ביטול חיבור בין pcv לקופסאת אוויר , האם יש חסרונות?

מלבד זאת שנדמה לי שמנוע עובד חלק יותר .

זה מגביר וואקום.

מה מגביר ואקום?

הואקום אצלי נשאר זהה בסרק.

מה מגביר ואקום?

הואקום אצלי נשאר זהה בסרק.

אולי יש פיצוי מ IAC.

ברגע שאתה מבטל פטמות על הסעפת יניקה,הוואקום בה גדל.

לא יורגשו תופעות למיניהם אבל איוורור חלל הארכובה לא יהיה יעיל ויש מצב שזה גם ייצור לחץ עוקה גבוה מהרגיל.

לא מבין למה - סבלנות אתי

אני לוקח אוויר נקי מבחוץ, מבחינת זרימת אוויר אפילו פוטנציאל לאוויר קר יותר + כמות גדולה יותר ברמה הפוטנציאלית .

מדוע שאוורור גל הארכובה ישתנה?

המצב היחידי שאין ואקום ביניקה הוא רק אם אני מוציא מדיד שמן ממקומו.

תודה לכולם.

אני גם לא מבין..יש pcv או לא? קיים שם שסתום חד כיווני או שהזרימה חופשית בכל טווחי הסלד?

לא ממש שסתום pcv , יש סידור צינורות כך שהשסתום יתפקד כמו pcv .

בהגדרה הרשמית לא מדובר ב pcv.

ואם אתה מנתק את הצינור...לא ניזרק לחץ כלפי חוץ?

ההפך,שואב פנימה .

מעלה רעיות לבדיקה.

אם אוויר נשאב פנימה.. הדבר אומר כי באופן מתוכנן, יש ואקום באגן המנוע.

עצירת האוויר להיכנס לאגן, תגרום ללחץ וואקום יותר גבוהה.

ותפקיד שסתום צינור אוויר, ליצר מעין השוואת לחצים/הורדת לחצים.

כנראה האגן מתוכנן לעבוד בלחץ אוויר מסוים , לכן התקינו את צינור השוואת האוויר.

סתם כדוגמה - יש אפשרות ולחץ השמן באגן, ישתנה עקב וואקום יתר.

או לחץ האוויר השונה כעת, יגרום למשאבות חרירי לחץ השמן הזורקות שמן לכיוון הבוכנות.

לשינויי או הפרעה בלחץ, ןלהתיז יותר או פחות שמן, לשימון וקירור הבוכנות והטלטלים.

אייל.

טוב,

החלטתי לבנות פיה בהברגה במקום הצינור הקבוע והרגיש.

כמה תמונות של התוצאה הסופית.

למה לא לשים Oil catch can? ככה אתה נהנה משני העולמות:

1. הגזים חוזרים חזרה פנימה ולא מזהמים.

2. הפחית תופסת ומעבה את השמן שיש באוויר למיכל שאותו מרוקנים פעם בהרבה חודשים - שנים.

זה מה שעשיתי אצלי

היה לי כבר oil catch can , לא רוצה להפסיד את השימון אפילו המינימלי שישנו..עקב המצאות מערכת גפ"מ ברכב.

לא ברור כלל, לי לפחות, מה אתה מנסה לעשות ומה פשר השאלות.

אם יש לך גפן אני מקווה שיש לך משמנת או קופסת פיקוד להפעלת מרססים לשימון.