Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6051 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

למיצובישי לנסר החדשה יש שרשרת או רצועה של תימיינג מנוע 1.8?

מיצובישי לנסר 09 שחורה 143 כ"ס

פיאט בראבו 98 1.6

פורסם

סתם לידע כללי שיהיה, בתחילה יצרניות הרכב עבדו עם שרשראות אך החומרים שמהם יוצרו השרשראות בעבר היו גורמים לרעשים רבים בפעולת המנוע, לכן עברו היצרניות לרצועות תזמון.

כיום כשהעולם כולו התפתח וניתן לייצר שרשראות תזמון שלא גורמות לרעשים מיותרים חזרו יצרניות הרכב לשרשראות.

בדגמים מסויימים החיבור בין גל הארכובה לגל הזיזים נעשה באמצעות גלגלי שיניים.

פורסם

שלום רב

ההבדל בין השרשרת לרצועה הוא בבחירת החברה

יש חברות שתמיד השתמשו בשרשראות ויש חברות שזיגזגו בין שתי התצורות

החשיבה של היצרניות מושפעת מעלויות יצור . יש חברות שרוצות להוריד רעשי תזמון ( vag) .עלויות תחזוקה עתידי של הצרכנים ( רווח החברה על חלקי החילוף רצועות וכד" ) ועוד

לגבי השרשראות למעשה אין שוני רב ההבדל בנושא רעש מהשרשרת נובע משימוש בשמנים איכותיים וצורת המותחן

 

לגבי השרשרת יש את הנושא של התארכות השרשרת דבר שהיצרנים פתרו בשימוש במותחנים אקטיבים אשר מווסתים את ההתארכות . במערכות אלו יש חשיבות גדולה לטיב השמן מכיוון שהמתיחה נעשת ע"י בוכנה שמקבלת שימון .בעבר השתמשו בשמנים מינרלים אשר נהפכו לבוצתיים ואז מעברי השמן היו נסתמים ולמעשה הבוכנה היתה מפסיקה לעבוד דבר אשר היה גורם לרעשי השרשרת .

כיום פתרו זאת ע"י שני דברים הראשון המותחים כיום הרבה יותר גדולים

ודבר שני השימוש עים שמנים סנטטים איכותיים פתר את בעיות הבוצה והתפסות המותחים

בברכה זיסו יוסי

×
×
  • תוכן חדש...