סוזוקי קרוסאובר ותוצאות בדיקה / סובארו Xv

ראינו ביד 2 קרוסאובר ידנית במחיר מפתיע

משום מה הבעלים יזם בדיקה עצמאית ושלח תוצאות

כתוב בדגם 4xs … האם זה קרוסאובר?!

ואם משהו יכול להסביר את הליקויים שנמצאו בבקשה…

מעבר לזה פוזלים מכיוון משפחתית ידנית לעבר קרוסאוברים

אם יש למישהו נסיון או ידע מה יכול להיות אמין יותר וזול לתחזוקה בין הסוזוקי והסובארו

תודה

1. אין לסמוך על בדיקה שהוזמנה על ידי המוכר, ועוד יותר על כזו שהוזמנה על ידי סוחר. אם הרכב מעניין אותך וביצעת את כל הבדיקות המקדימות מומלץ ביותר לקחת אותו לבדיקה מטעמך במכון בדקות שייבחר על ידך (ורצוי רחוק מ"תחום השיפוט" של הסוחר).

2. המחיר מפתיע כיון שמדובר בדגם הידני (שימי לב להערה בסעיף "תיבת העברת כוח"). שימי לב לכך. הדגם הידני נמכר במקור ברמת גימור נמוכה, גם זה מפחית את המחיר. כמוכן, במכירה יהיה לו פחות ביקוש. עם זאת לרכב ידני יש גם יתרונות ואם זו בחירתך זו בהחלט לא סיבה לפסול אותו, ויש קהל, לא גדול, המעדיף אותו.

3. השם "SX4" נגרר מהדגם הקודם ששווק בין 2007-2013. בעולם הוא קרוי גם "S-cross" והיבואן הישראלי העדיף את הכינוי "קרוסאובר". אז מדובר בדגם אחד עם הרבה שמות. על המכונית שלי מודבקים שלושתם, כאילו היבואן לא היה מסוגל להחליט מה השם המתאים. אבל זה עניין קוסמטי. מכל מקום, קרוב לודאי מדובר בדגם עם הנעת 4X2 (בדקי ברשיון הרכב, רשום בלק התחתון של הטור השמאלי בדף העליון).

1. אין לסמוך על בדיקה שהוזמנה על ידי המוכר, ועוד יותר על כזו שהוזמנה על ידי סוחר. אם הרכב מעניין אותך וביצעת את כל הבדיקות המקדימות מומלץ ביותר לקחת אותו לבדיקה מטעמך במכון בדקות שייבחר על ידך (ורצוי רחוק מ"תחום השיפוט" של הסוחר).

 

2. המחיר מפתיע כיון שמדובר בדגם הידני (שימי לב להערה בסעיף "תיבת העברת כוח"). שימי לב לכך. הדגם הידני נמכר במקור ברמת גימור נמוכה, גם זה מפחית את המחיר. כמוכן, במכירה יהיה לו פחות ביקוש. עם זאת לרכב ידני יש גם יתרונות ואם זו בחירתך זו בהחלט לא סיבה לפסול אותו, ויש קהל, לא גדול, המעדיף אותו.

 

3. השם "SX4" נגרר מהדגם הקודם ששווק בין 2007-2013. בעולם הוא קרוי גם "S-cross" והיבואן הישראלי העדיף את הכינוי "קרוסאובר". אז מדובר בדגם אחד עם הרבה שמות. על המכונית שלי מודבקים שלושתם, כאילו היבואן לא היה מסוגל להחליט מה השם המתאים. אבל זה עניין קוסמטי. מכל מקום, קרוב לודאי מדובר בדגם עם הנעת 4X2 (בדקי ברשיון הרכב, רשום בלק התחתון של הטור השמאלי בדף העליון).

כמובן שלא מסתמכים על בדיקות אחרות ממה שאנחנו נבצע במקום אחר ממקום הבדיקה שלו

לא נשמע לי סוחר נשמע כמו איש פרטי שלא רוצה להפסיד יותר מדיה כסף בטרייד אין לדגם כזה חדש

יש לך מושג מה כל התקלות המצויינות שהתגלו בבדיקה?

האמת שלא, אני לא איש טכני ומעדיף לא להטעות אותך, מה גם שכאמור, מדובר בבדיקה מטעם המוכר.

ההערה הראשונה , לגבי רצועת תזמון, היא כסת"ח, שכן ברכב הזה אין רצועת תזמון אלא שרשרת תזמון, ואותה לא מחליפים תקופתית.

בכל מקרה, כפי שנאמר קודם, לא הייתי סומך על הבדיקה הזו יותר מדי.

