שאלות? השקת פיג'ו 5008

כפי שציינתי ההבדל בירידת הערך הוא בעיקר בשנה השנייה.

אלו הנתונים של מחירי המחירון עד כה, כאשר המחירון משמש כבסיס למחירי העסקאות בפועל.

אני לא יודע מה תהיה המשך המגמה, יש לי ציפייה בנושא זה שאני שומר לעצמי וכל אחד יכול לצפות כנראות עיניו.

ההשוואה הייתה לרכבים ספיצפיים ששומרים מאד על ערכם, ישנם מותגים/ רכבים ששומרים פחות על ערכם וייתכן שהפיז'ו 3008 אינה יוצאת דופן במיוחד לעומתם.

אין לי שמחה לאיד אם זה התפרש כך, להיפך אני לא רואה סיבה למצב הזה, הצפי שלי הוא שאותו הביקוש שישנו לרכבי ה- 3008 החדשים שנמכרו יישמר באותו שיעור גם לרכבים הללו כמשומשים, כלומר הביקוש עונה על ההיצע (אפילו אם הביקוש נמוך יחסית, גם ההיצע נמוך יחסית) וזה מה שאמור לקבוע את מחיר המחירון ולכן שיעור ירידת הערך צריך להיות דומה לרכבים האחרים שציינתי.

אני במקום לובינסקי הייתי דורש באופן מיידי לקבל מיצחק לוי נתונים כיצד הגיע למחירים הללו אפילו באמצעות הליך משפטי, על מנת למנוע יצירת מגמה. זאת תהיה תמיכה אמיתית במותג.

הערה:

אני מציע לכל אחד לבדוק את המחירים בעצמו ממחירון יצחק לוי על מנת לוודא שאין טעויות במחירים שציינתי).

לגבי מאזדה CX5 , מחירון 167 , אנשים מבקשים בין 140-145 א"ש לרכב אשר עלה במקור 167 בין 14-17 אחוז אובדן ערך לרכבים , יש רכב אחד עם 1900 ק"מ על השעון מחיר מבוקש 146 כלומר 14.5% נפילת ערך לרכב שעלה ביוני 2017 על הכביש

בקיצור, עובדות חברים, אפילו שלא תמיד נעים לשמוע אותן...

לסלף עובדות זה קל.

ירידת הערך הרישמית של CX5 על פני שנה, על פי המחירון היא קצת מעל 10%.

במהלך השנה, לאם לדייק אז בסוף יוני, הושקה ה-CX5 ורכבים מהמודל הישן נמכרו באותו הזמן (וגם כיום אגב) סביב 140K ש"ח דרך יד-1 0ק"מ מליסינג.

ממקור ראשון אני יכול לומר לך שגם דרך דלק מוטורס הם נמכרים במחיר קרוב מאוד לזה של הליסינג ובפעם האחרונה שבדקתי (לפני חודש-חודשיים) עדיין היו להם 50 רכבים..

מטבע הדברים זה גורם לאנשים שבאמת רוצים למכור עכשיו ומיד (כמו הדוגמה שנתת למשל) להציע את הרכב במחיר "ריאלי" שמתחרה במחירי הרכב כחדש מליסינג/יבואן.

אם לא היית כל כך שקוע בלהוכיח אותי ולהתעלם מהעובדות אולי היית עושה השוואה קצת יותר נכונה ומשווה את ירידת הערך שספג ה-3008 הקודם זמן קצר לאחר השקת הדגם החדש.. (יהיה קשה למצוא אחת כזו, אנשים כנראה מבינים שאין טעם אפילו לנסות למכור)

אבל עזוב, אין לי ויכוח אתך, רוצה להאמין ש-3008 או 5008 ישמרו על מחירן כפי שאאוטלנדר או CX5 ישמרו, שיהיה לך לבריאות.

באמת שזה לא ממש משנה לי.

