים מאוורים רק אם המגבר נזקק להם. כיוון היציאה של האוויר צריך להיות מכוון לכיון הגוף אלומניום - קירור של המגבר. במרווח קטן. ומרווח מכוון השאיבה של האוויר. המאוור מתחבר ל12V (בדרך כלל משתמשים במאוור כמו של ספקים של מחשב) יש מאוורים עם 3 חוטים חוט אדום לפלוס חוט שחור למינוס וחוט צהוב או ירוק לשליטה. שהוא יפעל רק שהמגבר יפעל. או מאוור עם 2 חוטים חוט שחור למינוס וחוט אדום למעגל של ריליי כדי שהמאוור לא יעבוד סתם.

עוד משהו?

תמיר

1 4 את המאוורר מחברים את הפלוס לפלס של המגבר או לאן שתרצה ואת המינוס גם יש עוד קבל אם אני לא טועה תקנו אותי אותו מחברים לרמוט במגבר.

קבל הוא לחיבור למערכת מגברים או מגבר שמושך הרבה מעל מה שמערכת החשמל מסוגלת לעמוד בה ברכב (אלטרנטור - מצבר) ובכדי לא לפגוע במערכת זו.

קבל עוזר - "סופג" את המשיכות הרגעיות של ההגברה. הוא לא עוזר שיש משיכה מתמשכת. כי ברגע זה הוא לא נתען בכלל. ובמשיכות רגעיות שבאות בקטעים. הוא מספיק להיטען ולהתפרק מבלי שהעומס הזה יבוא על האלטרנטור. שזה בכלל לא בריא לדיודות באלטרנטור ומתוצאה כזו הם נהרסות מהר.

מחברים אותו לפלוס של המתח ולמינוס של המתח. לרימוט מתחבר רק השליטה דרך הHU

או דרך הסווטצ' או הריליי.

תמיר

תמיר שהתכוונתי למילה "קבל"....אז התכוונתי לחוט חשמל לא כבל שפורק מתח...איך המאוורר יפעל אם לא תחבר אותו לרמוט?....אני התקוונתי שהוא ידלק בייחד עם המגבר שמחברים אותו לרמוט.

תמיר שהתכוונתי למילה "קבל"....אז התכוונתי לחוט חשמל לא כבל שפורק מתח...איך המאוורר יפעל אם לא תחבר אותו לרמוט?....אני התקוונתי שהוא ידלק בייחד עם המגבר שמחברים אותו לרמוט.

התכוונת לכבל לא לקבל. תקן את הלשון אחי. זה מטעה.

קבל זה רכיב שפורק מתח.

תמיר

1. מגבר 4 ערוצים זה 4 יציאות שאתה יכול לשנות 2 מהם לברידג' 1. שזה יציאה חזק יותר.

2. הרמקולים יחוברו למגבר אם אתה רוצה בכך. זה מומלץ בדרך כלל.

3.כבל מתח - + הכבלים האלו עבים מאוד זה נמדד לפי 0-16+AWG

עוד משהו?

תמיר

1. מה זה ברידג' בדיוק? ואיך זה נעשה?

2. האם את שתי הרמקולים הקדמיים מחברים ישירות לרדיו? היות ואין עוד 2 יציאות פנויות?

1. מה זה ברידג' בדיוק? ואיך זה נעשה?

2. האם את שתי הרמקולים הקדמיים מחברים ישירות לרדיו? היות ואין עוד 2 יציאות פנויות?

1. ברידג' זאת אומרת גישור.. גישור 2 ערוצים נעשה ע"י לקיחת 2 פלוסים (1 מכל ערוץ)

ו 2 מינוסים (1 מכל ערוץ) ולחברם ביחד למקום המיועד.. זאת אומרת לסאב במקרה שלך

זאת אומרת, 2 פלוסים לפלוס של הסאב ו 2 מינוסים למינוס של הסאב..

2. השאלה איזה ציוד יש לך ברכב.. אני אישית הייתי מעדיף להגביר את הרמקולים הקדמיים

ואת האחוריים לחבר להד יוניט.. אבל אם אתה מעדיף שהעוצמה תבוא מהאחורה של הרכב..

אז חבר את המגבר לאחוריים ואת הקדמיים ליציאות של ההד יוניט.

אתה מטעה טיפה את הבחור גישור זה לא לקיחת שני מינוסים ושני פלוסים.....זה לא נכון

גישור זה לקיחת מינוס אחד(!) מיציאה אחת ופלוס מהיציאה השניה ולחבר לרמקול\סאב