דייהטסו אפלאוז 93 אוט' - מנוע מתחמם

אני נוסע עם הרכב ואני רואה ששעון טמפ' המים ברכב עולה ל- HIGH, תמיד השעון היה נימצא יציב באמצע הסקלה, עצרתי את הרכב ובדקתי את המים - אין מחסור במים, אני תמיד מקפיד למלא רק מים ירוקים של פריסטון ועוקב לפחות פעם בשבוע אחר כמויות הנוזלים.

המאוורר עובד בלי הפסקה - כניראה שהבעיה לא בשעון אלא באמת יש מים חמים יתר על המידה.

האם הבעיה בטרמוסטט - אם כן היכן הוא ממוקם על מנת שאסיר אותו ואוודה שהוא מקור הבעיה ?

יש סבירות רבה לכך שהטרמוסטט נתפס במצב סגור, אבל זה יכול להיות גם בגלל רדיאטור סתום או משאבת מים.

אסור ככה לנסוע, תביא את הרכב שלך למוסך על גרר.

אני מנח שאם תגיד מאיזה איזור אתה, חברים יוכלו להמליץ על מוסך.

הוצאתי את הטרמוסטט החוצה ועדיין המנוע מתחמם ומגיע ל- HIGH.

כאשר אני נוגע בחלקו העליון של הרדיאטור הוא חם מאוד, וכאשר אני נוגע בחלקו התחתון הוא קר לחלוטין .

האם זה יכול להיות שהמשאבת מים לא דוחפת את המים ?? אם כן - איך ניתן לברר את זה ??

זה או משאבת מים או רדיאטור סתום, אני יותר חושד ברדיאטור, כי אתה אומר חלק תחתון קר לחלוטין.

זה או משאבת מים או רדיאטור סתום, אני יותר חושד ברדיאטור, כי אתה אומר חלק תחתון קר לחלוטין.

איך אני יכול לדעת שהרדיאטור סתום ?? כאשר אני מסתכל לתוך הרדיאטור מהפקק אני לא רואה משקעים והמים ירוקים ולא מלוכלכים.

כמו כן המאוורר במצב של טמפרטורה גבוהה עובד בלי הפסקה.

האם יכול להיות שיש אויר במערכת המים ??

נתונים נוספים שאספתי - אם המנוע עובד לא במצב נסיעה - הטמפרטורה תיקנית, המאווררים ניכנסים לעבודה מדי פעם, בדקתי זאת לאורך כשעה.(באפלאוז יש 2 מאווררים על הרדיאטור וכל אחד מחובר על יוניט חום משלו.

כאשר מתחילים לנסוע לאחר 5 דקות הטמפרטורה עולה ל - HIGH , אם עוצרים את האוטו ומחכים כרבע שעה הטמפרטורה תיקנית, יש לציין לאורך כל הנסיעה כאשר הטמפרטורה עולה המאווררים עובדים - למרות שהרכב מקבל רוח במהירות 100 קמ"ש.

יש לציין שהוצאתי את הטרמוסטט החוצה הכל המצבים הנ"ל.

לגבי החום ברדיאטור - אם המאוררים לא עובדים, המים של הצינור הניכנס לרדיאטור חם וגם הצינור שיוצא חם - כניראה שהמשאבה עובדת, שהמאווררים עובדים מרגישים את הירידה הדרמטית של צלעות הרדיאטור.

האם משהו מסוגל להסביר מה קורת פה ?? משהו יודע איפה היחידה של שעון קריאת הטמפרטורה ??

לדעתי,גרור את הרכב למוסך בלי התחכמויות.

תקווה שהתחממות היתר שחווה במנוע הזה לא תעלה לך ביוקר.

הבעיה באפלאוז /שרייד ידועה-כאשר מנוע מתחמם ולא מטפלים ישר הנזק גדול לבריאות ולכיס.

כאשר אני נוגע בחלקו העליון של הרדיאטור הוא חם מאוד, וכאשר אני נוגע בחלקו התחתון הוא קר לחלוטין .

מה שאתה מתאר נשמע בסבירות גבוהה מאד סתימה ברדיאטור. פרק את הצינורות שלו ובצע שטיפה בעזרת צינור גינה, עקוב אחר יציאת המים.

הוצאתי את הטרמוסטט החוצה ועדיין המנוע מתחמם ומגיע ל- HIGH.

 

כאשר אני נוגע בחלקו העליון של הרדיאטור הוא חם מאוד, וכאשר אני נוגע בחלקו התחתון הוא קר לחלוטין .

 

האם זה יכול להיות שהמשאבת מים לא דוחפת את המים ?? אם כן - איך ניתן לברר את זה ??

בעייתך קשורה לרדיאטור סתום חלקית בלבד.

הכלל אומר שמים חמים עולים למעלה, אצלך הרדיאטור קר למטה, לכן הדבר מעיד על רדיאטור סתום בחלקו התחתון וקירור הרכב בנסיעה אינו משפיע עליו.

