סקודה קארוק - נהיגה ראשונה (יש מחירים)

מאחר שהיה לי ברור שזאת תהיה אחת השאלות הראשונות - בדקתי לעומק, ולפחות לפי הנתונים שמצאתי בגירסאות ההנעה הקדמית יותקן גיר עם מצמדים יבשים.

אני מעריך שהסיבה לשימוש בגיר הזה היא משיקולי תמחור.

אגב מס' תיבות ה-DQ200 בעולם מתקרב כבר לשני מיליון - כ-10% מהן - בישראל.

נראה כמו קודיאק, מינוס 2 מושבים.

נזכרתי במבחן הייחודי שג'רמי קלרקסון ערך לייטי ב-2011:

https://www.youtube.com/watch?v=0-dNOv2qUX4

(החל מדקה 20:50).

משעשע.

שמע, אני יודע שאהבת את היטי, אבל אופי? נו שוין. לפחות מסכימים שיופי לא היה שם והייתי מוסיף - עד מתי יעשו שימוש ב- DSG7, אם כי ייתכן שזה יחבל בטיסות הבאות שלכם מטעמם...

על יפה כן או לא אפשר להתווכח (אני חושב שהוא יפה), אבל אופי בהחלט היה לו.

למה אני מתכוון- לא חייבים לאהוב את העיצוב של היטי, אבל הוא היה מיוחד ושונה בנוף כשהוא הושק. כל מי שרואה אותו ולא משנה מאיזו זוית ישר יודע שזה יטי (מה שאי אפשר לומר על המחליף). זה אופי!

מאחר שהיה לי ברור שזאת תהיה אחת השאלות הראשונות - בדקתי לעומק, ולפחות לפי הנתונים שמצאתי בגירסאות ההנעה הקדמית יותקן גיר עם מצמדים יבשים.

אני מעריך שהסיבה לשימוש בגיר הזה היא משיקולי תמחור.

אגב מס' תיבות ה-DQ200 בעולם מתקרב כבר לשני מיליון - כ-10% מהן - בישראל.

נתון מדהים. אנחנו על המפה! (גם אם לא תמיד לטובה)

על יפה כן או לא אפשר להתווכח (אני חושב שהוא יפה), אבל אופי בהחלט היה לו.

למה אני מתכוון- לא חייבים לאהוב את העיצוב של היטי, אבל הוא היה מיוחד ושונה בנוף כשהוא הושק. כל מי שרואה אותו ולא משנה מאיזו זוית ישר יודע שזה יטי (מה שאי אפשר לומר על המחליף). זה אופי!

אז לטיבולי יש גם אופי?

נזכרתי במבחן הייחודי שג'רמי קלרקסון ערך לייטי ב-2011:

https://www.youtube.com/watch?v=0-dNOv2qUX4

(החל מדקה 20:50).

משעשע.

תודה על הקישור, באמת משעשע. בנוסף יש שם מבחן מוצלח גם של האטום V8

אשמח אם תוכלו לשאול אם יש כבר צפי תאריך לעליית רכב ראשון לכביש בטכנולוגיית פלאג-אין.

כידוע שר האוצר האריך את הטבת המס לרכבי פלאג אין (20 אחוז מכס בלבד לעומת 83 אחוז ברכב מנוע בנזין) עד סוף 2019.

לכן רכב כמו קודיאק פלאג אין יכול להגיע לארץ על הכביש במחיר של 130 אש"ח.

לא יודע מאיפה הנפצת את המחיר הזה, אבל ככל הנראה הוא לא יעלה פחות מ-200000 ש"ח, וכנראה שיעלה יותר.

אז לטיבולי יש גם אופי?

"אופי", הוא מונח חמקמק ולא מדיד הנובע ממה שהמכונית משדרת והדרך בו היא מבצעת את המצופה ממנה. בהקשר של הייטי, לעיצוב שלה בהחלט יש חלק מהותי בהקניית האופי - היא משדרת "אני לא דופקת חשבון ולא מתחנפת" עם העיצוב הייחודי שלה, במיוחד עיצוב החזית עם הפנסים העגולים (בגרסה המקורית לפני מתיחת הפנים).

