חדירת מים לתא שריפה-ללא בריחת קומפרסיה והתחממות- לאדה סמרה 92

ניצן האיש האגדה והלאדה!

ברוך שובך מארץ המצות לארץ הפיתות!

קרא תגובה של דוד מזר, תגובה אחת לפני תגובתך הנוכחית, שם נמצא ההסבר לשאלתך,

תרבחו ותסעדו

צביקה

חבל שלא ציינתה איזה מנוע זה 1300 או 1500, רוב הבעיות של מים (היתחממות) בלאדה הם במנועים 1500.

מניסיון אישי (היה לי סמרה 1500) ישנם מספר רכיבים שגורמים להיתחממות בלאדה:

1) יש לבדוק יוניט ברדיאטור.יוניט מקורי מגיע עם טווח טמפרטורות גבוה המתאים לארצות קרות (90 מעלות) צריך להחליפו ל-70 מעלות.

2) הטרמוסטט של לאדה מאוד לא אמין (שסתום עם הקפיץ נתקעת באמצע) לכן המלצה שלי - להוציא את שסתום עם הקפיץ (תצתרך קצת להתאמץ),או לקנות חדש שמחירו קצת יקר(סביבות 250 ש"ח)

3) אטם ראש מנוע נשרף.במנועים 1500 זה מאוד נפוץ בגלל מרחק הקטן בין הצילינדר לבין תעלת מיים בבלוק מנוע.

4)סדק בראש מנוע.

מנסיון ,אם יש לך מנוע 1500 - אטם שרוף.

אכן אחי צודק! בזמנו כשהייתה לנו לאדה סאמרה 1500 אלו היו רוב הבעיות שנתקלנו בהם.

ברוסייה היה משפט מצחיק שהיו אומרים על לאדות:

אתה יודע מה משותף בין לאדה ל ילדה בכיתה י' בהריון? ששתיהן מהוות בושה למשפחה.

אכן אחי צודק! בזמנו כשהייתה לנו לאדה סאמרה 1500 אלו היו רוב הבעיות שנתקלנו בהם.

ברוסייה היה משפט מצחיק שהיו אומרים על לאדות:

אתה יודע מה משותף בין לאדה ל ילדה בכיתה י' בהריון? ששתיהן מהוות בושה למשפחה.

זה לא הרכב היחידי שיש לו "מחלת התחממות".

אגב הוא מתחמם רק במצבים יחסית קיצוניים כגון שילוב של מזג אויר חם מאד עומס מלא עליה עם מזגן

בנסיעות רגילות השעון בקושי עובר את קו האמצע.

הבעיה העיקרית היתה "אכילת מים" שכרגע פסקה.

( כמו כן בחצי שנה האחרונה יש ירידה משמעותית בצריכת השמן -אני מוסיף ליטר אחת לשלשה חודשים(5000 ק"מ לערך) כך שבין טיפול לטיפול אני מוסיף כ 2 ליטר שמן לערך שזה לא רע בהתחשב בכך שהרכב גמע 222K והשמן הוא סינטטי 5-40.)

חוץ מזה אין שום קושי להגיע למהירות של 140 ויותר עם רכב מלא ומזגן מופעל ללא מאמץ ניכר.

(כך שכרגע אין ממש סיבה לגעת במשהו ברכב או להחליפו למעט טיפול ה-10 המתקרב) .

ניצן

בהמשך לסאגה הארוכה

לפני כחודש לערך איתרתי לאחר נסיעה מאומצת במזג אויר חם נזילת מים מאזור משאבת המים

הנזילה לא גרמה להתחממות אלא רק עקב חוסר מים.

חשבתי שזו משאבת המים-לפיכך הפנתי את תשומת לב המוסך לכך

מסתבר שהנזילה היתה מצינור מתכתי שמוביל את המים מהמשאבה לבלוק המנוע.

הצינור הוחלף מולא נוזל קירור .

מאז הרכב הרבה פחות מתחמם והשעון נשאר במרכז גם בנסיעה מאומצת עם מזגן במזג אויר חם.

כמו כן התאוששות מחימום יתר עקב מאמץ(כמו נסיעה בעליה ביום חם) מהיר יותר.

כבר חודש שלא נאלצתי לפתוח את פקק מיכל העיבוי למלא מים-הפקק נשאר סגור(קודם לכן היה קופץ ומשתחרר לאחר כל התחממות קלה) ולא נאלצתי להוסיף אף טיפה-רמת נוזל הקירור יציבה.

האם יש קשר לתופעה שקרתה לי בחורף ולאיבוד מסיבי של מים תקופה ארוכה?

האם הפגיעה בצינור המתכתי (היה מקורי מאז הרכב היה חדש 14 שנה) היתה קטנה עד שגרמה לחדירת אויר למערכת הורדת לחץ ועקב כך רתיחה מוקדמת גם ללא סימנים של נזילת מים?

האם נזילת המים היתה סופו של תהליך שחיקה ואיכול הצינור אשר קודם לכן לא היה אטום במשך תקופה ארוכה ולא שמר על לחץ במערכת?

או שכן או שלא אך כרגע הכל תקין.

במקביל בדקתי את הפלגים לאחר 10000 ק"מ ולא היו סימנים של שמן ריח של שמן שרוף כמו בפעם הקודמת וכן לא היו סימנים של נוזל קירור שחדר לתא השריפה(מן הסתם התופעה פסקה).

הפלגים היו נקיים ממשקעים (למעט אחד עם סימנים של K44 שהשתמשתי בו לאחרונה).

ניצן