נורת check engine מנותקת

היי,

קניתי שברולט אבאו 2008 האצבק (5 דלתות) ונראה שנורת הCheck engine מנותקת והייתי רוצה להחזיר אותה לחיים.

פרטים:

הנורות של ה-check engine והלחץ שמן אינן נדלקות כלל כשאני מסובב את הסוויצ', שתיהן על לוח השעונים המשני. שאר הנורות בלוח השעונים (הראשי והמשני) נדלקות.

אני מנחש שהבעלים הקודם חיבל בנורה בכוונה כדי להסתיר תקלה שהייתה ונפתרה בחיישן מיקום מצערת TPS.

פרטים שיכולים לסייע לדיאגנוסטיקה:

-הנורות הן נורות לד והן תקינות.

-בינתיים פתחתי את לוח השעונים ובדקתי התנגדויות כל הדרך על הלוח, מהנורה עד לקונקטור- הכל נראה תקין.

-המחבר עצמו והכבל שמגיע אליו גם נראים תקינים.

-התחברתי עם OBD Reader והכל נראה תקין.

-מצורפת תמונה של לוח שעונים כזה לדוגמא.

אשמח לרעיונות איך לפתור את זה.

תודה רבה,

שגיא

איך בדקת שנורות הלד תקינות ?

בדיקת רציפות/התנגדות לא מרמזת על כלום במעגל אשר מורכב ממיקרו מעבד ורכיבים פסיביים נוספים. לוח שעונים בודקים בעזרת ציוד איבחון מתאים או אצל בעל מקצוע.

לדעתי בזמן איבחון ממוחשב ברכבך לא ניתן לקבל קוד תקלה על תקינות הלדים.

בדקתי את הלדים לא נכון (גם כן התנגדות).

עכשיו הפעלתי עליהם מתח (5v) והנורות הבעיתיות אכן שרופות. אצטרך להלחים במקום נורות חדשות.

תודה על העזרה!

שגיא

אם חיברת מתח של 5 וולט ישירות ללדים אז כמעט בטוח ששרפת אותם

בכדי לבדוק את תקינות הלדים יישנם כמה שיטות ואם תרצה אוכל להסביר לך.

אני אשמח לשמוע על שיטה לבדיקת תקינות הלדים באמצעים חובבניים.

5V הוא מתח תקין לבדיקת רוב הלדים.

בכל מקרה לפני שמזריקים מתח חיצוני למעגל חשמלי יש לוודא את המתחים הנדרשים.

יש שני תקנים עיקריים למיתוג מעגלים: השיטה הראשונה והנפוצה יותר היא TTL ובה המתחים הם בד"כ 0V ו- 5V והשניה היא CMOS בה המתחים שונים ויכולים להיות מגוונים, מצורף לינק בנושא:

https://www.allaboutcircuits.com/textbook/digital/chpt-3/logic-signal-voltage-levels/

לא נכון.

לדים לבנים מודרניים טיפוסיים צריכים כ-3 וולט וצורכים כ-20 מיליאמפר.

אין שום קשר למתח לוגי.

לדים אפשר לבדוק עם מולטימטר במצב דיודה (מצב זה גם ידליק חלק מהלדים) או עם סוללה מסוג 2032.

5V הוא מתח תקין לבדיקת רוב הלדים. - התשובה שלך לא מדוייקת.

לשם בדיקת תקינות של לדים חייבים לחבר נגד טורי בכדי להגביל את צריכת הזרם של הלד אחרת לפני שתספור 1.2...הלד יישרף.

אפשרות נוסף היא לבנות מעגל שהינו למעשה מקור זרם של 10 מיליאמפר המבוסס על רכיב כגון: LM1117.

עם ברשותך רב מודד הדרך הנכונה לבדיקת הלד היא במצב בדיקת דיודות הנמצא כמעט בכול רב מודד. בבדיקה מסוג זה רב המודד מסוגל לדחוף כ-0.6-1 מיליאמפר במתח הדקים של כ-3.9 וולט ולכן עם תסתכל על הלד במקום יחסית לא מואר או במקרה של לדים בעלי עוצמת תאורה נמוכה רצוי להחשיך את איזור הלד ותוכל לראות גם אם הלד דולק או לאו וגם את מפל המתח על הלד.

אני אשמח לשמוע על שיטה לבדיקת תקינות הלדים באמצעים חובבניים.

ראה הודעה מספר 8.

קודם בדוק האם יחידת בקרת המנוע מספקת הארקה או מתח (לבדוק בשרטוט החשמלי) ללוח שעונים לפעלת הנורית CHECK ENGINE כאשר מתג ההצתה דולק עם מנוע כבוי.

אם יש הזנת מתי או הארקה, אז יש בעיה בנורית בלוח שעונים, בין אם היא ל LED או משהו אחר.