אוברול למתחילים. פיג'ו 205 1400 1989

סימן טוב ומזל טוב וסימן טוב...

הרכב הותנע פעם ראשונה ונראה שהכל תקין.

זה היה רק ל 10 שניות כי יש עוד מה לעשות מסביב. אבל התחושה טובה.

החלפתי את הקרבורטור לסולקס כפול וחיברתי הכל.

ביטלתי את הקניסטר.

קבלו תמונות של צנרת הדלק השקופה שאותה אני מעוניין להחליף לצנרת דלק שחורה חדשה המיועדת לדלק.

השקופה המקורית איבדה את הגמישות שלה ואני חושש מלהמשיך לנסוע.

מה גם שהחיבור לצנרת בחלל המנוע לא הגיוני.

מה אתם חושבים כדאי , מומלץ? והאם צנרת דלק עם שזירה חיצונית תתאים?

דבר נוסף :

כאשר התנעתי השפריץ די הרבה דלק מהקרבורטור(בשלב זה לא חיברתי את מסנן האוויר).

יכול להיות כי זה מהרבה ספרי קרבורטורים שהכנסתי ללועות לפני ההתנעה או התבלבלות בחוטי ההצתה.

או הסרת הקניסטר?

אבל הניע למשך 10 שניות.(אני כיביתי).

לא היה לי זמן לבדוק זאת. ייבדק בפעם הבאה.

תודה

נ.ב

לא לשים לב למחטי האורן בתמונות

הכל יהיה מצוחצח

כל הכבוד פרויקט מרשים.

איתי שלום רב !

כידוע לך, תמונה שווה אלף מילים !

אנא ספק תמונות של הקרבורטור והצנרת דלק המחוברת אליו ,כבל הצוק וכל אביזר המחובר אליו.

רצוי ממבט על,הצדדים האפשריים, רצוי ללא מסנן האוויר המורכב עליו.

בברכה

צביקה

איתי שלום רב !

בנוסף לתגובתו המחכחמה והחשובה עד מאד של חברי אורן, הצפת הקרבורטור, עלולה להרוס במחי יד אחת, את כל העמל שהשקעת בפרויקט, בגגל חדירץ דלק לצילנדרים שישטפו את השמן, מהצילנדרים, ובכך יגרמו חס וחלילה, להרס ובלא למנוע, עוד לפני שבוצעה דקת העבודה הראשונה של המנוע וחסל מאד.

אם יש צורך יש לפתוח את הקרבורטור ולשפצו, ולבדוק את הסיבה להצפתו.

ספק תמונות מהקרבוטור המורכב כעת על הרכב, לפי מה שבקשתי.

בהצלחה

צביקה

ok

תודה על תגובתכם החשובה.

ללא עזרתכם וניסיונכם העשיר, זה יכול היה להיות שונה עד כואב.

צביקה

תמונות והמשך טיפול יהיו בסוף שבוע.

אני מבין את מה שאתה אומר ומקווה שתמונות יעזרו לך לעזור לי לוודא שהקרבורטור לא נותן דלק במידה הרסנית.

וכל זאת כדי שאוכל להגיע עליך.

אני יצלם את הקרבורטור מכל הכיוונים כולל כל ברגי הכיוון השונים.

המטרה להגיע עליך עם הרכב.

לא משנה צריכת הדלק לנסיעה זו וגם לא כיוונים עדינים.

עם אתה רואה משהו בתמונות שלא נראה לך(חיבור לא תקין,בורג לא מכוון בקיצוניות וכו',בבקשה האר את תשומת ליבי.

אין לי אפשרות לשלוח את הקרבורטור ואח"כ את הרכב/אותי.

אני מזכיר לך שהמנוע עובד. אנו לא מתחילים מאפס. רק עם אתה רואה משהו לא תקין קיצונית.

כמובן שאין לך עיני רנטגן ויכול להיות משהו פנימי. אבל בו נתייחס למה שכן רואים.

תודה

שמן כבר במנוע 10-40 זול שיעשה את העבודה.

פילטר שמן מקורי ויקר עד גיחוך כבר במקום.

אחרי שעה אמרת?!

אתה יודע, אני לומד. יבוצע!

שאלה שאלתית.

מצד אחד אמרת לא לתת למנוע לעבוד הרבה בסרק, ומצד שני להגיע ל 4000 לסרוגין במשך שעה.

האם אני חייב לתת למנוע לעבוד שעה שלמה ברציפות או שניתן בהזדמנויות שונות.

כי לא בסרק לאורך זמן כשמדובר בשעה שלמה זה לא פשוט.

ומה קורה מעבר לשעה הזו ולאורך כמה ק"מ?

אם אפשר את כל שלבי ההרצה בבקשה.

לנסוע עם הרכב אי אפשר. לכן כל עניין ההילוכים לא יעבוד כאן.

