I30cw 2012 vs ceed sw 2012

אני מאמין שההשוואה הזאת נעשתה אבל לא הצלחתי למצוא אותה..

אני מתלבט בין שני הרכבים הנ"ל בגרסת אוטומט (קיה סיד סטיישן ויונדאי i30cw)

אני יודע ששנה אחרי זה יש שינוי צורה משמעותית בשניהם אבל רק השנה הזאת עומדת בתקציב שלי

(את שניהם מצאתי באזור ה34 אלף)

מה ההבדלים בינהם? הבנתי שיש הרבה משותף.

מה עדיף?

נראה שיש בשוק יותר i30cw והמחיר שלהם קצת יותר נמוך.

יש עדיפות לאחד מהם?

אני נוסע בערך 15k בשנה, אזור ירושלים.

תודה רבה!

אני ממש על סף קנייה ואשמח לייעוץ...

תודה רבה!

אותם מכלולים באריזה שונה.

לסיד היה בעיה של דשבורד שמתנפח.

עד כדי כך דומות?

אז כעקרון אם לרכב יש אותם נתונים ואותו מחיר אז הבחירה היא נטו לפי טעם אישי?

לדעתי הבחירה היא בעיקר לפי האקזמפלר היותר שמור שתמצא, במחיר הנכון.

לא הייתי ננעל על אחת ספציפית.

חפש את השמורה ביותר שתוכל למצוא - את זאת שיש לה שילוב מושלם של ק"מ סביר, נטולת תאונות ובעלת היסטוריית טיפולים מסודרת.

כמעט כולן בוגרות ליסינג או השכרה, אז תבדוק היטב מי הבעלים הראשונים ותשלם בהתאם.

ד"א איך הם יחסית לפוקוס סטיישן 2013?

תמיד פחדתי מפוקוס כי נתפס לי שהוא בעייתי..

העניין שהמחיר שלו ממש משתלם והוא די נפוץ בשוק

בהתחלה חשבתי שזה בעייתי שכולם מוכרים אבל אמרתי שכנראה שהדגם הזה מאוד נפוץ בליסינג..

פוקוס נפוץ בליסינג, ומגרשי ליסינג מלאים ברכבים האלה שלא נמכרים.

גיר רובוטי בעייתי גרר את השוק של הדגם למטה. מי שמוכר, מוריד במחיר שיהיה משתלם לקנות + לתקן את הגיר.

בדור הקודם ליונדאי I30 סטיישן היה בסיס גלגלים ארוך יותר שתרם למרווח במושב האחורי, אם זה חשוב לך אז היא עדיפה.

היונדאי גם הגיעה קצת יותר מאובזרת עם סאנרוף בכל הדגמים, האחרונים מסוף 2012 ותחילת 2013 הגיעו גם עם משענת שחסרונה הורגש.

מחזק את דעתם של המגיבים הקודמים להימנע מהפוקוס. לגבי הקיה והיונדאי לא כדאי להינעל על דגם ספציפי אלא לחפש את הרכב הכי שמור ומטופל.

באמת??

ראיתי שזה רובוטי אבל הנחתי שבגלל שזה 2013 וכנראה למדו מהקורולות 2008 אז בטח זה יהיה רובוטי איכותי...

זה בעייתי עד כדי החלפת גיר??

בקורולה 2008 היה גיר חד מצמדי - לא היה כל כך בעייתי אלא לא חלק בהעברת הילוכים, ומי שציפה לקבל גיר אוטומטי ולתפעל אותו כמו אוטומטי רגיל, היה מאוד לא מרוצה.

הגיר של פוקוס הוא כפול מצמדי, מרגיש טוב כאשר תקין. אבל זה גיר עם אמינות ירודה ובעייתי לתיקון.

על מה אתה מסתמך שאתה אומר שלסיד דור קודם יש שוק גדול יותר מI30 דור קודם? זה כמעט אותו האוטו ושתיהן פונות לאותו קהל.

כמו כן ממש לא ברור לי על סמך מה אתה קובע שהסיד בטיחותית יותר, תוצאת הריסוק למבוגרים זהה והשאר בפער מאוד קטן דווקא לרעת הסיד.

אל תיגע בפוקוס. היא הכוכבת הבלתי מעורערת של התקלות בפורום הטכני.

פשוט שק של צרות - הרכב כ"כ לא מבוקש, שחברות הליסינג עושות עליו כבר 5 שנים עסקאות ליסינג - עדיף להן להשכיר אותו הלאה בהשכרה יומית או ליסינג תפעולי - ולא למכור אותו במחירי השחיטה שהן יקבלו עליו.

אני מניח שבנקודה מסויימת הן ימכרו אותו הלאה, אבל כשיהיה שווה כבר 10 אלף ש"ח והן קיבלו את רוב השווי של הרכב בעסקאות השכרה וליסינג.

אבא שלי חיפש סיד סטיישן הרבה זמן (נטו בגלל שהיא נראת יותר טוב), אבל תכלס זה אותו רכב בעיצוב שונה, כל מה שנמצא מתחת למכסה מנוע הוא אותו דבר... בסוף הוא הלך על ה איי30 כי הוא מצא אחת שמורה וגם יש סאן רוף שזה נחמד...

יש הרבה במשותף כי הן מגיעות מאותו קונצרן ומתחרות באותה קטגוריה. בגדול, שתיהן בסדר גמור, אבל נראה שהייתי הולך על הסיד סטיישן בעיקר בגלל ה-7 שנות אחריות שמגיעות איתה.