מהו ה"ליסינג"?

שלום לכולם.

בעקבות שיחות אחרונות עם מכרים שלי, והצעד הגדול שתחום הרכב בישראל צועד אליו רציתי לקבל את הפירוט המלא על פרוצדורת הליסינג בישראל.

(הדברים הבאים נאמרו לי/ ידועים לי...)

-אני יודע שהליסינג מהווה כמעין עזרה לרכשית רכב חדש בתוספת ריבית ופריסה נוחה של תשלומים למספר רב של חודשים.

-ישנם קניות של חברות למינהם וישנם רכישות של אנשים פרטיים.

-התשלום מתבצע כל חודש (לתקופה של 36 חודשים נניח) ואז בסוף ה-3 שנים ניתנת לבעל הרכב אופציה לרכוש את הרכב (בתוספת תשלום מההפרש ביום הקניה) או להחזירו לחברה.

למעשה, את כל טיפולי הרכב, ביטוחים, טסטים ואחזקה מבצעת חברת הליסינג.

כמו-כן, במשך כל התקופה הרכב למעשה שייך לחברת הליסנג, כלומר אם האדם ירכוש את הרכב בתום ה-3 שנים הוא יהיה כבר יד 2 (ומה לגבי הורדה באחוזים לפי המחירון?? ) ועוד יוצא שהוא משלם מחיר אף גבוה יותר מאשר אם הוא היה קונה באופן פרטי (בגלל הריבית)?!

(תתקנו אותי אם טעיתי במספר סעיפים)

-איפה הרווח של חברת הליסנג? (אם אנחנו מתחשבים בהוצאות התחזוקה והתיקונים במוסכים במקרה תאונות וכו')

-החברות מוכרות רכבים בני 3 שנים?? (במידה והאדם לא רצה להמשיך עם הרכב בתום התקופה?)

-מה קורה והרוכש רוצה לבטל את העסקה לאחר כשנה נגיד?

-אפשר לומר שליסינג יכול לשמש כהשכרת רכב לטווח ארוך?

אודה למי שיעשה לי סדר בראש בנושא.

בתודה

אמיר.

...למה אני אף פעם לא מצליח לחפש במקומות הנכונים ??

תודה שמר..עזר לי מאוד..

רק מה, יש לנו 2 סוגים של ליסינג תפעולי:

-האחד, שבו כל הוצאות הרכב הם על חשבון הלקוח...

-השני, שבו כל הוצאות הרכב הם על חשבון הליסינג.

לא הבנתי את ההבדלים בינהם ואיך זה מתבטא מבחינת תשלום... (בראשון זה בעצם פריסת תשלומים זולים יותר מאשר בשיטה השניה?)

אם אני עכשיו שוכר (למעשה) לדוגמא מאזדה 3, במסלול הזה שהחברה ממנת לי את כל ההוצאות, יוצא שאני בעצם משלם סכום כלשהו שבשבילי הוא שכירות על הרכב..

בתום 3 שנים נגיד אני מעוניין לרכוש את הרכב, אז אני פשוט משלם להם את ההפרש בין מה ששילמתי עד עכשיו לשווי הרכב ביום הקניה?

מצטער אם עשיתי כאן שגעת אחת גדולה....

אמיר..

המינוח הנכון הוא לא "שוכר" אלא "חוכר".

ליסינג לא תפעולי הוא בסך כל שיטת מימון, כפי שבוודאי מוסבר.

הליסינג התפעולי זהה, רק שחברת הליסינג דואגת לכל מה שקשור בהוצאות הסובבות

של הרכב - צמיגים, חלקי חילוף, בלאי, ביטוח, וכו' - ולך נשאר רק לדאוג לדלק.

זו השיטה הנפוצה ביותר בקרב חברות המחזיקות רכבים בשביל עובדיהן. כך לחברה יש 0 התעסקות,

והכל נעשה על ידי חברת הליסינג.

כמובן שזה גם עולה יותר.

כך לפחות נראה לי.

O.K ומה לגבי אדם פרטי?

הרי כל ההוצאות הם על החברה... כאשר למעשה החוכר רק "משאיל" את הרכב בסכום כלשהו לתקופה של 36 חודשים!!

דבר אחד אני יכול להגיד לך, אם אתה רוצה להחזיר את הרכב לפני ה 3 שניםאתה תהיה חייב לשלם קנס של 7 חודשים.

קנס של כמה שאתה משלם כל חודש כפול שבעה חודשים.

לא מדוייק ,

תלוי בעיסקה ובחברת הליסינג.

כל אחד וכושר ההתמקחות שלו , כמו בשוק.

לא מובן לי האם אתה רוצה לחכור בתור אדם פרטי ואז לקנות, או לקנות את הרכב שהחברה שלך חוכרת בשבילך כרגע?

אם אתה חוכר - אז אתה קונה, אם החברה חוכרת אני לא בטוח שאתה כאדם פרטי תוכל לקנות את הרכב...

לגבי הרווח שלהם - אתה משלם בסופו של דבר הרבה יותר (בליסינג רגיל) מאשר אם היית הולך וקונה את הרכב ישר. בליסינג תפעולי יש להם הסדרים עם מוסכים ספקים וכו' ויוצא להם משתלם לתקן לך את הרכב בשביל מה שאתה משלם להם...