מנוע של וויליס בעיה עם השסתומים

אנחנו משפצים טנדר וויליס מודל 60 מנוע סופר הוריקן [6 צילינדר ראש שטוח] והמנוע מסתובב אבל לא סיבוב שלם אחרי הורדת מכסה שסתומים וראש מנוע התברר שסתום פליטה של צילינדר מס' 5 לא נפתח יש מסביב לשסתום נפט כבר שלוש ימים

יש למישהו איזה רעיון איך לשחרר את השסתום בלי להוריד מנוע

ואיפה אפשר להשיג סט אטמים למנוע

אם אתה רוצה בלוק +ראש כזה (בחינם) שלח ה.פ. המנוע עבד לאחרונה ב 1980

סט אטמים אתה יכול לרכוש אצל ינוביץ בת"א

יש להם את כל החלקים למנועים האלה

אנחנו משפצים טנדר וויליס מודל 60 מנוע סופר הוריקן [6 צילינדר ראש שטוח] והמנוע מסתובב אבל לא סיבוב שלם אחרי הורדת מכסה שסתומים וראש מנוע התברר שסתום פליטה של צילינדר מס' 5 לא נפתח יש מסביב לשסתום נפט כבר שלוש ימים

 

יש למישהו איזה רעיון איך לשחרר את השסתום בלי להוריד מנוע

ואיפה אפשר להשיג סט אטמים למנוע

שלום.

אולי אתה טועה ואתה מיתכוון שהוא לא ניסגר?

כי אם הוא לא ניפתח, יש שתי אפשרויות: או שהמנוע ניתקע בסיבוב או משהו דפוק בגל-הזיזים.

אחרי ההבהרות שלך ניראה מה ניתן לעשות.

בברכה בני ל.

יש אולי 2-3 שסתומים שלא נסגרים אבל המנוע ממשיך להסתובב רק בצילינדר החמישי פתחנו אפילו את הכיוון של המרים אפשר לדחוף שם מברג ועדין אי אפשר לפתוח את השסתום ושסתום שעובד אפשר לפתוח בעזרת מברג השסתום ממש תפוס במוביל לצד השני המנוע גם מסתובב ושוב נתקע שהשסתום לא נפתח

שלום.

תכניס בלי רחמנות ספרי חלודה וגם נוזל בלמים מצוין על קנה השסתום.

תן זמן לחדירת הנוזלים.

קח מבער גז קטן וחמם בעדינות את מוביל השסתום. ניתן לחמם את החלק העליון של המוביל - הוא מבצבץ קצת.

שם לב לא לחמם את הקפיץ, כי חימום יהרוס אותו. אחרי זה תנסה לשחרר את השסתום.

האם השסתום עולה מעט או שהוא לא זז בכלל?

בברכה בני ל.

תודה על העצות עוד השבוע אני אנסה ואחזור עם דיווחים.

עדכונים מהיום ואתמול

אתמול אחרי 2 ימים בספרי חלודה, שמן ברקס שמן עם נפט ושמן רגיל, חיממנו את השסתום ועדיין הוא סירב להיפתח. אחרי יאוש דפקנו מהחור שבסעפת והוא התחיל לעלות. אחרי דפיקות מכל הכיוונים אתמול והיום הוא זז חופשי עולה ויורד והמנוע מסתובב יפה. גם השסתומים שהיו תפוסים פתוחים השתחררו, ועכשיו הכל עובד כמו שצריך. כל השסתומים נפתחים ונסגרים. עכשיו נשאר לעשות כיוון שסתומים, לחלץ את הברגים השבורים מהבלוק, להשיג אטמים ולסגור את הכל.

אז אם למישהו יש עצות איך לחלץ ברגים של ראש מנוע ששבורים בתוך הבלוק - חלק בולטים וחלק לא. אני מעדיף כמה שפחות לקדוח.

דרושים: ברגים לראש מנוע, אטמים לראש, למכסה שסתומים עדיפות לסט לשיפוץ ראש, ואם משהו יודע את המידה של מרווח השסתומים.

מנסיון עם מנועים ישנים ותפוסים - אני מעריך שכיוון שסתומים בלבד לא יספק בכדי שהמנוע יעבוד בצורה "עגולה" ותדרש ל"שלייף סופפים" (השחזת שסתומים ותושבות בעברית צחה).

לעניין כיוון שסתומים - פליטה + יניקה 0.14

ועוד נתון חשוב - חוזק סגירת ראש רק 30-35 ליברות פיט - לשם דוגמא במנוע וויליס 4 צילינדר סגירת ראש בעוצמה כפולה!!

אחרי הרבה זמן שלא היו עידכונים

בסוף הוחלט על שלייף סופפים אחרי פירוק השסתומים נתגלו 4 שסתומים שצריך להחליף שניים יניקה ושניים פליטה.

