בעיות באופל אסטרה טורבו

יש לי אסטרה טורבו 2013 מנוע 1.4 בנזין ו86 אלף ק''מ

אני יד שנייה וקנינו את הרכב מליסינג

ונתקלתי בכמה דברים מוזרים

 

1. בחלק מהימים שאני עומד בפקקים, הרכב רועד על D , המזגן והרדיו כבויים, הרכב בD רועד טיפה

 

מעביר לניוטרל זה מפסיק, מחזיר לD זה ממשיך

 

2. כשאני נוסע על 130-40 , אני מרגיש את הטאסות רועדות ממש , רק במהירויות גבוהות.

 

3. כשהאוטו על רוורס ואני לוחץ על דוושת הבלם, היא ננעלת. למה אני מתכוון? לדוגמה, אם ללחוץ על דוושת הבלם עד הסוף שלה זה 100%, ברוורס אני לוחץ ואז היא ננעלת בבערך 15% , ולא משנה כמה אני לוחץ חזק, היא לא נדחפת מעבר.

כשמעביר לD הבעיה מסתדרת.

 

4. זה נשמע ממש מוזר, לפי האינטרנט האסטרה מתחילה לגדוש מ1900 סל''ד בערך.

 

כל פעם שהרכב מעביר הילוך, וה''סיכה'' של הסל''ד ''נופלת'' על אזור ה1100-1900 סל''ד , המראה הפנורמית וכל הפלסטיקה רועדים לגמרי!

 

זה מפסיק כשאני חוצה את ה2000 סל''ד.

 

 

5. הטורבו לאג הוא מזעזע, נהגתי בגולף ולחצתי עליה גם כדי להרגיש את הבדלי הטורבו

באסטרה , כשאני לוחץ ל3000 סל''ד , לוקח לרכב יותר משנייה וחצי להתחיל לגדוש ולהרגיש את ההאצה.

מיותר לציין שבגולף 1.2T דור 7 הלאג לא קיים כמעט. כ כ

 

 

אשמח להסברים על הבעיות.

 

ההבדל בין הגולף לאסטרה נובע ברובו מהגיר, הגיר הרובוטי בגולף זריז יותר ויעיל יותר בהעברת כוח מאשר הגיר הפלנטרי באסטרה.

רעידות בזמן שהרכב עומד יכולות להגרם מתושבות מנוע/גיר שזקוקות להחלפה או משהו בגיר.

3. משאבת ABS לא תקינה .

הכל חוזר על עצמו, כפי שנכתב כאן, וכפי שנכתב כאן.

 

פות"ש, קניתם רכב שארית מליסינג (שזה לגיטימי לגמרי, וכנראה מגולם במחיר הקנייה). כתבתי באחד הלינקים למעלה- אלו רכבים שחייהם היו קשים, בלשון המעטה, וזה אומר שצריך היה לבדוק אותו בשבע עיניים, ולאחר הקנייה לצפות לבעיות מסוג זה.

 

מציע שתקחו אותו למוסך מתמחה שיבדוק את כל מה שלא תקין בעיניך (מקס ושוגיפלקס מעלי נתנו איבחונים טובים).

יוחאי, חפש שרשור שלי על רכב הליסינג שלי...

בחיי שהייתי קונה אותו אם לא היה חוגג 200 כשהוא יוחזר .

לא מכיר את הרכב של פות"ש -אבל לדעתי שווה לעשות גם לרכב שנקנה מליסינג ישור קו מקיף למען שקט נפשי .

^

מי כמוך יודע איך ה"לקוחות" מתייחסים לרכב ליסינג צמוד.

 

והרי אתה זוכר שהייתי בעלים של אחד כזה, בלי שום תסמינים כמו מה שעובר על פות"ש. מה שהוא קנה זו גרוטאה ששחטו אותה, מה לעשות. אני מקווה בשבילו שלפחות המחיר היה מתאים.

מסכים,

לכן במצב כזה אני הייתי לוקח את ההפרש בין פרטי למחיר שקניתי - ומתחיל יישור קו כדי להנות מהרכב .

 

מקדים את טיפול 90 נניח בתור התחלה.

 

יוחאי -

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?630923-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%99%D7%93%D7%99%D7%AA-%D7%94%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%9B%D7%99%D7%9D-DSG-%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94-15

הכל חוזר על עצמו, כפי שנכתב כאן, וכפי שנכתב כאן.