האמת אין לי מושג מה תהיה ירידת הערך. בהחלט ייתכן שהיא תהיה עמוקה . אבל לא ממש אכפת לי. אני קונה בשביל להשתמש ולא בשביל למכור. עניין המכירה בכלל לא מטריד אותי. אני גם קונה לתקופה ארוכה מהממוצע בשוק.

מי שזה מטריד אותו שלא יקנה 5008 חדש . שיקנה בעוד 3 שנים משומש או שיקנה אוטלנדר משומש.

לגבי המחירים.

אין ספק שתימחרו את הרכב ישירות מול הסקודה קודיאק.

וזה עוד מחיר לפני תוספות,מיגון ואגרת רישוי.

בנוסף, עצם העובדה שאין הפרש מחירים בין הדיזל לבנזין כמו שיש ב-3008 זה די תמוה בעיניי.(אולי בגלל חוסר הקצאה של היצרן?)

מה שעוד יותר תמוה, זה שגירסת הפרימיום בנזין של ה-5008 עולה 25 אלף ש"ח יותר מגירסת הפרימיום בנזין של ה-3008.

בעיניי, הפרש של 10 אלף ש"ח הרבה יותר הגיוני וסביר. אבל בארץ כמו בארץ....

או 35,000₪ מעל הפרימיום דיזל...

כמו תמיד כאשר הביקוש גבוה וההיצע נמוך - בעל הסחורה מפגיז במחיר.

היבואן קיבל מהיצרן הקצאה דלה מאד שאיתה הוא צריך להסתדר למשך כל שנת 2018. לכן אפשר לתמחר גבוה ועדיין למכור את הסחורה. בתחילת 2019 ההקצאה כבר תהיה גדולה ולכן המחיר יירד - מה שישפיע גם על מחירון הרכב כיד שניה. אם רכב חדש יוזל ב 10,000 שח אז באופן אוטומטי גם רכב יד 2 יוזל ב 10,000 שח.

208 1.2 טורבו ידנית לדעתי לא תהיה - במקומה יש את הדיזל.

אם כי לא הייתי מתנגד ל-208 3 דלתות שהיא לא GTI - מישהו צריך "למלא" את החלל שנוצר עקב הפסקת הייצור של האיביזה 3 דלתות - בתמחור אגרסיבי ונכון, גרסת 3 דלתות ל-208 יכולה להצליח כמו שהיה עם ה-206 בעבר.

 

יש צפי ל-301 המחודשת? כי הבנתי שכרגע מוסרים רק מוניות מלפני מתיחת הפנים.

אני הייתי מאוד רוצה לראות 208 GTI 5 דלתות, קורץ למשפחתית קטנה ושובבה.

שמעתי ממכר שקשור לתחום, מפסיקים למכור את ה301, כך שהחדשה כנראה לא תגיע לארץ, הבנתי שבכלל בלובינסקי מנסים להיפתר מהמלאי שנשאר כדי להפסיק עם השיווק.

מבט ביד 2 מראה שמוכרי האוטלנדר חייב באשליות ומבקשים על רכבים משומשים מחיר של רכב חדש וחלקם גם מעבר לחדש

אף אחד לא חי באשליות. הכל ענין של היצע וביקוש. כשלרכב יש מוניטין טוב ויש ביקוש גדול, המוכרים יכולים גם לדרוש וגם לקבל. מכרתי את ההונדה שלי 15K מעל המחירון בגלל שהדגם FRV הוא מבוקש מאוד, ועוד היה זרם של טלפונים שרצו לקנות.

180K מחיר מחירון לגרסת הבסיס (שבטוח יתייצב באיזור ה175 פלוס מינוס) זהה לאאוטלנדר פרימיום, ונותן הרבה הרבה הרבה יותר.

ובטוח שיותר מהקודיאק בגרסת הבסיס.

היי, אשמח לשמוע מה ה5008 נותן "הרבה יותר" ביחס לאאוטלנדר ולקודיאק. אני יכול לראות שהעיצוב הפנימי נאה ומרשים ביחס לאאוטלנדר וגם לקודיאק. חוץ מזה מה?

