קצת על נהיגה בסקוטלנד - וחווית ה-500 North coast

היי חברים,

חזרתי לא מזמן מטיול של שבוע בסקוטלנד - מטרתו? סיום מסלול ה- 500 North coast טיול נהיגה מוכר יחסית ודיי מדהים אשר חוצה את החוף הצפוני של סקוטלנד(לפני שנה התחלתי את המסלול ועקב תכנון שגוי לא הצלחתי לסיימו).

הרכב

לאחר ששנה שעברה התבעסתי כשהזמנתי מסיקטס מרצדס A קלאס או דומה עם גיר ידני וקיבלתי אאודי A3 2.0TDI אוטומטית ברמת גימור S-LINE (לא היה שום רכב זמין להחלפה בסניף והייתי חייב לקחת רכב אוטומטי למרות שממש לא רציתי) אמרתי שהפעם לא עוד! הזמנתי שוב מסיקטס(הם היחידים שמציעים רכבים כאלו עם גיר ידני בבריטניה - היחידים שהציעו רכב דומה עם גיר ידני הם אוויס ורצו פי 3 יותר כסף על אותו הרכב) הפעם אאודי A1,מיני קופר או דומה עם גיר ידני(אולי את זה לא תהיה בעיה להשיג) והפעם שמתי בהערות של ההזמנה עם המון סימני קריאה שלא! "לשדרג" אותי בשום פנים ואופן לרכב אוטומטי ושיעדכנו אותי במידה ולא אפשרי.

שהמטוס נחת(לקחתי והחזרתי את הרכב בשדה התעופה באדינברו - עיר הבירה של סקוטלנד) פתחתי את האפליקציה של סיקטס המאפשרת לבחור רכב שאותו אני מעוניין מתוך מבחר - התבעסתי, הוצעו לי 2 דגמים של מיני שתיהם עם גיר אוטומטי!, לא בחרתי רכב וישר הגעתי לנציגה החביבה בדוכן ההשכרה - היא בחיוך ונימוס בריטי על הבעסה שלי אמרה "אל תדאג, יש לנו גם רכבים נחמדים עם גיר ידני, נוכל להסתדר" - לאחר חפירות במגירה היא הכריזה "מצאתי אאודי A3 2.0TDI ברמת גימור S-LINE..עם גיר ידני וניווט, אני משדרגת אותך על חשבוננו" - ללא ספק השלמת מעגל.

הרכב עם 9,600 מייל על השעון עם לוחית 17(מה שאומר שהוא עלה לכביש בין אוקטובר 16 לתחילת אמצע 17), הרכב נוח מאוד(במיוחד אם בוחרים במצבי הנהיגה במצב המיועד לנוחות), המושב היה מצויין לנהיגה ארוכה(אפילו היה כיוון לגובהה של קצה בסיס הרגלים) , הגיר הידני קל ומדוייק - רמת האבזור כוללת מודם סלולרי פנימי עם GPS מובנה ועדכוני תנועה, דיבורית BT כמובן עם סטרימינג וכו' - לא היה מערכות בטיחות אקטיביות בכלל ולא היה בקרת שיוט אדפטיבית(היה רגילה מן הסתם).

את האמת? המנוע מאכזב טיפה - הרגשתי שהוא לא גמיש מספיק בין ההילוכים והוא בקלות רבה מידיי נכנס למחסור בכוח בהילוכים גבוהים, הייתי צריך לשחק עם ההילוכים יותר ממה שציפיתי ע"מ להרגיש שאני לא "חונק" אותו, לא מה שאפשר לצפות ממנוע טורבו-דיזל 2.0 שאמור להיות עם המון כוח.

אני למדתי בטיול הזה לוודא טוב מאוד שמן-מים לפני תחילת הנסיעה! כמה עשרות מיילים לאחר שהוצאתי את הרכב מהסוכנות נדלקה לי נורה של "אנא מלא שמן מנוע" - לאחר שהגיע נציג AA שהשירות של אאודי הזמינו דרך השירות של סיקסט(כמה טלפונים העבירו אותי) ובדק הוא גילה שחסר שמן מנוע ברכב! מסתבר שגם ברכב חדש כמעט שיצא מחברת השכרה גדולה דברים כאלו יכולים לקרות.

הנהיגה בסקוטלנד

באופן כללי הכבוד ההדדי בכביש הבריטי הוא פשוט כייפי כל פעם מחדש! ויש המון סימנים שכדאי להכיר:

- באם רק רואים שאתה עומד להיתקע בשמאלי מאחורי משאית(עוד לפני שהפעלת את האיתות) כבר הנהג מימין יאט ויסמן לך עם אורות גבוהים שהוא מאפשר לך לעקוף ויאט עד שתסיים עקיפה - לאות תודה מסמנים פעמיים עם אורות מצוקה.

