מה ההבדל בין כיוון גלגלים לבין כיוון פרונט ?

בהמשך לבעייתי הקודמת, לאחר פירוק תפוח הגה והרכבתו מחדש, האוטו לא נוסע ישר בעת שההגה ישר, אלא בעת ההגה נוטה מעת לימין.

אמרו לי פה לבצע כיוון פרונט. ניגשתי לבעל מקצוע והוא אמר כי כיוון פרונט עולה כ140 שקל ואילו כיוון גלגלים כ100 שקל.

מה ההבדל בין שני הדברים ומה אני צריך לבצע ?

המעבדה- כיוון פרונט מקצועי - קראו המלצות ותגובות של משתמשים

בהמשך לבעייתי הקודמת, לאחר פירוק תפוח הגה והרכבתו מחדש, האוטו לא נוסע ישר בעת שההגה ישר, אלא בעת ההגה נוטה מעת לימין.

 

 

אמרו לי פה לבצע כיוון פרונט. ניגשתי לבעל מקצוע והוא אמר כי כיוון פרונט עולה כ140 שקל ואילו כיוון גלגלים כ100 שקל.

 

 

מה ההבדל בין שני הדברים ומה אני צריך לבצע ?

אולי הבעל מכון התכוון לאיזון גלגלים בהקשר לכיוון גלגלים ?

באיזון גלגלים שמים לך חתיכת עופרת בג'אנט.

בכיוון פרונט מכוונים זוויות היגוי.

שמוליק

בהמשך לבעייתי הקודמת, לאחר פירוק תפוח הגה והרכבתו מחדש, האוטו לא נוסע ישר בעת שההגה ישר, אלא בעת ההגה נוטה מעת לימין.

 

 

אמרו לי פה לבצע כיוון פרונט. ניגשתי לבעל מקצוע והוא אמר כי כיוון פרונט עולה כ140 שקל ואילו כיוון גלגלים כ100 שקל.

 

 

מה ההבדל בין שני הדברים ומה אני צריך לבצע ?

כיוון גלגלים הוא הכיוון שאחראי על הקבלת הצמיגים, שיהיו חופפים אחד לשני ב 100% (או מכונסים פנימה - או להפך) - דבר זה נקרא בשפה המקצועית TOE.

דוגמא:

כיוון פרונט אחראי על זווית המתלה - או בעברית פשוטה: הזווית המדוייקת בה יפגוש הצמיג שלך את הכביש. ישנן מספר כיוונים (קסטר וקמבר) בהם ישנן מידות מדוייקות של היצרן.

לכל רכב יש את המידות שלו. ברוב המכוניות הצמיגים הקדמיים מקבילים אחד לשני ב 99-100%, בחלק מהמקרים משתנים את המידות בשביל להשיג יתרונות מסויימים על חשבון אורך חיי הצמיגים שלך.

שינוי בזווית הקמבר (בכיוון השלילי) יתן בד"כ שיפור באחיזת הכביש של המכונית בעיקר בסיבובים. ככל שהצמיג יהיה בעל נטיה -נגד- הסיבוב, כך הוא יתן תמיכה טובה יותר לעוצמת הרכב וכך תצטמצם תופעת התת היגוי.

יש לציין כי היצרן מתחשב בכל הפרמטרים ע"מ ליצור רכב בטוח עם תצרוכת דלק טובה ובלאי סביר לצמיגים - לכן מי שמשחק עם הכיוונים הללו עלול למצוא את עצמו עם בלאי מאוד גבוה בצמיגים לטובת אחיזה משופרת בחזית.

דוגמאות-

זווית הקמבר:

זווית הקסטר:

איציק

לא הבנתי בין מה למה היא זוית הקסטר?

לא הבנתי בין מה למה היא זוית הקסטר?

בין הבולם לבין הקרקע.

אגב אני משום מה זוכר שעתיד (גורל) אבל לי שקאמבר/קאסטר היא בדיוק מה שאיציק אומר על טו אין טו אאוט...

ראלימן

שפור

=P

מה שקורה הוא שאתה צריך לבצע כיוון גלגלים שלא לוקח יותר משתי דקות.

מה שקרה הוא שהוא פירק את תפוח ההגה ובצורה חפיפניקית לא החזיר אותו למקום המקורי( מספר הסיבובים שסיבב בעת הכנסת התפוח קטן או גדול מהמקורי).

בגלל זה עושים כיוון גלגלים, שזה לעלות על פלטה ולבדוק את האיזון בין שני הגלגלים, וע"פ זה לפתוח או לסגור את מסרק ההגה.

תחזור למוסך כי זה חלק מהעבודה שאמורים לעשות אחרי החלפת תפוח הגה/מסרק הגה

ואם הם לא עושים את זה הם חאפרים.

לא הבנתי בין מה למה היא זוית הקסטר?

זווית הקסטר זהו בעצם מיקום המתלה שלך וברוב הפעמים המשולש עצמו קדימה או אחורה ביחס לשאר הרכב

למשל :

http://www.spohn.net/images/blog/2010/tech/caster.jpg

מה שקורה הוא שאתה צריך לבצע כיוון גלגלים שלא לוקח יותר משתי דקות.

בגלל זה עושים כיוון גלגלים, שזה לעלות על פלטה ולבדוק את האיזון בין שני הגלגלים, וע"פ זה לפתוח או לסגור את מסרק ההגה.

.

מה זה ההמצאות האלה?

תמונה טובה מאלף מילים

מה זה ההמצאות האלה?

אין כאן כל המצאה, אולי ההסבר לא הכי מקצועי אך הכוונה ברורה.

צודק, אלה לא המצאות אלא גיבוב של שטויות.

זה לא לוקח מקסימום 2 דקות, אין קשר לאיזון גלגלים ולא צריך לפתוח או לסגור את המסרק.

כיוון גלגלים לא צריך לקחת יותר מדקות ספורות(לפעמים גם שתי דקות).

אני(מבלי להשתחצן ), ברכבים בהם הגישה אל המסרק קלה, ושאיני מתעסק בכך ביום-יום, מסוגל לבצע זאת בפרק הזמן שצוין ברישא.

נכון, איזון זה לא כיוון. אל תתפס במילה, כוונת ה"משורר" ברורה.

וכן, זה בסה"כ לשחרר שתי אבטחות על מסרק ההגה...(את המשך תאור העבודה איני ממשיך, כי אין מלמדים מכונאות דרך מסך המחשב).

אם צריך לכוון את ה-toe בד"כ מספיק לסובב שפור אחד או שניים, ולא צריך לגעת במסרק.

אם צריך לכוון את ה-toe בד"כ מספיק לסובב שפור אחד או שניים, ולא צריך לגעת במסרק.

אולי תתחיל להשתמש במושגים בעברית?!

ועל זה בדיוק טענתי עומדת. ההסבר נכון אך אין נהיר לכל.

נו באמת?!

אין הכוונה היא לגעת בשינן עצמו(גם לא מסובבים "שפור" ). מסובבים את זרועות ההיגוי ותמיד רצוי לעשות זאת משני הצדדים, וזאת בכדי לא לאבד את מרכוז המסרק וגלגל ההגה.

אגב, ישנם רכבים(רנו 4 לדוגמה) אשר בהם יש צורך בחילוץ קצה ההגה(תפוח) ע"מ לבצע את הכיוון.