טויוטה קורולה 1999 1.6 זקוקה לשיפוץ גיר

ליצן, המחסנאי (שאני מכיר אותו והוא שונא לעבוד) אמר שאין את זה במלאי לבעלת העסק של החלפים.

 

ככה או ככה מחר אני נוסע לאסף...

 

מרק, זה לא עניין של לחסוך... דיברתי עם כמה אנשים והפילטר אצלי לפחות לא כזה משמעותי, מה גם שאם ניתן לנקות את המקורי לגמרי ולהכניס אותו מחדש אולי זה הפתרון ואם הוא בכלל "רב פעמי" אז עוד יותר טוב, אני לא יודע מה הולך בו עד שנפתח ונראה . כך או כך יש לי את החליפי ביד, שיישאר לכל מצב.

 

 

איתמר צודק, החלפים של יוניון מוטורס לעיני כל ואני כל פעם מסתכל שם על דברים שאני מתעניין.

 

 

רועי, המק"ט שנתת הוא מק"ט אחר, זה לא הפילטר, גם אני התבלבלתי . המק"ט פורסם פה על ידי איתמר מה שגם שבדקנו את זה לפי מספר שלדה ואין קשר למק"ט שנתת , בגלל זה המחיר היה נראה לי חשוד .

עריכה אחרונה ב-17 לנובמבר, 2017 על ידי אושריקו

היית מחכה קצת ומזמין מקורי .

 

גם ככה העבודה בחינם .

 

כל פעם אתה עושה כל דבר ברכב בחצאים, חצי חליפי חצי מקורי חצי אנאערף מה .

 

אני גם מזמין לפעמים מ UMI מרים ת'תחת וקופץ למרכז, אין במלאי? מזמינים לי ומגיע עד 13:00 או בקיצוני למחרת .

 

לדעתי טיפול שכזה- פילטר מקורי זה א-ב ולו רק מהסיבה שאתה מחליף מקורי בפעם הראשונה אחרי כל כך הרבה ק"מ .

 

בהצלחה בכל מקרה.

נאמר על ידי משתמש כאן שהפילטר אצלי כנראה רב פעמי , מה שאומר שניתן לנקות אותו.

 

איתמר, מכיר דבר כזה?

 

עבודה בחינם, מרק, אבל זה לא שיש לי חבר כנופייה צמוד אליי , גם להם יש חיים והרבה עבודה ולתת למוסכים לגעת בדבר הזה בחיים אני לא אתן, רק לאסף.

 

בכל מקרה, מקווה שהליצן של טויוטה לא עבד עלינו... שונא לעבוד, אין דברים כאלה, אף פעם לא בדק דברים וישר אומר אין אין.

לא. מעולם לא שמעתי על דבר כזה בפילטר גיר.

עזוב,

מי ישמע מה זה הדבר הזה , החלפתי שמן גיר אולי ב100 תיבות הילוכים אוטומאטיות בחיים.

 

 

פעולה די בסיסית הייתי אומר .

 

להחליף אחרי כל כך הרבה זמן , ולשים פילטר טייואני זה חוטא למטרה .

תהיה בריא .

 

רק בגלל הספק של האם יכול היה לפתור את הבעיה הייתי מתקזז בראש על עלות עבודה וקונה מקורי ב300 שקל במקרה הרע/ תחליפי איכותי .

 

אבל לא נכנס לך לכיס, ולא לגיר .

 

 

בהצלחה.

אין כזה דבר פילטר רב פעמי.

אני מגיע מעולם התעופה ושם יש כזה מושג רב פעמי,אבל שם פילטרים רב פעמים עוברים ניקיון בחומר מיוחד שאני מאמין שאסף לא מחזיק וגם שום מוסך טיוטה לא.

ניקוי פילטר שהיה 20 שנה ברכב בחיים לא יחזיר אותו לטיבו(לא שזה הבעיה ברכב).

 

אם סבלת עד עכשיו לחכות חודש לא יהרוג אותך או הגיר שלך,אני באמת לא רואה סיבה לחסוך והשתמש באיזה סיסמא קלושה שהמציא לך איזה מחסנאי או מכונאי ממורמר כדאי לא לתת לך שירות.

תתקשר לאבי ברחובות תנסה לבקש שיזמין לך את הפילטר מטיוטה רק כשאבי מזמין חלקים "מיוחדים" אתה מחוייב לקנות אותם אחרת הוא נתקע איתם.

אני בזמנו הזמנתי דרכו חלקים מקרסו ושמן שגיר לפנדה שרק בגללי יש לכל בעלי הפיאט יש עוד אופציה לשמן גיר מקורי בארץ.

הכל עובר הזמנה דרך היבואן.

בסופו של יום זה עניין של כסף.

 

אני מבטיח לך טיוטה יזמינו לך אם תבקש.

אחרי הטיפול המסור דרך חבר הכנופיה, האם החלפתם פילטר, ניקיתם אותו? האם היה קשה להגיע לפילטר?

 

רק שתדעו, כל השמן הישן יצא נקי ואדמדם , צבע השמן מעולם לא השחיר ותמיד יצא אדםדם ונקי.

 

ניתן לראות שבפילטר גיר המקורי היו כל מיני "חרא" וגם המגנטים היו קצת "עסוקים", אבל הפילטר עצמו לא היה סתום.