ודבר אחרון - הסוחרים מתחזים יפה מאד לקונים\מוכרים פרטיים. כאשר הייתי צעיר ותמים יצא לי ליפול בפח הזה פעמיים עם מכונית אחת (בקניה ובמכירה), וגם כיום אני לא בטוח שהייתי מבחין בכך בזמן.

מזמין הבדיקה הוא מוסך מורשה סוזוקי. לכן אני כן מאמין שהרכב נבדק לצורך טרייד אין. מה שחסר בבדיקה הזאת, זה מצב המצמד. נכון ש 68 אלף קילומטרים זה לא הרבה, אבל בנהיגה לא עדינה כבר יכול להיות בלאי למצמד.

הרכב עבר תאונה מאחורה והוחלפו חלקי מרכב - יש לזה משמעות מסחרית. לפי הבדיקה מדובר במשמעות נמוכה, השאלה האם יש משהו מעבר לזה.

לכן בבדיקה נוספת הייתי מבקש לחוות דעה יותר מעמיקה על משמעות התאונה, עם דגש על קצוות שלדה ורצפת תא המטען.

הבדיקה דווקא נראית די אותנטית ודי סבירה למזמין פרטי - לטעמי יש יותר מדי פגיעות מרכב.

אם בכל זאת אתם רוצים לבחון ברצינות רכישה של הרכב יש לבקש מהמוכר דו"ח שמאי של התאונות כדי להבין לעומק מה מהות הפגיעה ומה תוקן.

למי שהעיר על הקלאץ' - אם היה כתוב הכסת"ח הקבוע של "מצמד מפריד גבוה" - זה היה מוסיף לך משהו?

לפני שנות דור חברתי בין שלי חברים שלי שאחד קנה מהשני סובארו ליאונה ידנית. לרכב היו 80000 ק"מ, ובבדיקה היה כתוב "מצמד מפריד גבוה" המצמד הנ"ל שירת את הרכב עוד... כ-170000 ק"מ עד שהוחלף.

משיטוט ביד 2 מסתבר שיש לא מעט קרוסאובר ידניות למכירה - לכן הייתי מנסה לחפש רכב אחר.

עלויות הטיפול בסובארו XV גבוהות במקצת מאלו של הקרוסאובר אבל לא ברמה שצריכה להכריע בהחלטה בין הדגמים.

 

למי שהעיר על הקלאץ' - אם היה כתוב הכסת"ח הקבוע של "מצמד מפריד גבוה" - זה היה מוסיף לך משהו?

לפני שנות דור חברתי בין שלי חברים שלי שאחד קנה מהשני סובארו ליאונה ידנית. לרכב היו 80000 ק"מ, ובבדיקה היה כתוב "מצמד מפריד גבוה" המצמד הנ"ל שירת את הרכב עוד... כ-170000 ק"מ עד שהוחלף.

 

המשפט " מצמד מפריד גבוה " לא היה אומר לי שום דבר - לכן הייתי בודק בנוסף לבדיקה הזאת שהוא לא גמור.

אם המצמד היה במצב לא טוב - היו כותבים את זה - מכוני הבדיקה יודעים לכסות את עצמם מצוין.

צבי, סיפור יפה על הסובארו. זה עוד היה בתקופת האסבסט?

לפני 28 שנה מכרתי רנו 14 עם 120,000 ק"מ ומצמד מקורי שלא הראה שום סימני שחיקה המצריכה החלפה קרובה.

הבדיקה דווקא נראית די אותנטית ודי סבירה למזמין פרטי - לטעמי יש יותר מדי פגיעות מרכב.

 

אם בכל זאת אתם רוצים לבחון ברצינות רכישה של הרכב יש לבקש מהמוכר דו"ח שמאי של התאונות כדי להבין לעומק מה מהות הפגיעה ומה תוקן.

 

משיטוט ביד 2 מסתבר שיש לא מעט קרוסאובר ידניות למכירה - לכן הייתי מנסה לחפש רכב אחר.

 

עלויות הטיפול בסובארו XV גבוהות במקצת מאלו של הקרוסאובר אבל לא ברמה שצריכה להכריע בהחלטה בין הדגמים.

לגבי התאונה ודוח שמאי הבחור פירט לי את התקלות והמקרים שהיה מעורב וסיפר מה החליף, נראה לי שיש שם ירידת ערך כלשהי ודוח שמאי יתן אומדן ריאלי לזה.

ראינו שיש מבחר נחמד של קרוסאוברים בעיקר שנתונים יותר מתקדמים . לדגם והשנה הזו ראינו רק 2 משנתון 2014 זה חורג לנו מהתקציב. חושבים לבדוק את הסוכנויות לראות אם אפשר לגרד מהם דיל נחמד לרכב הזה .

