כמה ניסאן ליף נמכרו בישראל?

ובכלל האם יש דרך לעקוב אחר כמות כלי הרכב החשמליים שנמכרו בארץ בשנים האחרונות?

36 ניסאן רשומות בארץ 26 משנת הדגם 2013, 2 מ-2012, 5 מ-2014, 1 מ-2015, 1 מ-2016, ו-1 מ-2017.

אני לא מכיר את הדרך לעקוב, אבל לפי המחירים, האינסנטיב הממשלתי, והמדיניות של נבחרי הציבור, והפקידים שהם ממנים תחתיהם,

לא נעבור בקלות 1000 מכוניות חשמליות על הכבישים בקרוב.

תוצר של חשיבה יצירתית ומתקדמת (פעם היינו כאלה לא רק בבועות ההיי-טק) בתחום הזה אפשר לראות בעיר אוסלו למשל- אבל איזו בשורה כבר יכולה לבוא אל ישראל שאותה מתווי המדיניות לא יודעים כבר מקדמת דנא?

אחת מהן נמצאת אצל קולגה לעבודה. קנה אותה מקרסו טרייד-אין כיד שניה (לא 0 ק"מ) עם נתונים מעולים.

לטעמי יכלה להצליח הרבה יותר לו היתה מתומחרת בהיגיון ולא בשמיים.

מה טווח הנסיעה שלו בפועל?

לטענת הקולגה לעבודה 110-120 ק"מ (הנסועה הרגילה שלו היא כפר ורדים-חיפה-כפר ורדים).

לטענת הקולגה לעבודה 110-120 ק"מ (הנסועה הרגילה שלו היא כפר ורדים-חיפה-כפר ורדים).

זה בערך 60 ק"מ לכיוון, בהנחה שהוא לא מטעין בעבודה, מספיקה שיחת טלפון אחת מהאישה בדרך חזרה "תעצור שם תקנה זה וזה" והלך עליו...

לא צריך להיות דרמטי אבל מדובר ברכב מיושן במונחי החשמליים המודרניים. טסלה S100 תסע גם 600 ק"מ אבל לאנשים הרגילים שעושים עבודה-בית-סידורים ולא תופרים מאות ק"מ כל יום (הממוצע אני מניח עומד על עשרות ק"מ ביום לכל היותר) רכבים כמו הליף סוגרים יופי של פינה.

הטווח הוא כבר לא בעיה אלא רק שאלה של כמה אתה מוכן לשלם עבור סוללות?

הבעיה העיקרית היא שכמו כל דבר , הנושא נופל בין הכסאות . בלי רשת תחנות טעינה מהירה (של כל התוצרים ) תהיה בעיה . טסלה הבינו את זה ובל מקום שהם משווקים יש רשת של סופר מטענים, כולל בשכנה שלנו ירדן. (ואני חשבתי שאנחנו אומת הסטרט אפ). אנחנו לכודים בין ממשלה חמדנית ויבואנים שדוחפים לנו עדיין זבל עם מנועי בעירה פנימית

אחת הבעיות בייבוא של טסלה לארץ היא שיש חובה של מכירה דך סוכן מקומי וטסלה מוכרת בצורה ישירה לצרכנים.

זה בערך 60 ק"מ לכיוון, בהנחה שהוא לא מטעין בעבודה, מספיקה שיחת טלפון אחת מהאישה בדרך חזרה "תעצור שם תקנה זה וזה" והלך עליו...

זו גם טכניקה להדוף אישה מסנג'רת

זו גם טכניקה להדוף אישה מסנג'רת

איך לא חשבתי על זה בעצמי?!

טוב, איפה קונים את הדבר הזה?

הבעיה העיקרית היא שכמו כל דבר , הנושא נופל בין הכסאות . בלי רשת תחנות טעינה מהירה (של כל התוצרים ) תהיה בעיה . טסלה הבינו את זה ובל מקום שהם משווקים יש רשת של סופר מטענים, כולל בשכנה שלנו ירדן. (ואני חשבתי שאנחנו אומת הסטרט אפ). אנחנו לכודים בין ממשלה חמדנית ויבואנים שדוחפים לנו עדיין זבל עם מנועי בעירה פנימית

הבעיה היא ברכב החשמלי, זה עם מישהו שרצה להיות מונופול גרם לחקיקה דרקונית שעד היום לא פתרו אותה סופית - ובנתיים החברה שלו כבר הספיקה להתפרק.

כבר אפשר לטעון רכב חשמלי בשקע ביתי תלת-פאזי - ותודה לכלמוביל שהתעקשותם אפשרה את השינוי בחקיקה.

ע האיניק החדשה אני מאמין שנראה יותר כאלה. רכב פרקטי מאוד עם טווח לא רע בכלל.

מספיק שיש לך תחנת טעינה אחת בכל כיוון בדרך שתחזיר אותך לסוללה מלאה, ואתה באילת.