כל תכנון הייטי משדר תכליתיות (אבל אלגנטית, בניגוד לדאסטר למשל שמבחינתה תכליתיות = פשטות), יעילות ותא הנוסעים האיכותי שלה משדר חוסן. בטור בו סיכמתי 3 שנות זוגיות עם הייטי שלי, ציינתי בין השאר שלנהוג בה זה כמו לנהוג בנגמ"ש, אבל בקטע חיובי וייחודי. גם הדרך בה היא ננהגת, הפגנת עבודת מתלים מצויינת וחריגה לטובה בקבוצה שלה והנאה יחסית בנהיגה מייחדים אותה. כל אוסף התיאורים הנ"ל מתאר מלא חופן "אופי" שיש למכונית המאד מוצלחת הזאת.

האם הקארוק מגיע כברירת מחדל עם לוח שעונים דיגטלי?

(קראתי שכן אבל ראיתי סרטונים של קארוקים עם לוח שעונים רגיל - ככה שאני כבר קצת מבולבל)

מה צפי המחיר של סקודה קארוק, יש הערכה משהו ?

בוקר טוב!!

ברגעים אלו ממש נכנסנו לקארוק ברמת גימור סטייל עם מנוע 1.0 ליטר וגיר ידני.

רשמים ראשוניים: המנוע, באופן מפתיע למדי, סוחב יפה מאוד.

בידוד הרעשים מעולה, רעשי כביש ורוח מבודדים טוב, רעש מנוע בכלל לא נכנס לתא הנוסעים עד 4000 סל"ד בערך.

האוטו הזה נוח!! אם רציתם לדעת מה הבידול המרכזי מהאטקה, אז חוץ מכל הפיצ'פקעס החכמים של סקודה עליהם ארחיב עוד מעט, הוא עניין הנוחות. המתלים רכים וסופגים את הפגמים בכביש הסיציליאני השבור. מצד שני, זה מגיע על חשבון רכינה וזוויות גלגול די מורגשות בפניות, במיוחד בפניות ארוכות ומהירות.

איכות החומרים "פסדר כזה", לא טוב, לא רע. מאוד דומה לזה של האוקטביה.

אנחנו נמשיך לנסות להבין את ה"קטע" של הקארוק, אבל אם תבקשו ממני לתת נקודה אחת עיקרית בה הקארוק מצטיין - בינתיים לפחות - היא תהיה בידוד הרעשים והנוחות.

מבחינת מה שצפוי להגיע לארץ:

קיבלנו אישור כמעט מוחלט שנקבל את מנוע ה-1.0 עם תיבה ידנית ותיבת DSG, ואת ה-1.5 אוטומט.

מבחינת אבזור, אין כרגע אישור רשמי לשום דבר למעט העובדה שנקבל שתי מערכות מולטימדיה - 6.5 אינץ' ו-8 אינץ'. את המערכת שנמצאת ברכב שלנו - 9.2 אינץ', לא נקבל, כי היא כוללת ניווט מקורי שלא כולל מפות ישראליות.

מחירים עדיין אין (כצפוי). רמות אבזור מדויקות וצפי הגעה ננסה לברר בהמשך.

לוח המחוונים הדיגיטלי לא מגיע כסטנדרט, גם בחלק מהרכבים כאן (זה שאנחנו נוהגים בו כרגע למשל) יש לוח שעונים רגיל.

"אופי", הוא מונח חמקמק ולא מדיד הנובע ממה שהמכונית משדרת והדרך בו היא מבצעת את המצופה ממנה. בהקשר של הייטי, לעיצוב שלה בהחלט יש חלק מהותי בהקניית האופי - היא משדרת "אני לא דופקת חשבון ולא מתחנפת" עם העיצוב הייחודי שלה, במיוחד עיצוב החזית עם הפנסים העגולים (בגרסה המקורית לפני מתיחת הפנים).

 

כל תכנון הייטי משדר תכליתיות (אבל אלגנטית, בניגוד לדאסטר למשל שמבחינתה תכליתיות = פשטות), יעילות ותא הנוסעים האיכותי שלה משדר חוסן. בטור בו סיכמתי 3 שנות זוגיות עם הייטי שלי, ציינתי בין השאר שלנהוג בה זה כמו לנהוג בנגמ"ש, אבל בקטע חיובי וייחודי. גם הדרך בה היא ננהגת, הפגנת עבודת מתלים מצויינת וחריגה לטובה בקבוצה שלה והנאה יחסית בנהיגה מייחדים אותה. כל אוסף התיאורים הנ"ל מתאר מלא חופן "אופי" שיש למכונית המאד מוצלחת הזאת.

