מה ההבדל בין טיפטרוניק למולטיטרוניק?

לבן דודה שלי יש אודי A4 חדשה עם מולטיטרוניק

ולי יש גולף V5 עם טיפטרוניק

עוד לא הבנתי מה ההבדלים מי שיכול להסביר לי יבורך,

אם זה לא שייך לפה מבקש סליחה.

מולטיטרוניק זה וריאטור וטיפטרוניק אוטומט רגיל עם אפשרות בחירת הילוכים ידנית.

את האמת? לא הבנתי כלום

אני לא מתמצא במקצוע אם אפשר הסבר טיפה יותר עדין - ויותר רחב.

תודה מראש.

נ.ב

קראתי שוב ושניהם אוטומט רגיל עם אפשרות בחירת הילוכים - עדיין לא מבין את ההבדל.

בגולף יש גיר אוטומטי מהסוג הרגיל והסטנדרטי, שיש ברוב המכוניות.

הוסיפו לו תכונה, שמאפשרת לו לעבוד במצב "ידני" כלומר לשלב לכל הילוך לפי הרצון של הנהג.

המצב הידני הוא לא לגמרי ידני, כלומר, אם תנסה להוריד לראשון ב 100 קמ"ש זה לא יתבצע, וגם לא תוכל להתחיל לנסוע בהילוך רביעי. זה סתם גימיק נחמד, עם גיבוי לטעויות ושטויות שעושה הנהג.

באודי יש מערכת, שנקראת "וריאטור" מדובר ברצועת מתכת, שמסתובבת על שתי גלגליות בעלות קוטר משתנה.

למערכת כזאת יש אינסוף הילוכים, כלומר יחס ההעברה משתנה רציף. בין המצב הנמוך -"הילוך ראשון" לבין המצב (הגבוה הילוך 5 או 6 או כמה שיש שם) יש אין סוף מצבים באמצע.

התפעול הידני מאפשר לקבוע 5 או 6 מצבים קבועים של הרצועה, על מנת לדמות נהיגה בגיר ידני.

בגולף יש גיר אוטומטי מהסוג הרגיל והסטנדרטי, שיש ברוב המכוניות.

 

הוסיפו לו תכונה, שמאפשרת לו לעבוד במצב "ידני" כלומר לשלב לכל הילוך לפי הרצון של הנהג.

 

המצב הידני הוא לא לגמרי ידני, כלומר, אם תנסה להוריד לראשון ב 100 קמ"ש זה לא יתבצע, וגם לא תוכל להתחיל לנסוע בהילוך רביעי. זה סתם גימיק נחמד, עם גיבוי לטעויות ושטויות שעושה הנהג.

 

 

באודי יש מערכת, שנקראת "וריאטור" מדובר ברצועת מתכת, שמסתובבת על שתי גלגליות בעלות קוטר משתנה.

 

למערכת כזאת יש אינסוף הילוכים, כלומר יחס ההעברה משתנה רציף. בין המצב הנמוך -"הילוך ראשון" לבין המצב (הגבוה הילוך 5 או 6 או כמה שיש שם) יש אין סוף מצבים באמצע.

 

התפעול הידני מאפשר לקבוע 5 או 6 מצבים קבועים של הרצועה, על מנת לדמות נהיגה בגיר ידני.

הסבר מעולה, תודה רבה

בסה"כ כמו שחשבתי.