היי, אשמח לשמוע מה ה5008 נותן "הרבה יותר" ביחס לאאוטלנדר ולקודיאק. אני יכול לראות שהעיצוב הפנימי נאה ומרשים ביחס לאאוטלנדר וגם לקודיאק. חוץ מזה מה?

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

היי, אשמח לשמוע מה ה5008 נותן "הרבה יותר" ביחס לאאוטלנדר ולקודיאק. אני יכול לראות שהעיצוב הפנימי נאה ומרשים ביחס לאאוטלנדר וגם לקודיאק. חוץ מזה מה?

אין לי כח לצטט את כל המפרט של שלושת הרכבים

תבדוק.

אבל רק נתחיל במנוע גיר ומערכת בטיחות אקטיבית.

נעבור בעיצוב ומושבים ונסיים בסביבת תא נהג.

התחרות של ה 5008 היא מול הקודיאק. האאוטלנדר מתחרה במשבצת התמורה לכסף.

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

אני התרשמתי שקידמה טכנולוגית היא לא לטוב ולרע, אלא רק לרע... עוד ועוד פיצ'רים שמתקלקלים, ואנשים שמשלמים חצי מליון שקל לרכב, מבלים בכל שנה מספר חודשים במוסך ואח"כ פותחים דף בפייסבוק להתלונן על רוע מזלם.

כמו שכתבתי, הפלוס היחיד שאני רואה זה סביבת הנהג, שציינת בעצמך. מנוע, גיר, אני רואה שהוא מאיץ ל100 קמ"ש תוך 10.5 שניות, ויש לו 165 כ"ס. נתונים זהים פחות או יותר לאאוטלנדר. זאת אומרת, יתכן שהוא נוסע יותר טוב, אבל לא בהפרש כזה שיצדיק פער מחירים כלשהו. אני חושב שצריכים לתמחר אותו פחות מאאוטלנדר, כדי לשכנע את הקונה הפוטנציאלי שרואה בקניית פג'ו סוג של הימור (ישראלים, סטיגמות וכו').

גם ברשימת האיבזור, ממה שהצצתי בכתבה בקארספורום, לא ראיתי חידושים מפליגים. צריך לשלם 240K (סכום אסטרונומי!) כדי לקבל דברים כמו כניסה והנעה ללא מפתח, ומערכת ניווט, מה שמגיע בגירסת הסטנדרט באאוטלנדר. מה אתה עוד מקבל תמורת הסכום האסטרונומי הזה? פנסי לד (קניתי ב200 ש"ח בעלי אקספרס, משהו משהו) חישוקי 19 אינץ' (לא ממש הבדל גדול מה18 שאני נועל...) ועוד דברים מיותרים מבחינתי. לדוגמא, עיסוי בגב נשמע לי לא רע, אבל לא משהו שהייתי מוסיף עבורו עוד 70K. גם עבור גג נפתח צריך להשתדרג לגירסת ה240K.

לסיכום, ה-5008 נראה נחמד מבחוץ, מרשים מבפנים, לא נסעתי עליו אז אין לי מושג איך הוא מרגיש באמת, אבל אני מתאר לעצמי שרכב חדש תמיד ירגיש נפלא, והאינדיקציה האמיתית היא אחרי שנה פלוס. האיבזור בגירסה הבכירה הוא יפה מאוד, אבל היבואן עף על עצמו עם המחיר, ושיהיה לו בהצלחה עם הלקוחות.

אני התרשמתי שקידמה טכנולוגית היא לא לטוב ולרע, אלא רק לרע... עוד ועוד פיצ'רים שמתקלקלים, ואנשים שמשלמים חצי מליון שקל לרכב, מבלים בכל שנה מספר חודשים במוסך ואח"כ פותחים דף בפייסבוק להתלונן על רוע מזלם.