- בצפון הרחוק יש המון כבישים עם נתיב יחיד ותנועה ב2 הצדדים, במצב הנ"ל אחת לכמה מאות מטרים יש מפרצים עם שלט "Passing place" - נהוג שמי שקרוב יותר למפרץ מעבר ייתן לשני לעבור, באם אתה רוצה לתת לשני לעבור אתה מסמן לו עם אורות גבוהים או מאותת לכיוון המפרץ, בסוף העקיפה נהוג לסמן עם היד תודה אחד לשני ולרוב זה יענה בתודה חזרה אליך.

- הנהגים פחות מדוייקים על המהירות המותרת בניגוד לרוב מערב אירופה ורבים עוברים אותה - בכבישים הצרים נהוג באם אתה נוהג יותר לאט לרדת לשול או ל"Passing place" ולתת למי שאחריך לעקוף אותך - אל תצפו שהנהג מאחור ייצמד אליך או ינהג בעצבנות כדי לסמן לך לתת לו לעבור - אלא במידה ואתה לא עובר יסמן לך פעם-פעמיים עם אורות גבוהים, באיזשהוא שלב כל פעם שבא רכב מאחורי גם אם נהגתי על המהירות המותרת בנתיב החד סיטרי עצרתי ונתתי לו לעבור - תמיד נעניתי בתודה מהנהג העוקף.

נהגתי ב2 ערים - אדינברו ואינברנס, באדינברו לא היה חסר פקקים ועומסים בתוך העיר וללא ספק שאני לא חושב שפחות עמוס ופקוק בה מתל אביב לדוגמא - אבל הנהיגה בה סך הכל הייתה בסדר גמור, הצמתים בחלק מהמקומות היו לי קצת לא ברורים(לדוגמא קשה להבדיל בחלק מהמקומות בין נתיב הסוטה ימינה לאחד הפונה ימינה).

2 דברים שחשוב לשים לב אליהם.

- פניות ימינה בירוק בהרבה מהצמתים כוללות גם רמזור ירוק לתנועה שבאה מולך.

- הולכי הרגל הם בעצם שחקני פרוגר אנושיים, הרמזורים להולכי הרגל הם דקורטיבים מאוד אבל חסרי תועלת - במרכזי הערים הולכי הרגל פשוט מסתכלים שמאלה-ימינה בחיפזון ורצים לכביש ברמזור אדום, ולא מדובר בתופעה של הולך רגל יחיד אלא בכל צומת שהיא - גם כהולך רגל שמתי לב לזה(וכמובן עמדתי כמו ילד טוב ברמזור עד שהתחלף לירוק).

הכיכרות מאוד נוחות באנגליה בכללי - רשום על כל נתיב בדיוק לאיזה יציאה הוא מיועד ולאיזה כביש הוא מוביל ברוב הכיכרות, כך שאין מקום לטענות ה"לא ידעתי שאי אפשר לצאת מהנתיב הפנימי מהצומת ביציאה הראשונה" המוכרת כ"כ מישראל.

לגבי נהיגה בצד שמאל? הפך שגרתי בשבילי(טיול רביעי במדינה שנוהגים בה בשמאל) - לא הייתה לי שום בעיה וישר שעליתי לרכב ידעתי להתיישר לשמאל ללא שום בעיה.

דרך ה500 North coast

נסעתי לא מעט בכבישים עם נופים עוצרי נשימה אבל בהרים של צפון סקוטלנד אני פשוט התאהבתי, המסלול חוצה את כל החופים של החלק הצפוני באי.

הדרך מפותלת ומדהימה, מלאה בנופים מדהימים של אגמים - דרך צפופה וצרה שלוקחים לאט, לא מקום לבחון בו את הביצועים של הרכב אלא דרך לראות בה את קצה העולם, לנהוג בכבישים שיש בהם יותר כבשים מאשר מכוניות ולהיתקל בעיירות קטנטנות וצבעוניות - הדרך היא בערך באורך של 500 מיילים(הפתעה אהה?).

הדרך רחוקה מהציוויליזציה, מהרגע שיצאת מעיר המוצא של הטיול(Inverness) הטלפון הופך ללבנה - בחלק מהעיירות אם יהיה לך מזל תוכל להתפנן על קליטת דור שני, ברוב האיזור אין קליטה בכלל - ניתוק מדהים! אבל חובה להצטייד במפות או ע"ג הGPS בהורדה מוקדמת או GPS מובנה, אין להסתמך כלל על הטלפון הסלולרי עד לסופו של המסלול.

