מדריך-השתתפות במירוצי קארטינג

תמיד חלמתם להיות נהגי מירוצים, אבל אין לכם מספיק ממון? רציתם להשתתף במירוצי קארטינג בארץ, אבל לא ידעתם מאיפה מתחילים?מני מסביר לנו: איך מתחילים? כמה זה עולה? והיכן מתחרים?

סליחה אבל לא הבנתי את המשפט:

יום מסלול עולה כ-150 ש"ח. עלות מירוץ 500 ש"ח וחברות בעמותה הישראלי לקארטינג עולה 100 ₪ לשנה. למי שמתחזק את הקארט שלו לבד, עלות כל מירוץ מתחילה בכ-1500 ש"ח לערך

עלות מירוץ למי שיש קארט = 1500 , אז מי נהנה מעלות של 500 ש"ח למירוץ ?

₪500 הם דמי הרשמה למירוץ בלבד.

ה-₪1500 הם הערכת מחיר להכנת הקארט למרוץ - כולל החלפת צמיגים ונוזלים בעיקר וכולל דמי ההרשמה.

תודה !

36 אלף בשביל קארט? Damn!

עוד 18 אלף אני קונה סיטרואן C1 חדשה.

כמה עולה קארט שתי פעימות, משומש, לבוגרים, במצב סביר?

אתה לא יכול להשוות קארט 2 פעימות לסיטרואן C1, הקארט משאיר ל-C1 עשן...

מחיר קארט יד שנייה תלוי בגילו ומצבו - קארט בן שנה+ ללא תאונות צפוי לעלות כ-20K. קארט יותר ישן, לכיוון ה-15K לערך. מצב הקארט משפיע מאד על המחיר.

תודה.

Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

אי אפשר להשוות שום דבר לכיף הטהור שבנהיגה בקארט 2 פעימות. והלוואי והייתי מספיק עשיר (וגם מוכשר, או לפחות עם מספיק זמן כדי להשתפר) כדי להתחרות בליגה של 2 פעימות.

למי שמחפש להכנס לתחום (או יותר טוב: למי שיש ילדים שהוא רוצה לתת להם סיכוי לצמוח בספורט המוטורי) - האקדמיה של ירון, והליגה שלו זה מקום מעולה להתחיל ממנו. ומגיע לו אישית גם המון קרדיט, על זה שהוא עשה ועושה, בזמן שרבים אחרים התלוננו, רבו, ישבו בצד וכו'.

שאלת תם

מבוגר בן 26 יכול להתחרות במירוצים קצת יותר רציניים ולא סתם כתחביב?

מה זה רציני מבחינתך?

שישמש כמקור פרנסה...

אני יודע שאני חולם יותר מדי אבל עדיין, עדיף עכשיו מאשר אף פעם.

בארץ לא. בחו"ל ישנן דוגמאות לנהגים שהחלו בגיל מאוחר, לדוגמא בסבב הGT השוודי.

אמנם לא פורמולה 1, אבל עדיין.

השאלה היא האם הם מתפרנסים מזה, וההימור שלי הוא שלא, והם עוד חייבים להביא ספונסרים לקבוצה בשביל לקבל מושב.

בקארטינג (2 פעימות), רק נהגי מפעל מתפרנסים מהנהיגה - לרב מדובר בנהגים הכי טובים בעולם, אשר נבחרו ע"י מפעלי מנועים/שלדות שמריצות קבוצות מרוצים כדי לייצג אותם באליפויות.

בפורמולות 4/3/3.5 - כמו שרומן כתב, הנהגים צריכים להביא ספונסרים.

השאלה היא האם הם מתפרנסים מזה, וההימור שלי הוא שלא, והם עוד חייבים להביא ספונסרים לקבוצה בשביל לקבל מושב.

אתה מדבר על דרגים "נמוכים יותר", במרכאות כי אלה הדרגים שאני מתיחס אליהם כ"ספורט אצולה"- פורשה קאפ וכו'.

הדוגמאות שציינתי לעומת זאת, כמו סבב הGT השוודי, הוא עסק לכל דבר ועניין- עם נהגים כטאלנט בתשלום.