חברי אביב עלה על כך מיד, והפנה את תשומת לבך לכך, זה קיים גם במערכת , שיש בה מי קירור ירוקים, גם אם אינך רואה סימני חלודה ואבנית במים, אינו מוכיח שהצנורות הדקים ברשת אינם סתומים, הפתרון של חברי אביב הוא חלקי בלבד, ניקוי בעזרים מקצועים, כמו חוטר לכוון כל צינור ברשת, יעיי יותר יסודי יותר ומקצועי יותר.

יש להחזיר את נתרמוסטט בחזרה, יעילותו אינה מוטלת בספק, וביטולו כפי שאתה רואה אינה מקילה על ההתחממות.

אנא חזור לעדכן.

בהצלחה

וחג שבועות שמח ורטווב.

צביקה

בעייתך קשורה לרדיאטור סתום חלקית בלבד.

הכלל אומר שמים חמים עולים למעלה, אצלך הרדיאטור קר למטה, לכן הדבר מעיד על רדיאטור סתום בחלקו התחתון וקירור הרכב בנסיעה אינו משפיע עליו.

חברי אביב עלה על כך מיד, והפנה את תשומת לבך לכך, זה קיים גם במערכת , שיש בה מי קירור ירוקים, גם אם אינך רואה סימני חלודה ואבנית במים, אינו מוכיח שהצנורות הדקים ברשת אינם סתומים, הפתרון של חברי אביב הוא חלקי בלבד, ניקוי בעזרים מקצועים, כמו חוטר לכוון כל צינור ברשת, יעיי יותר יסודי יותר ומקצועי יותר.

יש להחזיר את נתרמוסטט בחזרה, יעילותו אינה מוטלת בספק, וביטולו כפי שאתה רואה אינה מקילה על ההתחממות.

אנא חזור לעדכן.

בהצלחה

וחג שבועות שמח ורטווב.

צביקה

צביקה - בהמשך תיארתי שהרדיאטור קר למטה וחם למעלה (בדוד) רק כאשר המאווררים עובדים, אם המאווררים מפסיקים לעבוד אז הרדיאטור חם למעלה ולמטה.

האם כדאי לבצע שטיפה למערכת אם חומר כלשהו ?? אם כן אם זה חומר ??

אם המאווררים לא עובדים, אז המים החמים עוברים מלמעלה למטה כמעט בלי להתקרר. הגיוני.

עזוב חומרים, אין על ניקוי יסודי עם חוטר. חומרים לא בהכרח ינקו את כל צלעות הרדיאטור, ולא בהכרח בצורה טובה.

זה סתם יהיה פתרון לטווח בינוני, ניקוי יסודי לעומת זאת (ושימוש בנוזל קירור איכותי) יבטיח פעולה לאורך זמן.

(מנסיון, יש לי רדיאטור בן 12 שנה שעבר יותר מ300K ק"מ , ועוד כוחו במותניו).

בדוק מספר דברים ועדכן.

כאשר מניעים את המנוע,יש חימום בתא הנוסעים?

האם ישנם בועות בפתח מילוי נוזל הקירור בראדיאטור כאשר המנוע מונע?

אורן

לא ראיתי בועות שמניעים את המנוע בפתח המילוי של הרדיאטור - ככל שהמנוע מתחמם יותר אז המים מתפשטים ועוברים למיכל העליון הקטן מפלסטיק, כאשר המים מתקררים לאחר מספר שעות הם חוזרים ממיכל הפלסטיק לרדיאטור.

כפי שכבר כתבו לך חברי פורום נכבדים שמבינים בדבר אני רק אוסיף:

נתק את הצינור התחתון המתחבר לרדיאטור כאשר המנוע קר כמובן.

פתח את פתח מילוי המיים ברדיאטור וסתכל האם המיים יורדים בצורה סדירה אם אין הפרעות.

שטוף את הרדיאטור בכמות נכבדה של מיים לפחות עם גריקנים דרך פתח המילוי כך שהרדיאטור יקבל שטיפה טובה.

החזר את הבנד התחתון הדק אותו מלא מים עד הסוף תריץ את המנוע עד טמפ' עבודה.

הפעל תנור חימום וודא כי יוצא אויר חם ממנו מלא מיים לפי הצורך עד הסוף (אני מבין שכרגע אין טרמוסטט).

ודדא כי הרדיאטור חם באותה מידה בכל שטחו.

עשה סיבוב ברכב לוודא כי הרכב לא מתחמם אם לא אז רוקן את המיים ומלא נוזל קירור איכותי כדוגמת מה שמילתה לפני כן.

חזור על פרוצדורת ריקון האויר כפי שתיארתי למעלה.

כמובן שאין גם לפסול אפשרות של משאבת מיים.

היה לי סיפור דומה כאשר הרכב התחמם רק במאמץ בסוף התברר כי המשאבה לא בדסדר.

בברכה.