אי אפשר לסיים ממש את המסלול ביום אחד, במינימום צריך יומיים-שלושה - אין הרבה תחנות דלק או מכולות באיזור! חשוב לתדלק לפני תחילת המסלול.

עונת התיירות היא בין מרץ-אוגוסט ובתקופת הקיץ האיזור עמוס בהרבה נוסעים, אני אוהב לטוס מחוץ לעונה - החסרון? בנובמבר זה עוד סביר, השמש זורחת ב8 בבוקר(עד אז חושך מוחלט) ושוקעת ב4 וחצי אחר"צ (חושך מוחלט) ככל שהחורף מתקדם השמש שוקעת מוקדם יותר, ברוב היממה היה שמים כחולים ומזג האוויר יפייפה(כמובן שזה לא מנע מהטמפרטורה להיות בין 0-8 מעלות).

בנוסף רוב אתרי התיירות מסביב סגורים בעונת החורף - צריך לתכנן את המסלול סביב הכפרים הגדולים שמה הסיכוי למצוא מגורים ומקומות פתוחים מחוץ לעונה(בכל זאת, הרוב B&B בסגנון בריטי ישן שזה סוג של אכסניות למתקדמים - לישון באיזור ללא ספק חוויה "מעניינת", אך לא מפנקת במיוחד) - לאורך הדרך יש תחנות עם דגלים של הנורט' קוסט עם אנשים שישמחו לתת לכם מידע על הטיול והתחנות בו באדיבות רבה ובחלק מהאכסניות והמסעדות על הדרך גם קיים חיבור WIFI לא מאוד מהיר.

המסלול בקצרה איך שאני ניווטתי בו(השמות בשפה הסקוטית העתיקה נשמעים מצחיק) -

- התחלה בעיר הצפונית ביותר באי Inverness

- Applecross

- Shieldaig

- Poolewe

- Ullapool(העיירה הכי גדולה בצד הזה של האיזור ולמרחק של 180 מייל- היחידה עם מינימרקט מקומי)

- Durness

- Thurso(התקרבתם לסוף - מדובר בעיירה יחסית גדולה)

- john o'Groats

- Wick

- חזרה לInverness

יש המון מידע על המסלול באינטרנט ואשמח לענות על שאלות.

קצת תמונות:

כרגיל כתיבה נעימה וזורמת,פשוט תענוג.

לפני שנתיים רכבתי במסלול יחסית דומה מלונדון עד ג'ון או'גרוטס,על טריומף טייגר 800,זו הייתה מן הגשמת חלום קטן לאחר שצפיתי בתור ילד בתוכנית Long Way Around עם יואן מק'גרגור וצ'ארלי בורמן.

סקוטלנד פשוט מדהימה,הנופים,ההרים,המרחבים,פשוט עושה חשק לזרוק הכל לחזור שוב.

בנוגע לנהיגה כבר כתבתי בעבר,הנהיגה שם פשוט נינוחה,מה שחשבתם על הגרמני היקי,אז מקבילו הבריטי ככל הנראה עולה עליו.

מצטרף, סקוטלנד לפחות לטעמי הכי יפה באירופה.

רק האוכל מעט פחות עם ה"האגיס" ו "

איזה מגניב!

כתבת על זה, אבל לא קשה להסתדר עם ידני ונהיגה בשמאל?

בזמנו לפני עשור באירלנד הנהיגה עצמה לא הייתה מאוד מסובכת אחרי שעה של הסתגלות, אבל לקחנו אוטומט..

אני חושב שזה תלוי בך, אם אתה רגיל לנהיגה על ידני - אז לא צריכה להיות בעיה לנהוג בידני גם בצד שמאל ואני נוהג לא מעט על ידני אז תאכלס לא מפריע לי - בפעם הראשונה שנהגתי בצד שמאל נהגתי גם על רכב ידני(בקפריסין - טויוטה קורולה), הדבר הקומי היחיד שקרה לי שקשור לתיבת ההילוכים זה במקום להושיט את היד להעביר הילוך מפעם לפעם הייתי במקום זה נותן כיפים לדלת שלי.

סך הכל המיקום של הקלאצ' הוא באותו מקום ולא מצאתי קושי מיוחד לנהוג בצד הנגדי מבחינת ידית ההילוכים.

תודה על השיתוף והכתיבה, סקוטלנד בהחלט יפהפייה.