 

הוחלף לחדש, עם סיליקון חזק+האטם של החליפי.

 

בנוסף ביצענו דיאליזה מלאה לגיר (מה שאומר שהוצאנו את הרוב המוחלט אם לא כל השמן בגיר והכנסו חדש) של מקס לייף האדום האיכותי.

 

בנוסף, המצערת על הדרך נוקתה לגמרי ופורקה מהרכב, היה בה ג'יפה גדולה, מה שכן לא הורגש שינוי בביצועים בגלל זה, אולי בצריכת דלק בהמשך או ברעידות.

 

בכל מקרה לגבי הגיר, יש תחושה שהוא מעביר קצת יותר חלק , אבל אם מדליקים מזגן אז עדיין יש מכות , מה שגורם לי לחשוב שמדובר על הספק מנוע נמוך (הרכב לא זריז כמו פעם) או תושבות שעשו סמתוחה.

 

ככה או ככה, כל הגיר התחדש בשמן חדש.

 

​הסתבכתי בלעלות תמונות , וגם שכחנו לצלם את התהליך עצמו אלא רק את הפילטר גיר , אז אולי בהמשך אסף יעלה אם יהיה לו זמן .

 

אמנם הרכב שלי (גטס) לא עברה דרך ארוכה כמו שלך כשגיליתי את הבעיה (80 אלף קילומטר). המוסך ראה שאין מספיק שמן בגיר והכניס שמן לא בתקן הנכון.

החלפתי פעם אחת והמצב השתפר מאוד לעומת קודם, אבל עדין הבעיה נשארה. עשיתי עוד החלפה, והבעיה לא נפתרה.

החלפתי פילטר גיר מקורי, והבעיה קצת נפתרה. המשכתי לנסוע, ונסעתי כמו זקן בן 80 (לא ללחצתי על לסוף) כמה חודשים. אחרי זה, הבעיה נפתרה כאילו לא הייתה.

לולא כל החלפות (שמן ופילטר גיר) לא היו מתבצעות, אני בספק אם הגיר היה חוזר לקדמותו. לגבי נסיעות סבא (אמנם אני לא מכונאי), לדעתי הכנסתי לחץ נמוך בין העברה לעברה, וכך לאט לאט השמן החדש ניקה חלקיקים מהשמן הישן.

יתכן שכל התאוריה שלי בולשיט, אבל אצלי זה עבד. בנוסף אני מרגיש גם ירידה קטנה בצריכת דלק בנסיעות בין-עירוני.

ברור לי שצריך לתת לשמן לעבוד עוד קצת, אני מבסוט על העבודה,

 

אין לי מילים להגיד לאסף, אם הייתי אישה כנראה שהייתי מתחיל איתו .

 

שמע, לקחנו פה סוג של סיכון אבל לראות את השמן הקודם והפילטר גיר יוצאים במצב טוב יחסית (אולי הפילטר לא כל כך אבל גם לא סתום ) אז זה אומר שהגיר לא נטחן.

ידידי הוותיק אושריקו מתקשה מעט ביישומי המחשב, אז אני מעלה במקומו את התמונות.

 

ניתן לראות את השבבים שהמגנטים תפסו, והשבבים שתקועים ברשתית של הפילטר.

 

לגבי פילטר מקורי או לא - לפי דעתי פילטר גיר הוא משהו פרימיטיבי, מסנן גס, רכיב פשוט, ואני לא רואה סיבה להתעקש על מקורי במקרה הזה.

 

יש מצבים שקל בצורה מגוחכת להשיג פילטר מקורי - כמו ביונדאי למשל. אז שם אין שאלה, והוא גם עולה פחות ממאייה.

 

אבל הרבה פעמים אין מנוס* מלהרכיב פילטר כזה, כמו בסובארו או טויוטה/דייהטסו. ומי שמכיר אותי יודע כמה אני לא סובל חלפים סיניים.

 

(אין מנוס - להזמין מ-AMAYAMA או איביי - AIN'T NOBODY GOT TIME FOR THAT )

 

 

 

היה חשוב פשוט להראות ולעזור במחיקת הצ'יזבטים לגבי החלפה חלקית או מלאה - פוגעת בגיר.

 

היא לא, היא תמיד עושה רק טוב.

 

אם הגיר מלכתחילה מחליק, זה כבר סיפור אחר.

זה נראב מצב "סביר" ?

 

אסף, הפילטר לדעתי חשוב גם לספיקה .

 

לדעתי אם פותחים בק"מ כזה - ובמיוחד שהעבודה היא "חינם" , בהחלט שווה לשים מקורי.

אני עדיין תומך במקורי אבל מה לעשות שלא יצא במקרה הזה...הפילטר הזה מוכר אגב, נמכר הרבה.

 

בכל מקרה , תמיד אפשר בהחלפה הבאה( מתכנן להחליף הרבה פחות מהזמן שצריך , סתם להרגשה הטובה ) להחליף אותו שוב.

 

 

מקס, לא הבנתי , ל290 אלף ק"מ פילטר מקורי זה טבעי איך שהוא יצא?

נראה רע.

לעניות דעתי .

בסדר, אבל מה זה אומר? הרי בשביל זה יש מסנן... יש לציין שהשמן יצא נקי "וטרי".

עריכה אחרונה ב-18 לנובמבר, 2017 על ידי אושריקו