שסתומי יניקה הצלחנו להשיג אצל "מאירמן". שסתומי פליטה היו יקרים וגם היה צריך לקצר אותם. לאחר שהמחיר היה מוגזם, חזרנו הביתה בלי השסתומים. שסתום אחד הצליחו להשחיז ונשארנו עם שסתום אחד חסר. אבא שלי עבר בת"א בחנות שמתעסקת עם שסתומים ולא היה לו, אז הוא שלח אותו לחנות אחרת שלמרבה ההפתעה הבעלים לא היה. שוב שלב של יאוש קל, אבל אחרי כמה רחובות אבא שלי מצא ערמה של חלקים, שאחר כך הסתבר שזרקו אותה מחנות. תוך כדי העמסת החלקים, נמצא השסתום המיוחל שמתאים בול מכל הבחינות. כך נגמר סיפור השסתומים.

במקום נמצאו כמות של מיסבים, חלק עדיין בקופסאות המקוריות. פילטר דלק מזכוכית חדש, שני קרבורטורים חדשים ועוד כל מיני חלקים. צו איסור פירסום הוטל על מיקום החנות.

ביום רביעי [יום אחרי שנמצא השסתום] הגיעו האטמים שהזמנו. אחרי שטיפה של המנוע נתחיל סוף סוף להרכיב אותו.

דרושים החלקים הבאים: וינטלטור, סטרטר 12V, אלטרנטור, כנף ימנית, מכסה מנוע, פנסים אחורים, ידית וכבל צ'וק, סט אטמים לקרבורטור.

מנסיון עם מנועים ישנים ותפוסים - אני מעריך שכיוון שסתומים בלבד לא יספק בכדי שהמנוע יעבוד בצורה "עגולה" ותדרש ל"שלייף סופפים" (השחזת שסתומים ותושבות בעברית צחה).

 

לעניין כיוון שסתומים - פליטה + יניקה 0.14

 

ועוד נתון חשוב - חוזק סגירת ראש רק 30-35 ליברות פיט - לשם דוגמא במנוע וויליס 4 צילינדר סגירת ראש בעוצמה כפולה!!

אחרי שעשינו שליף סופפים והרכבנו את השסתומים עלתה השאלה אם המידה של כיוון השסתומים היא במילימטר או באינטצ'

בניסיון למצוא משאבות ברקס ניסינו להוריד את הדרמים האחורים הדרם לא מתפרק האם צריך להוריד עוד משהו [אקס ?]

שלום.

בוויליס הדרמים מאחור מורכבים עם קונוס, כלומר לאחר פתיחת האום המרכזית יש להשתמש בחולץ יעודי והעסק לא קל ולפעמים קשה מאוד. בלי החולץ אין לך סיכוי לפרק את הדרמים. החולץ הוא בעל שלוש רגלים וסוגרים אותו עם מכות פטיש אחול-מניוקה.

בברכה בני ל.

אחרי הרבה זמן שלא היו עידכונים

בסוף הוחלט על שלייף סופפים אחרי פירוק השסתומים נתגלו 4 שסתומים שצריך להחליף שניים יניקה ושניים פליטה.

שסתומי יניקה הצלחנו להשיג אצל "מאירמן". שסתומי פליטה היו יקרים וגם היה צריך לקצר אותם. לאחר שהמחיר היה מוגזם, חזרנו הביתה בלי השסתומים. שסתום אחד הצליחו להשחיז ונשארנו עם שסתום אחד חסר. אבא שלי עבר בת"א בחנות שמתעסקת עם שסתומים ולא היה לו, אז הוא שלח אותו לחנות אחרת שלמרבה ההפתעה הבעלים לא היה. שוב שלב של יאוש קל, אבל אחרי כמה רחובות אבא שלי מצא ערמה של חלקים, שאחר כך הסתבר שזרקו אותה מחנות. תוך כדי העמסת החלקים, נמצא השסתום המיוחל שמתאים בול מכל הבחינות. כך נגמר סיפור השסתומים.

במקום נמצאו כמות של מיסבים, חלק עדיין בקופסאות המקוריות. פילטר דלק מזכוכית חדש, שני קרבורטורים חדשים ועוד כל מיני חלקים. צו איסור פירסום הוטל על מיקום החנות.

 

ביום רביעי [יום אחרי שנמצא השסתום] הגיעו האטמים שהזמנו. אחרי שטיפה של המנוע נתחיל סוף סוף להרכיב אותו.

דרושים החלקים הבאים: וינטלטור, סטרטר 12V, אלטרנטור, כנף ימנית, מכסה מנוע, פנסים אחורים, ידית וכבל צ'וק, סט אטמים לקרבורטור.

חיים בשביל מה אתה צריך סט אטמים לקרבורטור, שיש ברשותך שני קרבורטורים חדשים?

בברכה

צביקה

יש ברשותי קצת יותר משני קרבורטורים אבל אף אחד לא מתאים לוויליס אני צריך סט אטמים או קרבורטור של קרטר YF

בני האם צריך לתפוס אם אפציר את כל הדרם או שמספיק רק החלק העגול באמצע אם הגוז'ונים

שלום.

החולץ מתלבש על שלושה גוזונים של הגלגל [מתוך החמישה].

החולץ בעל שלוש רגלים המולבשות על צלחת עבה וחזקה ובתוכה יש בורג אם ידית טי T ואם פטיש כבד דופקים על החולץ.

בברכה בני ל.