הוא שקרן ורמאי ולאף אחד לא איכפת!!! (כותרת היסטרית שמתייחסת למחוג הדלק)

אחלה כותרת לדבר הכי חשוב לכולם באוטו.

מישהו יכול להסביר לי פעם אחת למה המחוג של הדלק כזה שקרן?!

הרי יום אחד אתה ממלא פול טנק והמחוג של הדלק כולו שמייח וצוהל ואחרי 100 ק"מ בערך הוא כבר נושק לחצי טנק, איך זה?? ואני מדבר על אוטו עם 50 ליטר דלק שאמור לסוע 450 ק"מ מקסימום.

או שיש לי עוד דוגמא, אצלי בסיוויק הוא מגיע ממש ממש לתחתית ורק אחרי כמה זמן הוא נזכר להודיע שבעצם צריך למלא דלק עם הנורית המפורסמת שבהונדה נורית = 12 ליטר אחרונים, WTF!?

אולי לא ניסחתי את השאלה כל כך טוב אבל, למה הוא כל כך מזייף ולא מדוייק!??

אצלי הוא לא מזייף.

יכולה להיות בעיה במצוף דלק שלך.

תעשה חיפוש

אצלי ברכב הוא גם מזייף, אבל בצורה הכי מוזרה שיש וגם תלוי מה המזג אוויר בחוץ,

למשל יש לי רבע מיכל אחרי כמה דקות מבלי שאני ישים לב המחוג ילך לו לכיוון ריק ותידלק המנורה,

אחרי כמה דקות תתכבה המנורת והחץ יעלה לעט לעט בחזרה לרבע.

או שסתם ככה המנורה יכולה יכולהל לדלוק כמעט בחצי מיכל דלק, אחרי כמה דקות תתכבה, וזה לא קורה כל יום. אין לי מושג מה עובר על המד דלק שלי.

אני יכולה לנסוע 100 ק"מ ביום והמחוג כמעט לא זז, יום למחרת אני אסע רבע מיזה והמחוג יראה על חצי מיכל...

אצלי(אסטרה) הוא דווקא יחסית מדייק ויורד באותה מהירות בכל הסקאלה

רק אצלי אם נוסעים קצת מהר פתאום המחט מפחדת וצונחת, ואם נרגעים גם היא נרגעת וחוזרת למקומה?

אור.

מתי תלמדו לחשב כמה דלק נשאר לכם בעזרת הקילומטרז' שעברתם?

השיטה היחידה שתמיד אפשר לסמוך על האמדן שלה

רק אצלי אם נוסעים קצת מהר פתאום המחט מפחדת וצונחת, ואם נרגעים גם היא נרגעת וחוזרת למקומה?

 

אור.

מתי תלמדו לחשב כמה דלק נשאר לכם בעזרת הקילומטרז' שעברתם?

 

השיטה היחידה שתמיד אפשר לסמוך על האמדן שלה

אני בדרף כלל מאפס את מד המרחק, למרות שדוקא לא היו לי בעיות עם דיוק מד הדלק.

ב DL שלנו כשממלאים מיכל מלא המחוג נמצא הרבה מתחת לקו ה E. כלומר יש לנו מינוס בדלק. לאט לאט כשכמות הדלק מגיעה למחצית המיכל בערך המחוג מתאזן, ואז ככל שהדלק נגמר, המחוג יורד בהתאם, אולם בקפיצות גדולות מאוד, כלומר, אפשר לנסוע 50 ק"מ בלי שהמחוג יזוז במ"מ אפילו, ואז נסיעה של 2-3 ק"מ מורידה את המחוג בעוד רגע מיכל.

ביונדאי לעומת זאת, המחוג די מדייק.

שעון הדלק עובד על בסיס מצוף שמפעיל פוטנציומטר, שזה נגד המשנה את ההתנגדות החשמלית ע"פ מפלס הנוזל במיכל. מאחר והמיכל הוא לא קוביה מדויקת, ומאחר והאוטו נוטה לפעמים קדימה ואחורה ולצדדים, ובתאוצה גם משפיע על זוית הנוזל, הדיוק שלו הוא נמוך.

יש גם הבדלים בהתנהגות המחוג בין דגמי מכוניות שונים. עוד לא נהגתי בשתי מכוניות ששעון הדלק שלהן התנהג באופן זהה, וזה אף פעם לא לינארי.

ככל שהאוטו ישן יותר, הדיוק של המחוג פוחת בגלל שינויי התנגדות ושינוי בכיול של המצוף ושל שעון הדלק. במכוניות חדשות יחסית יש "מחשב" דרך שגם יכול לחשבן את תצרוכת הדלק הרגעית ממערכת ההזרקה, ובעזרת כמות הקילומטרים מהתדלוק האחרון, לחשב את כמות הדלק במיכל.

מאחר ושעוני דלק מזייפים, אני לא מסתמך עליהם. כשאני מקבל אוטו חדש אני מודד בתדלוקים הראשונים את טווח הנסיעה, ובכל תדלוק מאפס את מונה הקילומטרים. ככה אני יודע מתי לתדלק וגם מה היתה תצרוכת הדלק במיכל האחרון.

נמרוד

[QUOTE=Blue Jay]מתי תלמדו לחשב כמה דלק נשאר לכם בעזרת הקילומטרז' שעברתם?

השיטה היחידה שתמיד אפשר לסמוך על האמדן שלה הבחורה היחידה שאפשר לסמוך עליה:יוליה !

חג שמח ושנה טובה ומתוקה

צביקה

אני מאמין שעם הטכנולוגיה של היום אפשר לעשות הרבה יותר מכל מה שנאמר פה,

ברוך ה' יש לך פלאפונים ושאר גאדג'טים שהופכים לך עולמות, מכוניות שכאשר הן נוטות לצדדים המנורות עוקבות אחרי הן. GPS... ולא צריך להמשיך

אז מה קורה עם מדיד הדלק!? צריך גאון בשביל זה!?