החלפת מצבר למאזדה 3 2014

אסור להתקין מצבר רגיל ברכב עם טכנולוגיית STOP&START גם אם אתה לא משתמש במערכת ( על ידי כך שאתה מכבה בכל נסיעה את המערכת)הסיבה לכך שבחלק לא מבוטל מהרכבים האלטרנטור של הרכב טוען את המצבר במתח גבוה מהרגיל על מנת לקצר זמן טעינה בין כיבוי לכיבוי ומצבר רגיל יכול להנזק כתוצאה מכך. שמעתי על לא מעט רכבים שמצבר רגיל נסדק כתוצאה מטעינת יתר והחומצה נשפכה על רכיבים שונים ברכב . בעל מקצוע שממליץ או נותן אישור בשתיקה להחלפת מצבר רגיל אינו מקצועי וגם לוקח אחריות על עצמו.

ההבדל בין מצבר STOP&START מסוג EFB לעומת AGM : תמיד צריך לראות מה המלצת יצרן הרכב לגבי המצבר המותקן אבל כדי שנבין מה ההבדלים אז מספר דברים על מצברים אלו והטכנולגיה שמשתנה ומתפתחת כל הזמן : מצבר EFB הינו מצבר שנכנס לשוק לאחר כניסת מצברי ה-AGM למרות זאת מצבר ה-EFB פשוט יותר ואינו יקר לייצור כמו מצבר ה-AGM הסיבה לייצור המצבר היה בקשות רבות מיצרניות הרכב להוזלת עלות המצברים לרכבים החדשים , אז מה ההבדל: מצבר EFB יכול להתאים לרכבים בהם טכנולוגיית ה-STOP&START פשוטה ( כיבוי והפעלת הרכב ברמזור ) הצורך מממצבר זה בעיקר יכולת פריקה עמוקה ללא נזק למצבר ( מספר הפעמים שהמצבר יכול להתרוקן ולהטען ללא נזק) .לעומת זאת מצברי ה-AGM מיועדים לרכבים מתקדמים יותר שיכולים להטען מהר במתח גבוה גם מהאלטרנטור וגם בחלק לא מבוטל מהרכבים החדשים גם על ידי מערכת הברקסים מתקדמת המייצרת חשמל בכל עצירה ומטעינה את המצבר. לכן מצבר AGM יכול להיות תחליף למצבר EFB אבל לא ההיפך מצבר חומצה רגיל לא יכול להיות תחליף לשום מצבר STOP&START המצבר לא יחזיק את תקופת האחריות ויכול לגרום לנזק בלתי הפיך לרכב . אבל הכי נכון חכם וחשוב לבדוק מה יצרן הרכב ממליץ לשים ברכב !!