ובכללי מנסים להבין אם יש משמעות כלכלית להיותו ג׳יפון וכמו גם הXV אם יש פער גדול בהוצאות שוטפות על ביטוח טיפולים וכו או חלקים גלגלים וכו ביחס למשפחתית רגילה.

לגבי הסוזוקי - הוא אינו יקר לאחזקה בהשוואה ל-SX4 שקדם לו. למעשה, עם הגיר הרציף, אפילו צורך מעט פחות דלק (אני מניח שמבחינת זו הידנית לא פחות טובה). גם משאר הבחינות הוא אינו יקר יותר.

מה שמשמעותי מבחינת עלויות האחזקה זה אופי הנהיגה, הנסועה והמאפיינים הביטוחיים שלכם.

סוזוקי קרוסאובר היא אחת המשפחתיות/ג'יפונים הזולים יותר לאחזקה (עלות ביטוח נמוכה מאוד, צריכת דלק מצויינת ועלות טיפולים זולה).

במקרה שלה, אין כל תוספת בעלות האחזקה בשל היותה ג'יפון.

הסובארו יקרה יותר לאחזקה, אבל עדיין לא חורגת מהממוצע לקטגוריה. הדבר היחיד שעלול ליקר את אחזקת הסובארו היא העובדה שהיא 4x4 והחלפת צמיגים נעשית הרביעיות במקום בזוגות.

הרכב שמצאתם הוא מקרה שכיח של אדם פרטי שקיבל הצעה מעליבה מהטרייד אין ומנסה למכור עצמאית כדי להשיג כמה אלפים נוספים מעל ההצעה שקיבל.

מה המחירון ומה והמחיר המבוקש?

אני מניח שההצעה שקיבל היא מחירון בסיסי (ללא תוספת חודשי עליה לכביש או שקלול קילומטראז' ויד ראשונה) מינוס 20-25%.

מה המחירון ומה והמחיר המבוקש?

אני מניח שההצעה שקיבל היא מחירון בסיסי (ללא תוספת חודשי עליה לכביש או שקלול קילומטראז' ויד ראשונה) מינוס 20-25%.

מחירון 63 מבקש 55

אנחנו מתפתים לחכות לרכב שאמור להגיע לסוכנות טרייד מאותו שנתון עם נתניה הבה יותר טובים… עד כמה תהיה חברת הטריד גמישה איתנו..

הבדיקה דווקא נראית די אותנטית ודי סבירה למזמין פרטי - לטעמי יש יותר מדי פגיעות מרכב.

 

אם בכל זאת אתם רוצים לבחון ברצינות רכישה של הרכב יש לבקש מהמוכר דו"ח שמאי של התאונות כדי להבין לעומק מה מהות הפגיעה ומה תוקן.

 

למי שהעיר על הקלאץ' - אם היה כתוב הכסת"ח הקבוע של "מצמד מפריד גבוה" - זה היה מוסיף לך משהו?

לפני שנות דור חברתי בין שלי חברים שלי שאחד קנה מהשני סובארו ליאונה ידנית. לרכב היו 80000 ק"מ, ובבדיקה היה כתוב "מצמד מפריד גבוה" המצמד הנ"ל שירת את הרכב עוד... כ-170000 ק"מ עד שהוחלף.

 

משיטוט ביד 2 מסתבר שיש לא מעט קרוסאובר ידניות למכירה - לכן הייתי מנסה לחפש רכב אחר.

 

עלויות הטיפול בסובארו XV גבוהות במקצת מאלו של הקרוסאובר אבל לא ברמה שצריכה להכריע בהחלטה בין הדגמים.

בשנת 2000 קניתי קורולה ידנית ורשמו xx על המצמד.

נסעתי איתו עוד 6 שנים עד שהוחלף

מחירון 63 מבקש 55

אנחנו מתפתים לחכות לרכב שאמור להגיע לסוכנות טרייד מאותו שנתון עם נתניה הבה יותר טובים… עד כמה תהיה חברת הטריד גמישה איתנו..

באיזה חברת טרייד אין מדובר? ממליץ לקנות רק מהגדולות שעובדות עם יבואן רכב (טריידמוביל במקרה של סוזוקי).

קחו בחשבון שרכבים טובים נמכרים ע"י חברות טרייד אין במחירון משוקלל, אולי כמה אלפים בודדים פחות (ככה שחוזרים לנקודת המחירון הבסיסי) כי החברה צריכה להרוויח.

המוכר ממודיעין בטח קיבל הצעה של 45 או מקסימום 48.

אני חושב שב-50 הוא ימכור לכם וזו תהיה עסקה מצויינת עבורכם.