מה שכתבת, מוכיח בדיוק שזה עניין של נקודת מבט. לך הייתה יטי, היית מרוצה ממנה, אז בעיניך היה לה אופי. בעיניי, הישיבה בה היתה נוחה (מצויינת לבעיות גב), היא היתה פרקטית, היא זזה בסדר עם המנועים של VAG כל עוד לקחת הימור על ה- DSG7, אבל היתה מכוערת וסתמית מבפנים ומבחוץ. עם הפנסים העגולים ובלעדיהם. את ה"אני לא דופקת חשבון" הייתי מעדיף לקבל מכוסית על עקבים ולא מתולעת ספרים שמנמנה, אבל כל אחד והבחירה שלו אני גם לא ממש יודע איפה ראית שם אלגנטיות, אבל מסכים שיש שם יעילות בתכנון הפנימי. בעיני זה לא אופי, זו פרקטיות. הרכב מאוד פרקטי, במיוחד לאמהות שמסיעות ילדים. או לזקנים עם בעיות גב (כמוני נניח). אופי? לא ממש. לא בעיני לפחות...

בוקר טוב!!

ברגעים אלו ממש נכנסנו לקארוק ברמת גימור סטייל עם מנוע 1.0 ליטר וגיר ידני.

רשמים ראשוניים: המנוע, באופן מפתיע למדי, סוחב יפה מאוד.

בידוד הרעשים מעולה, רעשי כביש ורוח מבודדים טוב, רעש מנוע בכלל לא נכנס לתא הנוסעים עד 4000 סל"ד בערך.

האוטו הזה נוח!! אם רציתם לדעת מה הבידול המרכזי מהאטקה, אז חוץ מכל הפיצ'פקעס החכמים של סקודה עליהם ארחיב עוד מעט, הוא עניין הנוחות. המתלים רכים וסופגים את הפגמים בכביש הסיציליאני השבור. מצד שני, זה מגיע על חשבון רכינה וזוויות גלגול די מורגשות בפניות, במיוחד בפניות ארוכות ומהירות.

איכות החומרים "פסדר כזה", לא טוב, לא רע. מאוד דומה לזה של האוקטביה.

 

אנחנו נמשיך לנסות להבין את ה"קטע" של הקארוק, אבל אם תבקשו ממני לתת נקודה אחת עיקרית בה הקארוק מצטיין - בינתיים לפחות - היא תהיה בידוד הרעשים והנוחות.

 

מבחינת מה שצפוי להגיע לארץ:

קיבלנו אישור כמעט מוחלט שנקבל את הדגם בו אנחנו נוהגים כרגע, את ה-1.5 אוטומט.

מבחינת אבזור, אין כרגע אישור רשמי לשום דבר למעט העובדה שנקבל שתי מערכות מולטימדיה - 6.5 אינץ' ו-8 אינץ'. את המערכת שנמצאת ברכב שלנו - 9.2 אינץ', לא נקבל, כי היא כוללת ניווט מקורי שלא כולל מפות ישראליות.

 

מחירים עדיין אין (כצפוי). רמות אבזור מדויקות וצפי הגעה ננסה לברר בהמשך.

 

לוח המחוונים הדיגיטלי לא מגיע כסטנדרט, גם בחלק מהרכבים כאן (זה שאנחנו נוהגים בו כרגע למשל) יש לוח שעונים רגיל.

כיף לשמוע על המנוע. וגם על הנוחות, משום שהאטקה כאמור היתה לי מאוד לא נוחה. מניח שה- 1.5 יקבל את המסך הגדול יותר.

מעניין עבורי לנסות את הרכב, עכשיו שה- XV בת שנתיים ומספר הפעמים שהיינו עימה בשטח שקול למספר השנים שהיא אצלנו . מה שכן, נושא האחריות באמת מהותי פה (5 שנים ב- XV...). וגם השירות - ב- XV הוילון האחורי שלי עדיין עובד טוב

מעניין אם זה יהיה הרכב שיחזיר אותי לוואג.