 

כמו שכתבתי, הפלוס היחיד שאני רואה זה סביבת הנהג, שציינת בעצמך. מנוע, גיר, אני רואה שהוא מאיץ ל100 קמ"ש תוך 10.5 שניות, ויש לו 165 כ"ס. נתונים זהים פחות או יותר לאאוטלנדר. זאת אומרת, יתכן שהוא נוסע יותר טוב, אבל לא בהפרש כזה שיצדיק פער מחירים כלשהו. אני חושב שצריכים לתמחר אותו פחות מאאוטלנדר, כדי לשכנע את הקונה הפוטנציאלי שרואה בקניית פג'ו סוג של הימור (ישראלים, סטיגמות וכו').

 

גם ברשימת האיבזור, ממה שהצצתי בכתבה בקארספורום, לא ראיתי חידושים מפליגים. צריך לשלם 240K (סכום אסטרונומי!) כדי לקבל דברים כמו כניסה והנעה ללא מפתח, ומערכת ניווט, מה שמגיע בגירסת הסטנדרט באאוטלנדר. מה אתה עוד מקבל תמורת הסכום האסטרונומי הזה? פנסי לד (קניתי ב200 ש"ח בעלי אקספרס, משהו משהו) חישוקי 19 אינץ' (לא ממש הבדל גדול מה18 שאני נועל...) ועוד דברים מיותרים מבחינתי. לדוגמא, עיסוי בגב נשמע לי לא רע, אבל לא משהו שהייתי מוסיף עבורו עוד 70K. גם עבור גג נפתח צריך להשתדרג לגירסת ה240K.

 

לסיכום, ה-5008 נראה נחמד מבחוץ, מרשים מבפנים, לא נסעתי עליו אז אין לי מושג איך הוא מרגיש באמת, אבל אני מתאר לעצמי שרכב חדש תמיד ירגיש נפלא, והאינדיקציה האמיתית היא אחרי שנה פלוס. האיבזור בגירסה הבכירה הוא יפה מאוד, אבל היבואן עף על עצמו עם המחיר, ושיהיה לו בהצלחה עם הלקוחות.

ה5008 מגיע למאה ב9.2 שניות לא 10.5,וזה זריז משמעותית מהאאוטלנדר שמאיץ בין 11.5 ל12.4.

אאוטלנדר, עוד פעם התחלת?

בדקת את המפרטים בכלל?

בשביל גג פנורמי נפתח (ולא חריר כמו שיש לאאוטלנדר) יש את דגם הפרימיום ב-200k, זה לא זול אבל בטח פחות מ-240.

דיברת על ביצועים, במקרה לגמרי היום התניידתי באאוטלנדר של אבי, ואני חייב לציין שהרכב עגלה! אין מה להשוות אותו לבנזין טורבו של ה-5008 ובטח שאין מה להשוות הין הגירים..

אם כבר אז אני מניח שבתאוצות הוא דיי דומה לדיזל 1.6, אבל גם אז הדיזל עדיף בכמה מונים על השילוב של המנוע-גיר באאוטלנדר.

מה עוד יש ב-5008 שטוב יותר מהאאוטלנדר, נתחיל בזה שיש לו באמת מקום ל-3 אנשים בשורה האחורית בניגוד לאאוטלנדר הצפוף.

נמשיך בזה שיש לו שני מושבים מאחור שבאמת ניתן לשבת בהם בניגוד לאלו של האאוטלנדר..

האאוטלנדר פשוט צפוף, למעשה הכי צפוף בקטגוריה, עם סידור מושבים גרוע, אז אם הוא לא טוב בתור מוביל נוסעים אז מה הטעם בכלל?!

אני יודע במה הוא טוב, בהנחות!

חבל שאתה דוחף את האאוטלנדר לכל שירשור על ג׳יפונים..

אגב, אני בהחלט מסכים עם זה שהמחיר סופר מוגזם וחבל שכך, אך זו זכותו של היבואן.

אני הייתי מאוד רוצה לראות 208 GTI 5 דלתות, קורץ למשפחתית קטנה ושובבה.

אין 208gti עם 5 דלתות, לא מייצרים כזה דבר. כמשפחתית קטנה ושובבה עם 5 דלתות יש 308gti.