מה הבלאי של i10 בנסיעות מחוץ לעיר?

הי,

אני עובר מסיריון 2005 1300 סמ"ק ליונדאי i10 ורציתי לשאול מה הבלאי שלו לאורך זמן במידה ואני אסע איתו 70 ק"מ ביום?

תודה רבה,

אייל

קשה לענות על כזאת שאלה,יונדאי מציגים רכבים די אמינים,בפרט כשה I10 די פשוטה ולא עמוסה באלקטרוניקה.

הבלאי שלה יהיה בערך כמו כול רכב ממוצע.

ולמה אתה חושב שיהיה איזה בלאי חריג? כל עוד שלא תקרע לרכב את הצורה הבלאי יהיה רגיל לחלוטין ואפילו להפך, הבלאי בנסיעה בינעירונית רגועה אפסי ביחס לבלאי הנובע מרכב המבלה רק בעיר, עובר המון כיבויים והתנעות ובהרבה מקרים לא מגיע לטמפ' העבודה.

איתמר.

תודה רבה!

אני חושב שהשאלה שאני צריך לשאול היא מה הבלאי של רכב שעושה מעל 20,000 ק"מ בשנה אבל הנפח מנוע שלו קטן יחסית?

(עד כה ניסיתי את זה עם רכבים בעלי נפח של 1600+ והם החזיקו בצורה מעולה)

תודה

איך שלא תנסח את השאלה, זה לא ישנה את העובדה שאין לה תשובה חד משמעית.

רכב קטן עם מנוע קטן לא מיועד לנסיעות כאלו, אבל זה לא אומר שהוא יתפרק מהר יותר או פחות מרכב גדול עם מנוע גדול. אני לא ממליץ לעשות את המעבר הזה, במיוחד אם מדובר בדגם ה-1.1 ליטר אוטומט, שכן סביר להניח שאתה תתיאש הרבה לפני היונדאי.

אני יכול לציין כי באופן כללי מנועים קטנים נשחקים מהר יותר מהרגיל בנסיעות בין עירוניות.

רצוי לרכוש רכב עירוני לשימוש עירוני ואם השימוש הוא בין עירוני אז לקנות רכב אחר.

אם הוא קונה רכב חדש זה חסר משמעות. אין שום סיבה שמכלולי הנעה של רכב כזה לא יחזיקו בקלות מעל 100 וכנראה גם מעל 200 אלף ק"מ.

עובדתית במנועים קטנים שקורעים אותם מתחילה תצרוכת שמן מוקדם מהצפוי. קצת אחרי המאה אלף.

שוב, יכול מאוד להיות שאתה צודק אבל: א. אף אחד לא דיבר פה על קריעה של המנוע. ב. למיטב הבנתי הוא לא קונה רכב עם 100 אלף ק"מ...

נסיעה מהירה מחוץ לעיר 70 קילומטר ליום כל יום זה קריעה של מנוע שלא הותאם ותוכנן לזה.

אם תטפל ברכב כמו שצריך ובמועד, הרי שצבירת שעות מנוע בנסיעה בינעירונית תייצר בלאי מינמאלי.

במיוחד הקפד על שימוש בהילוך הגבוה ביותר בשיוט.

שום בעיה שצריכה להטריד אותך.

הדבר היחיד הוא שאיכות הנסיעה של רכב קטן בכביש מהיר אינה משובחת.

נסיעה מהירה מחוץ לעיר 70 קילומטר ליום כל יום זה קריעה של מנוע שלא הותאם ותוכנן לזה

יש איזה נתון טכני שמעיד על מהו מנוע שתוכנן והותאם לבינעירוני?

המהירות המותרת בארץ אינה מהווה איום על מכונית כזו.

המהירות המרבית של ה I10 היא 146 קמ"ש באוטומאט ו 156 קמ"ש בידני. גם אם נניח שמהירות זו מושגת בסל"ד של שיא ההספק 5,500 הרי שנסיעה במהירות 100 קמ"ש תדרוש כ 3,750 סל"ד באוטומאט וכ 3,500 סל"ד בידני. אמנם לא שיא השקט אבל בהחלט רחוק מתחום הרסני... (הקו האדום בוודאי גבוה מהסל"ד שבו מושג ההספק המקסימאלי)

נסיעה מהירה מחוץ לעיר 70 קילומטר ליום כל יום זה קריעה של מנוע שלא הותאם ותוכנן לזה

תגיד לי, ברצינות, איזה מנוע מודרני לא תוכנן לנסיעה רגועה של 70 ק"מ ביום ב-100 קמ"ש? איך בדיוק 2500-3000 סל"ד "קורעים" את המנוע?

עקב ההספק הנמוך של המנוע היחס של העומס על המנוע הנדרש כדי לשמר מהירות שיוט יהיה גבוה יותר מאשר ברכב עם מנוע חזק יותר זה אומר בלאי מואץ בשפה פשוטה

לרוב זה גם מתבטה בסל"ד גבוה יותר בשיוט עקב יחסי העברה של הגיר על מנת לרדת קצת בעומס אך גם סלד גבוה מגביר בלאי

בקיצור מנועים קטנים וחלשים ישחקו מהר יותר בסגנון נסיעה בין עירוני ולא סתם קוראים לכל הרכבים הקטנים האלו רכב עירוני

נסעתי בהמון מכוניות קטנות מודרניות. הסל"ד ברובן נע סביב 2500-3000 במהירות שיוט בינעירונית מצויה על כבישי ישראל. אם תסע רגוע בדר"כ לא צריכה להיות שום בעיה עם המנוע גם אחרי 100 אלף ק"מ, בטיפול נכון. כן, גם אם אתה עוקף בפול-גז מדי פעם.

אם אתה נמצא באזור הררי אז אכן הבלאי יהיה גדול יותר עקב עומס כבד על המכלולים. אבל בשביל רובנו בינעירוני משמעו כביש 2, 4, 20 וכדומה, ולא העליות לירושלים...