צריכת שמן באיביזה 2016 TSI 1.2

יש לי איביזה 2016 Reference TSI 1.2

(90 כ״ס)

לפני 9 חודשים עשיתי טיפול ראשון.

מאז עברו כמעט 15,000 ק״מ (סה״כ כמעט 30,000) ובשבוע האחרון החלה להידלק לי נורת האזהרה הכתומה בליווי ההתראה -

״Check Oil Level”.

בסיום הנסיעה בדקתי את השמן (כשהמנוע עדיין חם) וכשהוצאתי את המדיד הוא היה מכוסה לחלוטין - עד הקצה. ניקיתי ומדדתי וזה היה בקצה התחתון.

לאחר שהרכב עמד לילה בדקתי שנית - מעט יותר שמן אך עדיין גבולי.

כמה זה סביר שהרכב על כל הנתונים שלו יגיע לצריכת שמן כזו ? לא קרה לי אף פעם שרכב בן פחות משנתיים יצרוך כאלו כמויות שמן.

תודה מראש.

בעיקרון נשמע שמדובר על צריכת מוגזמת אך זה גם תלוי בסגנון הנהיגה שלך, רכב עם טורבו שננהג חזק יאכל שמן.

אם תגיד שאתה נוסע בצורה רגועה ומתונה אז יכול להיות שיש פה תקלה, בכל מקרה תיגש למוסך כיוון שאתה באחריות ותתדאג שיבדקו ויתעדו את התלונה שלך.

בנוסף - אתה גם ככה צריך להגיע לבצע טיפול אחרי 15,000 אז לאחר הטיפול תדאג לקנות גלון שמן שיהיה לך באוטו כדי שתוכל להשלים במידת הצורך.

עפ ספר הרכב, חפש את הפיסקה: גם ליטר שמן ל 1800 ק"מ זה תקין מבחינתם. תחזיק גאלון שמן איכותי בתא מטען ולך למוסך להתלונן כי כמובן שזה לא תקין.

וכבר הפסידו בתביעות ייצוגיות בעבר בעיקר במנועי 2.0 tsi של הקונצרן

http://www.vwproblems.com/trends/oil-consumption/

גם ב 2016 וואגיות צורכות שמן ככה ? מעניין.....

גם ב 2016 וואגיות צורכות שמן ככה ? מעניין.....

לא. זה שמצאת רכב אחד, לא אומר שמצאת את כולם.

שלי אוכלת פחות מליטר בין טיפול לטיפול - עוד לא יצא לי הצורך להוסיף שמן בין הטיפולים.

פות"ש - הייתי מציע לך לבדוק 2 דברים:

א) שמלכתחילה במוסך ממלאים שמן בכמות נכונה ולא מתחת לה, או מעל לה.

ב) לוודא שמשתמשים בשמן הנכון - קרי 5W30 או 5W40 בתקן VW502.

הרצה עשית כנדרש או שמכרו לך את הלוקש הזה ש"לא צריך"?

סביר בהחלט.

ליטר שמן לכמעט 15 אלף? בהחלט סביר.

יש לי איביזה 2016 Reference TSI 1.2

(90 כ״ס)

לפני 9 חודשים עשיתי טיפול ראשון.

מאז עברו כמעט 15,000 ק״מ (סה״כ כמעט 30,000) ובשבוע האחרון החלה להידלק לי נורת האזהרה הכתומה בליווי ההתראה -

״Check Oil Level”.

בסיום הנסיעה בדקתי את השמן (כשהמנוע עדיין חם) וכשהוצאתי את המדיד הוא היה מכוסה לחלוטין - עד הקצה. ניקיתי ומדדתי וזה היה בקצה התחתון.

 

לאחר שהרכב עמד לילה בדקתי שנית - מעט יותר שמן אך עדיין גבולי.

 

כמה זה סביר שהרכב על כל הנתונים שלו יגיע לצריכת שמן כזו ? לא קרה לי אף פעם שרכב בן פחות משנתיים יצרוך כאלו כמויות שמן.

 

תודה מראש.

מלא שמן עד הסימון MAX ותתחיל לעקוב אחרי צריכת השמן.

איזה שמן מנוע מילאו.

במידה ו בצמיגות 5W-30, נסה לעבור ל 5W-40.

רשום את צמיגות שמן המנוע, ואם אפשר את שם היצרן והתקן.

אמור להיות רשום בחשבונית.

אייל.

ביצעת הרצה למנוע?

