סיטרואן C5 מקרטע עם נורות מהבהבות

ברשותי סיטרואן C5 מנוע 2000 שנת 2003 מעל שנתיים

עם מספר מועט של תקלות יחסית.

לאחרונה נדלקו לי פעמיים אזהרות ANTI POLUTION

ביצעתי את נוהל מכסה התידלוק והכל הסתדר.

אבל..יש גם את תופעת הקרטוע החזק בבוקר

כאילו לא כל הצילינדרים עובדים,עד שהמנוע מתחמם.

עקב זאת נדלק לי פעם אחת נורת מנוע והודעת קטליזטור.

האם זו תופעה של קויילים או מעברי אויר ?

(אני מוסיף באופן תדיר תוספי דלק ומנקה את בית המצערת).

ד"א מה זה משאבת אוויר משני והיכן היא נמצאת ?

תודה

זה ניראה כמו קוייל או פלאגים.

הזרקת האויר לא קשורה לקירטועים.

משאבת האויר נימצאת בין המצבר לרדיאטור למטה.

הפלאגים חדשים.

התקלה מופיעה רק בזמן התנעת בוקר

ומפסיקה תוך כ-3 דקות

עד שהאוטו מתחמם קצת.

בגלל זה אני חושד גם במשאבת האויר.

האם יש שני משאבות אויר ברכב,

לכיוון פילטר האויר ולכיוון סעפת הפליטה ?

אין עוד משאבת אויר

אתה צריך לחבר סורק ולראות על מה קבלת anti polution fault

אני מעריך שזה ה coil pack

כי אם משאבת אויר מקולקלת המנוע לא אמור לקרטע אלא רק יהיה זיהום אויר גבוה.

חבר סורק ותמשיך

חיברנו סורק במוסך.

נרשמה בהיסטוריה תקלה של צילינדר מס' 4 ללא הצתה.

נכון להיום אין כל בעיה,

ולכן במוסך אמרו שכנראה זה לא תקלת כויל..

אלא נראה להם כמו תקלה של מרימי שסתומים

תקולים.(עלות תיקון בערך 10,000 ש"ח) לא זו לא טעות כתיב

האם שמעתם על תופעה כזו ?

ד"א האם אתם יודעים שלפני כחצי שנה

מוסכי סיטרואן עברו באופן גורף לשימוש בשמן 5W40

לכל מנועי RFN ודיזל? למה?

חיברנו סורק במוסך.

נרשמה בהיסטוריה תקלה של צילינדר מס' 4 ללא הצתה.

נכון להיום אין כל בעיה,

ולכן במוסך אמרו שכנראה זה לא תקלת כויל..

אלא נראה להם כמו תקלה של מרימי שסתומים

תקולים.(עלות תיקון בערך 10,000 ש"ח) לא זו לא טעות כתיב

האם שמעתם על תופעה כזו ?

 

אצלי זה היה בצילינדר מספר 2 והבעיה חזרה כל כמה ימים אחרי שנמחקה, היא פסקה לאחר החלפת ה coil pack

האם הוא פעם הוחלף? כמה ק"מ עשה הרכב על ה coil הזה?

לגבי שמן: אני משתמש כבר 4 שנים שה c5 אצלי בשמן 10-40 חצי סינטטי רגיל וזול ואני מחליף אותו עם הפילטר כל 15000.

הרכב מאושר, והארנק מאושר.

אכן התקלה שאתה מתאר מאפיינת מרימי שסתומים חלשים,אך מחיר התיקון לא מתקרב לסכום שרשמת.

אורן

אורן

האם יש עוד דרך לדעת בוודאות שהתקלה במרימי השסתומים?

אם זה הופיע פעם אחת האם יש סיבה לדאגה?

הסכום שרשמתי כולל פירוק ראש (עבודה)

החלפת כל האטמים והסטמים,החלפת גומיות שסתומים,

ניקוי ראש וליטוש,והחלפת כל מרימי בשסתומים(מרים=400ש"ח)

איפה גונבים אותי ??

אצלי זה היה בצילינדר מספר 2 והבעיה חזרה כל כמה ימים אחרי שנמחקה, היא פסקה לאחר החלפת ה coil pack

האם הוא פעם הוחלף? כמה ק"מ עשה הרכב על ה coil הזה?

 

לגבי שמן: אני משתמש כבר 4 שנים שה c5 אצלי בשמן 10-40 חצי סינטטי רגיל וזול ואני מחליף אותו עם הפילטר כל 15000.

הרכב מאושר, והארנק מאושר.

לרכב יש 107000 ק"מ אצלי שנתיים וחצי ולא רשום בתיעוד שהוחלף coil pack.

לגבי השמן אני משתמש מעל שנתיים רק ב-15W50 אבל אני קונה שמן איכותי לא דרך המוסך

כך שזה עולה כחצי מחיר.

כנראה אעבור ל 5W40 שהוא גם נפוץ יותר.

גם אני מחליף פעם בשנה שמן (15,000 ק"מ)

מה קוד התקלה שקבלת ?

לפי הקוד תבדוק באתר הזה ותדע באופן יותר מדויק

http://www.obd-codes.com/trouble_codes/

מה קוד התקלה שקבלת ?

לפי הקוד תבדוק באתר הזה ותדע באופן יותר מדויק

http://www.obd-codes.com/trouble_codes/

P0304 Code - Cylinder #4 Misfire

קראתי ..

יותר מדי "אולי"

איפסנו את התקלה

נקווה שלא תחזור.

ד"א אתה יודע אולי איך לפרק את המשאבה המשנית

כדי לבדוק אם היא עובדת וגם את ניקיונה?

תודה

דובר על משאבת אויר במנוע, מבקש הסבר קצר על מה מדובר ומה בדיוק תפקיד המשאבה / ות

דובר על משאבת אויר במנוע, מבקש הסבר קצר על מה מדובר ומה בדיוק תפקיד המשאבה / ות

בהנעה ראשונית בבוקר