 

פות"ש, קניתם רכב שארית מליסינג (שזה לגיטימי לגמרי, וכנראה מגולם במחיר הקנייה). כתבתי באחד הלינקים למעלה- אלו רכבים שחייהם היו קשים, בלשון המעטה, וזה אומר שצריך היה לבדוק אותו בשבע עיניים, ולאחר הקנייה לצפות לבעיות מסוג זה.

 

מציע שתקחו אותו למוסך מתמחה שיבדוק את כל מה שלא תקין בעיניך (מקס ושוגיפלקס מעלי נתנו איבחונים טובים).

היינו במוסך של אופל בפתח תקווה והם לא מצאו בעיות בכלל

זה היה לפני חודש וחצי חודשיים.

יכול להיות שבגלל שהם אופל, הם יגידו שאין תקלות?

3. משאבת ABS לא תקינה .

האם זו בעיה מסוכנת או שאפשר לחכות איתה קצת?

וכמה עולה הטיפול?

בגדול?

כן.

בקטן?

שווה לבדוק צנרת ואקום, עלול לגרום גם לטורבו לאג גדול במיוחד, וגם לתופעה הנ"ל .

משאבת ואקום לא נוזלת?

 

מה קוד מנוע ברכבך?

הכל חוזר על עצמו, כפי שנכתב כאן, וכפי שנכתב כאן.

 

פות"ש, קניתם רכב שארית מליסינג (שזה לגיטימי לגמרי, וכנראה מגולם במחיר הקנייה). כתבתי באחד הלינקים למעלה- אלו רכבים שחייהם היו קשים, בלשון המעטה, וזה אומר שצריך היה לבדוק אותו בשבע עיניים, ולאחר הקנייה לצפות לבעיות מסוג זה.

 

מציע שתקחו אותו למוסך מתמחה שיבדוק את כל מה שלא תקין בעיניך (מקס ושוגיפלקס מעלי נתנו איבחונים טובים).

 

אולי מה שאני הולך להגיד לא הכי קשור לנושא האשכול אבל...

בסופו של דבר זה תלוי גם במזל שלך, אתה יכול להוציא רכב חדש מהחברה ואין מה לעשות - גם לו יהיו בעיות...

יש רכבים שהיו בליסינג שלא שחטו אותם וואלה אם אתה רואה לפני קנייה שאין לרכב תאונות, מעביר 2 בדיקות והן יוצאות בסדר, אין סיבה שיהיה משו לא תקין, ההכללות האלה לא חושב שזה דבר נכון.

לגבי סעיף 4:

אני מחזיק אסטרה 1.4 טורבו שנת 2013 117,00 ק"מ שנקנתה משלמה סיקסט.

אצלי קיימת אותה תופעה - תחושה של רעידות קלות בטווח סל"ד 1100 - 1900.

לא יודע אם כך זה תקין.

אני לעתים עובר למצב טיפטרוניק (ידני) בטווחים הללו.

שאלות למומחים:

האם כך מתנהג הגיר הנ"ל?

במידה ולא - האם הכיוון הוא לבעיה בטורבו?

בגדול?

כן.

בקטן?

שווה לבדוק צנרת ואקום, עלול לגרום גם לטורבו לאג גדול במיוחד, וגם לתופעה הנ"ל .

משאבת ואקום לא נוזלת?

 

מה קוד מנוע ברכבך?

איך בודקים קוד מנוע? אשלח לך

לגבי סעיף 4:

אני מחזיק אסטרה 1.4 טורבו שנת 2013 117,00 ק"מ שנקנתה משלמה סיקסט.

אצלי קיימת אותה תופעה - תחושה של רעידות קלות בטווח סל"ד 1100 - 1900.

לא יודע אם כך זה תקין.

אני לעתים עובר למצב טיפטרוניק (ידני) בטווחים הללו.

שאלות למומחים:

האם כך מתנהג הגיר הנ"ל?

במידה ולא - האם הכיוון הוא לבעיה בטורבו?

מה דעתך על שאר הבעיות שהצגתי?

וכשאתה ממלא טנק מלא, גם לך יוצא 300 שקל?

ברשיון רכב חפש מספר מנוע - תקליד את כולו לפה.

 

אגב, יש לך אחריות מטעם שלמה סיקסט?

ומאיפה אתה בארץ?

זה שרשור שלישי שאתה פותח על אותן תקלות.

 

איזה תיקונים ביצעת ברכב מאז העצות שקיבלת לפני 3 חודשים?

או שאתה סתם בא "לטחון" איתנו ביחד את אותו נושא בפעם השלישית?