בית מסנן אויר במצובישי לנסר דור 1 - שאלה.

היי

מדוע בקצה בית הפילטר אויר יש במקום מעבר פתוח, צורה של כנפיים של מאוורר,אבל הם קבועות,כלומר, יש שם כאילו מאוורר בכניסה.

מה תפקידו בכוח ולמה שמו כזה דבר,הריי זה מפריע לזרימת האויר?

תודה.

שאלה מצויינת!

האפשרות היחידה בניגוד להגיון הראשון , שמתקבל, הוא סחרור האוויר הנכנס דרך הלוע בקצה האוויר, גורם לערבול וסחרור האוויר הנכנס למנוע דרך הקרבורטור, ובכך משפר את התערובת, וגורם בעקיפין לחיסכון מסויים בתצרוכת הדלק,

על עיקרון מנחה זה הורכב ברכבי מיצובשי לנסר, "פטנט" שהומצא על ידי חבר פורום זה,

אשר אני מנוע לפרסם את שמו ופרטים מזהים עליו,אשר עובד על עקרון זה, והיה,אמור לשפר את תצרוכת הדלק באופן ניכר ואת תאוצת הרכב גם יחד.

מכיוון ששימשתי בזמנו שפן ניסיון , וממליץ חיובי באם הה"פטנט" יוכיח את עצמו, ומכיוון שבאופן פסיכולגי, חשתי שינוי מסויים בתאוצת הרכב, זוהי הסיסב היחידה שהפטנט מורכב עד היון ברכבי,

לא פורק, מהסיבות שנזק הוא לא גורם, אך אין שום שיפור בתצרוכת הדלק, והוא עובד על שיטת האפקט של הגלולה, ששמים בטנק הדלק על מנת לחסוך בדלק,אך "אשרי הפתי המאמין"!

בברכה,

צביקה

אם לוקחים את העיקרון המנחה הזה ומפתחים אותו:

נניח בכל רכב ,אם אני מרכיב את הסופית הזאת , או כל פטנט שאמור כיוויכול לסחרר את האויר ביניקה ולגרום ליותר אויר להיכנס לקרבורטור, האם זה ייעל את פעולת המנוע באופן כלשהו ?

תודה.

אגב,יצא לי לראות באיביי את הפטנט הזה , מין מכסה מתכתי שמתלבש על קצה פילטר האויר ודרכו עובר האויר,אמור לסחרר את האויר ולייעל את כניסתו, אם מהנדסי מיצובישי השתמשו בזה,תהיתי,האם זה באמת עובד?

ה"פטנט" הזה שאתה מדבר עליו קיים גם בפילטר האויר במאזדה לנטיס.

יוסי.

מה ההיגיון?

בסופו של דבר האוויר המסוחרר הזה נתקל בפילטר אויר עצמו שדי יבלום את הסחרור וכמות האויר שתעבור דרכו היא לא משתנה בין אם האוויר מסוחרר או לא..

כך אני מבין את זה.

מתעלק על השרשור- יש הבדל משמעותי באיכות הפילטרים למיצובישי לאנסר קרב'?

הכוונה היא השפעה על צריכת הדלק..