תיקון או החלפת אגן שמן מנוע - פולקסוואגן גולף 00'

היה לי את הלילה אחד המגעילים בחיים שלי..

אני לא יספר איך הוא התחיל..

אבל אני יסיים בזה שנסדק לי העגן שמן כשהייתי עם גולף עמוק עמוק בתוך שטח..

בא גרר ביום שישי בשעה 4 בלילה חילץ אותי..עכשיו הרכב בחניה של המוסך עד יום ראשון.

עלה לי 1200 שקל החילוץ הזה..

http://www.carsforum.co.il/vb/showth...9&postcount=11

תודה.

לא ממליץ לך לתקן את הסדק, קנה אגן שמן חדש.

אם אין נזק בבלוק - עדיף להחליף את אגן השמן ולא להלחים או להדביק.

גולף הוא רכב שטח?

כמובן להחליף אגן השמן לחדש.

שלום.

איך אני אוהב את התגובות האלה

יש לכם מושג של עלות קרטר כזה? אולי מישהוא מוכן לממן לבחור את הקרטר?

חברה צריך להיות יותר מיקצועים ויותר רגועים כי הקרטר המחורבן הזה יקר בטרוף.

יש הרבה מאוד מקרים הניתן לתקן ולהלחים את הקרטר ולהחזירו לעבודה תקינה.

על תמהר לקנות שיבדקו את גודל הסדק או השבר ומיקומו ואז יחליטו אם ניתן לתקן או שהקרטר אבוד.

בברכה בני ל.

אם הוא לא התרסק לחלוטין (וזה בדר"כ המצב) אין שום בעיה לתקן אותו. מפרקים, מנקים מבפנים ומרתכים. אם הוא מאלומניום- ריתוך TIG שהוא נקי ואמין מאד. גם אם איזור קטן קרס פנימה אני לא רואה סיבה למה לא ליישר אותו ולרתך מבפנים/מבחוץ פלטה קטנה.

אביב,

הקרטר עשוי ביציקה מסגסוגת אלומיניום לכן אין מה ליישר, ריתוך של הסדק מצריך אלקטרודה מתאימה ומקצוען.

בני ל. גם אני אוהב את התגובות שלך

במקום שבו עבדתי היה את כול הציוד המקצועי לריתוך אלומיניום ושאר מתכות, הרתך היה מקצועי (לשעבר עבד בתעשייה האווירית) ולצערי הבחור ניסה כמה פעמים לרתך קרטרים של רכבים וגם של אופנועים (טובה לחברה) ובפיקוח שלי ולצערי הריתוך יוצא קקה...ייתכן שהסיבה היא שימוש באלקטרודה לא מתאימה במאה אחוז לסגסוגת שממנה עשוי הקרטר או שפשוט יש סגסגות לא מתאימות לריתוך כולשהוא.

לפותח האשכול חפש קרטר מפירוק או חדש בלבד.

גם אני ראיתי כמה קרטרים שתוקנו ללא בעיה. אם לא ניתן לרתך TIG ביציקת אלומניום בהחלט ניתן להלחים (אוטוגני) ללא בעיות מיוחדות. ניתן לקנות כיום בכל חנות שמוכרת ציוד למתקיני מזגנים פלאקס ומוט לחם לאלומניום. כל מזגניסט היום מלחים אלומניום.

אורן, האם ריתכת בעצמך ? אולי הרתך שאליו פנית הוא באמת מקצוען ויודע את סודות הריתוך של קרטר העשוי מיצקת אלומניום שגם אני לא יודע את הרכב הסגסגות.

מחיפוש קצר בפורום בנושא ריתוך של קרטרים מאלומיניום בדרך כלל התוצאות לא משביעות רצון.

למה לא לקנות מפירוק קרטר שלא קיבל מכה ?

נתקלתי בבעיה הזו 3 פעמים עם ה GSI כשהיתה מונמכת, היתה פינה שהיא רחוקה מהכביש כ 8; ס'ס ובלי לשים לב הייתי סודק אותה מבלי בכלל לרדת לשטח, מספק שבאמפר היה טיפה בולט במרכזו .

כל פעם תיקנתי את זה מחדש, את הפירוק הייתי מבצע בעצמי ובעל מקצוע היה לו קח לי 80-100 שח על הריתוך, אפילו פעם הוא ממש היה צריך להוסיף חלק.

וזאת עשיתי אחרי ששמעתי את המחיר האסטרונומי של קארטר מ UMI.

כמו כן הייתי משתמש שוב ושוב באטם שעם המקורי ומוסיף לו סיליקון אדום (כי המקורי כשהוא מקורי נוזל מעצמו אחרי חודשיים כשהו חדש)

מרק אין כאן שום סודות. היום כל משפץ ראשים מבצע ריתוכים כאלו. מדובר בעניין יום יומי שמוסכים נתקלים בו. אני לא יודע באיזה תהליך השתמשתם אך ריתוך TIG עם גז ארגון או תערובת ארגון הליום וחוט 4043 ניתן לבצע ללא בעיות מיוחדות. אם רוצים תוצאות מעולות אפשר לבצע חימום מקדים.

יש לזיקה אלקטרודה שנקראת Z-2812 שמיועדת לרתכות DC ולאוטוגני. אני לא יודע אם באמת ניתן לרתך משהו מוצלח בעזרתה אך בהחלט היה שווה לנסות.

הבחור מהחילוץ בדק ואמר שאפשר לרתך את זה , שזה סדק קטן.

נגיד במקרה הכי גרוע , כמה עולה קרטר חדש?

שנת 2000

או תיקון אם זה סדק קטן.

תודה.