צ'יפ ל-A6 טורבו

היי ושנה טובה!

במז"ט רכשתי השבוע A6 טורבו (1800, לא דיזל ולא 2700 לצערי). הרכב נוסע לא רע, אבל מורגש שחסר לו כוח לנסיעה בעליות (חיפאי, כידוע). במישור הוא דווקא נוסע היטב, ובירידה - פצצה

אז ככה - ממה שקראתי בפורום ניתן להעלות ל-180 עד 190 כ"ס, והמומנט לסביבות 25-27 קג"מ. הבנתי גם שגיא פרילינג הוא הטוב ביותר, למרות שההספק יהיה נמוך יותר (הצ'יפ של אפסולוט מוצא הספק ומונט עדיפים). השאלה שלי - האם למישהוא כאן יש נסיון עם גיא וממליץ עליו? מה המחיר הצפוי - המחיר זהה לכל מנועי VAG או שאאדוי, כמותג ה"יוקרתי" גם זוכים למחיר "יוקרתי"? והאם ב-A6 ההבדל יהיה משמעותי?

לגבי צריכת הדלק, אני מאמין שדווקא תוספת הספק בתנאים קיצוניים של עלייה לא מחייבת "סחיטת" הדוושה, ואז הצריכה לא תעלה או שתהיה עלייה מינורית. מה דעתכם?

מה שלא יהיה, אל תלך ל E&A...

רק גיא!, מניסיון מר שלי ושל עוד כמה חברים.

גיא ישווה את המחיר וגם יוזיל, הסכום בין 1700-2000 שקל...

אין הבדל בין אאודי לפולקסוואגן .. אותו מחיר...

בהצלחה ומברוק על האוטו!

גיא פרילינג יתן לך את המקסימום דרך הציפ...

רז.

תודה לכל העונים.

רז - הבנתי שגיא יתן לי את כל התמורה כבר בפעם הראשונה...

גם מניסיון שלי , רק גיא פרילינג , E&A שברו לי את הצ'יפ ולמזלי גיא תיקן ואפילו הראה לי את הנזק שנעשה עוד לפני שבכלל החל לעבוד !

לגבי צריכת הדלק, אני מאמין שדווקא תוספת הספק בתנאים קיצוניים של עלייה לא מחייבת "סחיטת" הדוושה, ואז הצריכה לא תעלה או שתהיה עלייה מינורית. מה דעתכם?

מה שישפיע על צריכת הדלק זה לא כמה סנטימטרים לחצת על הדוושה אלא בכמה סל"ד המנוע ובאיזה לחץ גדישה נמצא כרגע המגדש. מכיוון שהצ'יפ לא משפיע על יחסי העברה של הגיר, או על סל"ד המנוע, מה שחשוב זה הגדישה.

המנוע המקורי מוגבל לגדישה לא גבוהה, שהיא בתחום העבודה החסכוני של המגדש.

הצ'יפ, מאפשר לך, להגיע לגדישה יותר גבוהה ולקבל יותר מומנט. גדישה זו גורמת למדחס לבזבז יותר ויותר אנרגיה על חימום האוויר ולא על האצת הרכב. כך שבאותם רגעים שאכן לחצת הרבה גז, ואכן המנוע מפיק יותר כוח מאשר בלי צ'יפ, באותם שניות המנוע יבזבז יותר דלק.