בשם המלחמה בזיהום אוויר, במנועים מודרניים משתמשים בשמן דק מאד ומפחיתים משמעותית את לחץ טבעות האטימה בגלילים. גם הגלילים מצופים בציפוי חלקלק. כל זה גורם לצריכת שמן מוגברת א-ם ל-א מקפידים על הרצה "על פי הספר" לצורך יצירת אטימה טובה על הטבעת העליונה של הבוכנות (בעיקר במנועים מוגדשים). כל ספרי הרכב של יצרני הרכב מדגישים את הצורך בהרצה.

מטרת ההרצה לבנות התאמה טובה בין טבעות הבוכנה ("רינגים") לבין הגלילים. התאמה זאת אמורה להתבצע תוך הרצת המנוע על פני כל טווח הפעולה של המנוע בצורה הדרגתית כפי המונחה ע"י היצרן ומתוארת בספר הרכב. לרב ההנחייה כוללת נהיגה מתונה במהלך 1000 הק"מ הראשונים ואז פתיחה הדרגתית של מעטפת הביצועים של המנוע ב-500 הק"מ הבאים.

(ולא, אף יצרן לא מבצע "הרצה במפעל" - זאת אגדה אורבנית)

אני עם מכונית שנייה עם מנוע 1.2 TSI ומעולם לא נדרשתי להוסיף שמן בין הטיפולים.

אני עם מנוע טורבו שלא עבר שום הרצה. לא מאבד טיפת שמן בין טיפולים. כיום ב 45K אחרי טיפול שלישי.

כנ"ל פיג'ו 2008 מינואר (עוקב מידי חודש) שעוד לא עברה טיפול ראשון.

save,

אז במקום "

ביצעת הרצה למנוע?

בשם המלחמה בזיהום אוויר, במנועים מודרניים משתמשים בשמן דק מאד ומפחיתים משמעותית את לחץ טבעות האטימה בגלילים. גם הגלילים מצופים בציפוי חלקלק. כל זה גורם לצריכת שמן מוגברת א-ם ל-א מקפידים על הרצה "על פי הספר" לצורך יצירת אטימה טובה על הטבעת העליונה של הבוכנות (בעיקר במנועים מוגדשים). כל ספרי הרכב של יצרני הרכב מדגישים את הצורך בהרצה.

 

מטרת ההרצה לבנות התאמה טובה בין טבעות הבוכנה ("רינגים") לבין הגלילים. התאמה זאת אמורה להתבצע תוך הרצת המנוע על פני כל טווח הפעולה של המנוע בצורה הדרגתית כפי המונחה ע"י היצרן ומתוארת בספר הרכב. לרב ההנחייה כוללת נהיגה מתונה במהלך 1000 הק"מ הראשונים ואז פתיחה הדרגתית של מעטפת הביצועים של המנוע ב-500 הק"מ הבאים.

 

(ולא, אף יצרן לא מבצע "הרצה במפעל" - זאת אגדה אורבנית)

 

אני עם מכונית שנייה עם מנוע 1.2 TSI ומעולם לא נדרשתי להוסיף שמן בין הטיפולים.

אני שייך לאסכולה הגורסת כי:

ההתאמה הראשונית של הרינגים לצילינדר, מתבצעת בק"מ הראשונים של המנוע

לא לאורך 1000 ומשהו ק"מ.

לאחר ק"מ בודדים החספוס הראשוני של הצילינדר (ההונינג) נעלם

ונוצר גלייזינג (זיגוג) על הצילינדר, מה שמונע התאמה אופטימלית לאורך כל חיי המנוע

לכן הרצה נכונה (לדעתי), היא דווקא אימוץ של המנוע בק"מ הראשונים

זה גורם לרינגים להיפתח ולהילחץ אל חלל הצילינדר ולהתאים את עצמם

באופן מושלם לצילינדר.

פות"ש הולך לצאת מסוחרר מהדיון...

אני שייך לאסכולה הגורסת כי:

ההתאמה הראשונית של הרינגים לצילינדר, מתבצעת בק"מ הראשונים של המנוע

לא לאורך 1000 ומשהו ק"מ.

לאחר ק"מ בודדים החספוס הראשוני של הצילינדר (ההונינג) נעלם

ונוצר גלייזינג (זיגוג) על הצילינדר, מה שמונע התאמה אופטימלית לאורך כל חיי המנוע

לכן הרצה נכונה (לדעתי), היא דווקא אימוץ של המנוע בק"מ הראשונים

זה גורם לרינגים להיפתח ולהילחץ אל חלל הצילינדר ולהתאים את עצמם

באופן מושלם לצילינדר.

עם טכנולוגית עיבוד השבבים המתקדמת של היום, אין בעיה של הונינג. לאטימה טובה בין טבעות הבוכנה לגלילים יש ליצור שכבת פיח שמתיישבת על הטבעות. לטובת מטרה זאת, נדרשת הרצה ״ארוכה״ יחסית, כפי שממליצים רב היצרנים.