כי אין טסט+ביטוח.

מערכת בלמים זקוקה לשיפוץ מקיף

צמיגים יבשים וסדוקים לחלוטין.

ציריות גמורות שהורכבו לצורך הנעת הרכב כאשר יש שמן גיר.

מה לעשות?

לתקן הכל ורק אז להניע ולנסוע?

או שאני יכול לעשותמשהו כאשר הרכב נייח.(אולי לעלות טורים בניוטרל).

ואם כן, כמה זמן לעשות זאת? שעה/ 20,30 פעם?

הגעתי עד לכאן, אני ממש לא רוצה לטעות.

תודה

אורן, אתה נותן מתכון להרצת מנועי אופנועים או מנועי ספורט ולא מנועי רכב פשוטים.

מספיק החלפת שמן ומסנן שמן אחת, לאחר 1000 ק"מ, שאותם יש לבצע רגוע ומתון ובנסיעה הראשונה של הרכב, שאותה במילא עושה המכונאי, לפתוח מצערת פעמים שלוש למצב של עומס מקסימאלי לביצוע ה BREAK-IN הראשוני. יותר מכך ממש מיותר.

מתי אני אוכל לקפוץ לראות את העבודה ? כי אני כמעט כל שבוע בחיפה

בשביל זה יש מסנן שמן, לעצור את השבבים האלו אז שום דבר לא מגיע למסבים.

ההנחת יסוד שלי היא שאם דרוש לבצע משימה בהצלחה X פעולות מדוע לעשות X+3 פעולות כדי להגיע לאותם תוצאות? ומה עם המחיר של מסנן ושמן? לדעתי מיותר לרכב סטדרטי. למנוע חזק שעובד רוב הזמן בסיבובים גבוהים, חשיבות ההרצה יכולה להיות קריטית אז באמת הקפדה על הנחיות שפרטת חשובות.

הרכב ברמת ישי ולא חיפה. לכן אני עובד עליו בסופי שבוע. אתה מוזמן.

למען השקט הנפשי נראה לי שאבצע X+3.

בכל מקרה שמתי על הקרטר מבחוץ שורה של מגנטים חזקים במיוחד.

וליתר דיוק, לי עלה השמן 10-40 60 ש"ח.

פילטר שמן מקורי 40 ש"ח.

תודה

בנתיים הכל תקין.

חוץ מ...

נזילות שמן גיר רצינית ממחזיר שמן של הצריה הארוכה (באסה).

אני חושב שזה בגלל שהחלפתי ולא נסעתי ולכן היא לא "תפסה" את מקומה.

שבוע לא ראיתי את הרכב והמון שמן התרוקן,אולי אפילו הכל.

נזילה מהמכסה של הגיר מעל ברגי מילוי ריקון.

כנראה כל האטם שם יבש.

נזילה מיוניט לחיווי גובה המים שגם ככה מבוטל. אני מחפש פקק עם הברגה שיתאים רעיונות מהייכן??

רשימת הוצאות

חתיכת השקעה , מתי אתה מתכוון להתחיל להריץ את המנוע ?

טוב עברתי על כל מערכת החשמל

הלחמתי וסידרתי חוטים בתיבת הפיוזים

ביטלתי כל מיני קומבינות שנעשו עם השנים ועשיתי סדר בבלאגן

שיפרתי ארקה וסידרתי חיווט בתא מנוע ועוד הרבה דברים

תיקנתי את המפוח הפנימי והרכבתי בורר מצבים במקום הפוטנציומטר המשתנה הדפוק של ה 205 כמו שעשיתי בפרוייקט של ה 205 שנת 99.

עובד כמו חלום!!!

פירקתי תופים בדקתי וכיוונתי ברקסים אחוריים שהיו תפוסים במקצת ולא נתנו לגלגל להסתובב בחופשיות.

בדקתי צינורות בלם קידמיים והחלפתי רפידות.

בדקתי מייסבי גלגל בכל הארבע גלגלים.

החלפתי גרמושקות הגה

בדקתי מזגן...מעולה!

החלפתי תפוחי הגה

בולמים אחוריים

עדיין לא נסעתי על הרכב כי עדיין לא החלפתי בוסטר(מה שייש לי זה גוש חלודה עגול) ולא החלפתי שמן ברקס

וייש לי צמיג במצב נוראי והספייר יותר גרוע.

אפילו לנסיעת מבחן אני לא ינסע איתו.

וכל השמן גיר ששמתי נזל ממחזירי השמן בצריה הארוכה.

או שפגעתי בה, או שבגלל שלא נסעתי עם הרכב היא לא תפסה אתה מקום שלה פיקס

אני רואה את הרכב פעם בשבוע והוא מניע במכה אחת...איזה כיף.

מבטיח לעדכן

רואים את הסוף(לפחות שלהצד המכני. יגיע גם קוסמטיקה)

איתי