ברלינגו - האם זו תופעה מוכרת שרצועת מנוע נקרעת ואז הולך המנוע?

ברשותי ברלינגו 2004 עם 90,000 קמ. במהלך נסיעה שגרתית היה רעש קצר והאוטו דמם. גררתי את הרכב למוסך. למחרת התקשרו מהמוסך (מוסך מורשה) ואמרו לי שכתוצאה מקריעת הרצועה נקרע גם רצועת הטימינג וכתוצאה מזה נשבר גל הזיזים, ראש המנוע, משאבת שמן ידה ידה ידה 10,000 שח.

המוסך טוען שזה תופעה ידועה במנועי הדיזל וזה קורה גם בקנגו, קונקט ואפילו במרצדסים.

שאלותי:

1. האם זה אכן נפוץ בברלינגו וברכבים האחרים?

2. האם יש סכנה שברכב כזה זה יחזור על עצמו יותר מאשר ברכב שזה לא קרה?

3. אם זה באמת תופעה ידועה, איך לא קם קול זעקה? אם יש בעיה ברכב על היצרן/יבואן לקחת אחריות!!!

אשמח לשמוע את דעתכם המלומדה

שאלה, את הטיפולים עשית במוסך מורשה של היבואן או שלא?.

10000?

יקר לדעתי.

תחפש זול יותר.

שחרון

עד כמה שאני יודע, ואני לא מתחייב על אמינות המידע אם כי ראיתי מקרה כזה במו עיני (בC15) , יש תופעה מוכרת בברלינגויים, שהברגים של המיסב האמצעי של גל הזיזים משתחררים, גל הזיזים לא עומד בעומס שמופעל עליו ללא תמיכת המיסב הנ"ל, נשבר, רצועת הטיימינג נקרעת, השס' מתעקמים, ויש חגיגה גדולה. יכול להיות שזה המקרה אצלך. תשאל את המוסך אם היה לו קל מדי לשחרר את הברגים של המיסב האמצעי.

אולי אני טועה. אני בכל אופן ראיתי ברגים משוחררים לגמרי במיסב המרכזי של מנוע C15 שעבר טראומה כזו ועבדתי עליו לשקמו. פתחתי אותם עם היד, ללא שימוש בכלי, והשבר בגל הזיזים היה צמוד למיסב. לא חשבתי שיש כאן תופעה עד שחבר עם ברלינגו סיפר לי שמדובר בתופעה שכיחה שהברגים של המיסב המרכזי משתחררים.

תודה למשיבים.

אכן את הטיפולים עשיתי רק במוסך מורשה. היום קיבלתי את הרכב לאחר התיקון (אכן 10,000 שח בארבעה תשלומים).

כרגע הדילמה היא האם להמשיך להחזיק ברכב או שמא כדאי למכור. מה שאני רוצה לדעת הוא האם הסיכוי שהתופעה תחזור על עצמה ברכב כזה הוא גדול יותר או קטן יותר מאשר ברכב שלא עבר את הטראומה.

על פי המוסכניק הרכב כרגע במצב אידאלי אפילו יותר מאשר היה לפני התקלה.

אשמח לשמוע בעצתכם.

אם זו תופעה ידועה המוסכניק שלך היה צריך להחליף את הרצועה מוקדם יותר ולא לחכות עד שהיא תיקרע. מסכים עם סעיף 3 שלך.

בהנחה שהאוטו מתאים לשימושים שלך עדיין , אין שום סיבה להחליפו.

זה לא שתקבל עליו יותר כסף בשל כך שהשקעת עליו עשירייה...

90 אלף ק"מ זה כלום לרכב דיזל מהשנה הזאת,לכן אם אין סיבות נוספות מלבד פחד מקריעת רצועה חוזרת ,

אני הייתי נשאר עם הרכב.

לחבר,

האם במוסך דיברו איתך על כך שרצועת אביזרים נקרעה ועפה לכיוון מכסה הפלסטיק של רצועת הטיימינג, שברה אותו, וכך נקרעה הרצועה?

נאמר לי ע"י מכונאי שמצב כזה יכול לקרות.

יכול לקרות אם המכונאי שלך לא החליף רצועה בזמן. זה דבר שלא צריך לקרות.

לחבר,

האם במוסך דיברו איתך על כך שרצועת אביזרים נקרעה ועפה לכיוון מכסה הפלסטיק של רצועת הטיימינג, שברה אותו, וכך נקרעה הרצועה?

 

נאמר לי ע"י מכונאי שמצב כזה יכול לקרות.

תגובה לעמית

אכן זה מה שאמרו. לדעתי זו שערוריה שרכב מטופל כהלכה סופג כזה נזק מקריעה של רצועה. כל החששות שהיו לי לפני רכישת סיטרואן התבררו כנכונים והמציאות אף עולה על הדמיון. נזק של 20% משווי הרכב תוך כדי נסיעה שגרתית בכביש ברכב שמטופל לפי הספר!!!

המוסכניק אמר לי שהוא מאוד שמח שיש את הפאק הזה ברכבים כי זה תיקון גדול שקורה לעיתים קרובות.

לדעתי -אסור לקנות ברלינגו ופרטנר משומשים אלא אם כן אתה לוקח בחשבון החלפת מנוע.

לא בטוח שזה "פאק" כלשונך במכונית אלא "פאק" של המוסך, שלא הקפיד לבדוק, בצורה יסודית בזמן הטיפולים השגרתיים של הרכב, את מצב הרצועה, הגלגלות והמותחנים שלה. מעבר לכך ,להשמיץ סתם כך רכב רק מפני שלך נגרם נזק גדול זה לא לעניין, קטרני וטפשי, אך אם זה רק כדי להוציא קיטור ותסכול נסלח לך.

לחבר שלי קרה אותו הדבר:

ברלינגו שנת 2003 100 אלף ק"מ רצועת טיימינג נקרעה (אחרי החלפה ב 90 אלף)-החלפת מנוע עלה 10 אלפים ש"ח כולל עבודה ומע"מ.

זה ידוע שקריעת רצועת טיימינג בברלינגו\פרטנר יכולה לגרום נזק כזה.

נקודה חלשה זה המותחן של רצועת טיימינג שמתפרק בגלל החלפת רצוע לא מיומנת או בלאי טבעי. כל רעש חשוד מכיוון טיימינג מחייב הגעה למוסך.

בעיה שניה -יש מצב שאבן קטנה יכולה להכנס מתחת לרצוע (בעיה שקיימת בגלל תכנון של הרכב במפעל) . סיכוי קטן אבל זה מה שקרה לחבר שלי.

לקנגו תקלה הזאת לא קורת בדרך כלל אבל יש לו צרה משלו-טורבו נשרף בקלות. (עלות התיקון בערך שווה ).