רחיצת מנוע..-זוית שונה

* הנושא נטחן בפורום והמסקנה הייתה- לא לרחוץ מנוע אלא אם הדבר מאד הכרחי...

* השבוע בביקור ב"מוסך חצר" שמתי לב שהוא מזליף על כל תא המנוע נוזל ניקויי שמשות

(אולי כדי לשמור על צנרת הגומי)

אחר כך שוטף בזרם מיים חזק ומנגב בלחץ אויר.

אולי לא הייתי מתרשם עד שנתקלתי במאמר אמריקאי הממליץ בחום על שטיפת מנוע סדירה

http://www.vclassics.com/archive/cleaning.htm

אז מה הסיכום...לחדישות עתירות אלקטרוניקה לא לרחוץ ומנועי ברזל ישנים ונוזלים (שלי שנת 1974 לרחוץ ??

בדיוק...

* הנושא נטחן בפורום והמסקנה הייתה- לא לרחוץ מנוע אלא אם הדבר מאד הכרחי...

המוסכניק שלי פשוט שוטף את המנוע עם נפט בלחץ גבוה, ולאחר מכן עם אוויר. למעשה לא זכור לי ששיטה זו הועלתה במעמד הטחינה הקודם של נושא זה. הנפט מתאדה תוך מספר שניות והמנוע נשאר יבש ונקי. ראיתי את זה מבוצע על הרכב שלי ועוד כמה בהצלחה מרובה.

אוי! אל תזכיר לי את רחיצת המנוע שלפני שבוע!

האוטו לא הניע, והלכה לי יוניט חום מנוע!

לא ממליץ בגרוש!

הבעיה ברחיצת מנוע הינה, שברכב המודרני יש בתא המנוע הרבה רכיבי אלקטרוניקה שהם ו/או מחבריהם החשמליים עלולים להתקלקל עקב חדירת נפט, מים וקיטור לתוכם.

רכיבים אלו יקרים לרכישה, הנזק עלול להיות יקר כספית.

בברכה - רפי לין

במוסך שלי (רחץ מנועים) משתמשים במעין חומר מסיר שומנים סבוני שאח"כ מורידים עם "תותח" קיטור.

לא משתמשים בזה לרחיצות מנוע ליופי אלא כדי לנקות איזורים שהיו בהם נזילות ולראות היטב אם נוזל משם לאחר התיקון.

זה מנקה כמו שד, אבל לא עושים את זה בתא המנוע עצמו אלא אם זה דיזל (ראיתי נהג של דוקאטו שביקש רחיצה אז עשו לו)

נקוי מנוע עם נפט וקיטור מומלץ ביותר ורצוי למוסך.

אין ספק שבבוא הזמן ולא מאוחר מידיי,אם הרכב מודרני ועמוס אלקטרוניקה,יתחילו להתקלקל חיישנים ויהיו הרבה תקלות חשמל שיביאו פרנסה למוסך.

המנוע נקי.וגם כיסו של הלקוח.

במוסך (מורשה) מיצובישי ראשון בו טיפלתי, נהגו לרסס את כל המנוע ב WD40 ואח"כ ליבש עם לחץ אויר. במוסך המורשה בו אני מטפל כיום טוענים שזה לא נחוץ ואולי מזיק. המנוע דיזל, כך שאני לא רואה בעיה עם זה. לעומת זאת אני לא רואה בעיה גם בלכלוך מאחר וזה רכב לעבודה ולא לתצוגה.

נמרוד

WD40 אוכל גומי עם הזמן...

WD40 אוכל גומי עם הזמן...

אם כך מבחינת המוסך מדובר בהשקעה לטווח ארוך

שטיפת מנוע בנפט ,זה דבר גרוע מאוד,הנפט מייבש את כל הגומי שיש במנוע,(צינורות,כיסויים,

מחזיקי כבלים, וכו.)לכן המנוע ניראה נקי ויבש ,

אבל יותר מדי יבש. לדעתי יש לרסס את המנוע בחומר שמיועד לכך,(מוגדר כממיס שומנים)

ולאחר מכן לשטוף במיים מצינור רגיל,ללא לחץ מיותר.

המנוע יוצא כמו חדש,ואין בעיה של חדירת מיים למערכת החשמל.

אלף דעות, כל אחת מנוגדת לרעותה.

מישהו יכול לתת המלצה חד משמעית? נפט/תרסיס יעודי? מים/אוויר? כן לרכב חדש/לא לרכב חדש? מה מזיק ומה לא מזיק לגומי? מה אפשר לעשות כדי לשמור על הגומי? איך בכל זאת לנקות?

אלף דעות, כל אחת מנוגדת לרעותה.

 

מישהו יכול לתת המלצה חד משמעית? נפט/תרסיס יעודי? מים/אוויר? כן לרכב חדש/לא לרכב חדש? מה מזיק ומה לא מזיק לגומי? מה אפשר לעשות כדי לשמור על הגומי? איך בכל זאת לנקות?

מסיר שומנים למנוע (ENGINE DEGREASER) ומים. לקינוח: אויר ליבוש.

הכיטוב.

איציק

אין סיבה. לא נגרם למנוע נזק מקצת אבק. מי שבכל זאת רוצה יכול להעביר סמרטוט לח על מקומות בעייתיים. ברמת עיקרון אם המנוע חדש יש פחות בעיות - אבל עדיין לא ממולץ הסיכון בנזק עולה על התועלת. מצד שני - לרחוץ את תחתית המנוע (קרטר וכו') גשר תחתון מתלים ציריות וכד' מומלץ מאוד. ניתן לאתר כך נזילות גומיות קרועות או על סף הקראות וכו'.

אלון