השכרת רכב בהולנד

חשבנו על זה, וכנראה שניקח פשוט שני רכבים קטנים סטייל פיקנטו\פולו.

לחזק את דברייך - רכב ל-7 הוא בדרך כלל רכב בלי מקום למזוודות, תא המטען נוצר על ידי קיפול הספסל האחורי, שבו שני מושבים.

לפחות פעמיים שכרתי רכב ל-7 עבור 5 אנשים על ציודם (לשבוע) והמקום הספיק, אבל לא ניתן היה לזרוק סיכה בין המזוודות.

לא ראיתי קודם את הודעתך האחרונה. אבל מתוך ניסיון - לשלושה אנשים אתה צריך מינימום גולף. עדיף בגרסת הסטיישן. פולו יספיק (בקושי) לשני מבוגרים עם מזוודה או מזוודה וחצי.

האצ'בק משפחתי בסגנון גולף יכיל, במקרה הטוב, 2 מזוודות ותיק קטן - בינוני, וגם זה עם לא מעט הנדסה. לכן אני חוזר וממליץ על סטיישן.

עוד דבר - בנסיעהלחו"ל שכור תמיד רכב לפחות בדרגת גודל אחת מעל זה שהיית רוכש לעצמך. יש מזוודות, יש תיקי גב, יש שישיות מים, יש מיליון פריטים אחרים שאתה לא צריך בבית, אבל בטיול בחו"ל נוסעים אתך לכל מקום. וחוץ מזה אתה צריך לבחור את הרכב לפי היום העמוס ביותר במטען - יום החזרה ארצה, שבו יש לך כל המזוודות ולא פעם עוד כל מיני חבילות.

אומנם תא המטען קטן ברכבים שציינתי אבל יש מקום גם בספסל האחורי, אני די בונה על זה.

אולי נקח קיה סיד אסטייט אחת ופיקנטו אחת.

מטען בתא הנוסעים - סכנת נפשות!! במקרה תאונה, ואפילו סתם בלימה חדה, הוא עלול להתעופף ברכב ולפגוע במישהו. אם מישהו יושב בספסל האחורי הדבר עוד יותר מסוכן.

אני לא יודע כמה פעמים שכרת רכב בחו"ל וכמה מהן לטיולים משפחתיים. לי יש קצת ניסיון בעניין. הבאתי אותו קודם.

עוד דבר קטן. שכירת רכב יותר מרווח תעלה לך כמה עשרות אירו נוספים לשבוע. בטיול שכנראה עולה לך לפחות 30,000 ש"ח גם תוספת של 200-300 אירו בטלה בששים, אבל רכב קטן מדי עלול לחרבש את הטיול. אני חוזר על מה שכתבתי קודם, במילים אחרות: השקע ברכב נוח, שנהג יהיה נוח לנהוג בו, ולנוסעים נוח לשבת בו. הולנד לא מצריכה רכבי שטח ואבזור מיוחד, אז שכור שתי גולף סטיישן (או, לצורך העניין, סיד סטיישן). גם אלה יספיקו בקושי רב ל-6 מזוודות. המלצתי החמה היא לעלות לאוקטביה סטיישן.

חוזר לעדכן..

בסוף הזמנו 2 גולף (או דומה לו) בהפרש די זניח מפיקנטו.

דרך אגב כדאי לבדוק את שעות ההשכרה כמו שצריך, לפעמים כמה שעות (ואפילו חצי שעה) יכולים להוביל למחירים הזויים.

כשבדקתי על השכרה מ6:30 עד 6:30 לשבוע יצא לי יותר מפי 3 מאשר השכרה של 7:00 עד7:00.

הם גובים מחירים הזויים בלי לציין שהם לא עובדים בשעות האלו, אלא פשוט מסדרים מישהו במיוחד מטעמם שיחכה מחוץ לבניין כדי להביא\לאסוף את הרכב, וזה מקפיץ לגמרי את המחירים.

1. נושא התשלום בשעות המשרד ומחוץ להן מוכר, בדרך כלל מפורט בתנאים הכלליים של החברה. עם זאת מוזר לי שבשעה 19:00 משרד בנמה"ת יההיה סגור, בדרך כלל העמלה הזו נגבית אחרי 22:00 או אפילו חצות. אם מדובר במשרד בעיר זה אפילו יפה, שכן הולנד המסחרית הולכת לישון בסביבות 17:00. מכל מקום, התשלום נגבה לפי שעת השכירה וההחזרה הממשית, לא השעה המוזמנת, וכך גם התוספת על משך שכירות מעבר ל-24 שעות עגולות. לפיכך אם אתה שוכר רכב מיד עם הנחיתה הרי שכל איחור בטיסה או בקבלת המזוודות (ובסכיפהול זה יכול לקחת זמן, במיוחד אם נוחתים במסלול המרוחק כ-20-30 דקות נסיעה מהטרמינל, וכמו כל טיסה מישראל מגיעים לשער הכי מרוחק בטרמינל).

2. אם אתם לוקחים יותר ממזוודה וחצי לרכב שדרג את ההזמנה לגולף סטיישן. אני מניח שתזקקו לנפח המטען, למרות שהתמרונים יהיו קצת יותר קשים.

3. קח ספר לימוד נהיגה ושנן היטב את חוקי הנהיגה בהולנד. המשטרה שם נוקשה מאד, ואל תשכח שמדובר במולדת הגאטסו. חריגה של 2 קמ"ש מהמהירות המותרת עשויה לגרור מכתב מנציגי הממלכה עם דרישה לתשלום של עמה עשרות אירו, ואם צולמת ב-zone 30 הקנס יהיה כפול. וכמובן עולה מערכיכית עם גודל החריגה. עד כמה שזכור לי בחלק מהאזורים המצלמות מסומנות כמו אצלנו, אבל באזורים אחרים הן מוסוות.

מחזק את מה שכתב הבחור מעליי - הייתי בהולנד ביולי האחרון. שכרתי פיקאסו שהוא ממש מומלץ.

לענייננו - ישנה כמות מטורפת של מצלמות וכולם אבל כולם מקפידים על המהירות. כביש מהיר שכולם נוסעים 120, ואז יש שלט של 90 - כווולם מאטים מיד עם השלט וכמעט אף אחד לא נוסע מעל המהירות.

יש שם מצלמות עם פסים מוטמעים בכביש (גם פה יש כאלה). ויש המון. אני נסעתי הרבה מאוד בין עירוני. תשים לב כי שמעתי מהמון ישראלים שחטפו דוחות אפילו על 5 קמש מעל המהירות המותרת.

עופר

עוד כמה דברים שצריך להתרגל אליהם:

1. רמזורים - נמצאים רק לפני הצומת, אין רמזור מרוחק!! עברת בצהוב - השלם את פינוי הצומת.

2. פניה שמאלה ברמזור עם עדשה "עגולה" - זכות קדימה לרכב הבא ממול וממשיך ישר. עצור באמצע הצומת ופנה שמאלה אחרי שהתנועה הנגדית מתפנה. אם יש ברמזור חץ שמאלה הפניה "מוגנת" ואין תנועה נגדית.

3. מעגלי תנועה רב נתיביים - איני זוכר את הכלל בהולנד, אבל במדינות אירופיות אחרות הכלל הוא שיש זכות קדימה ביציאה מהמעגל לרכב הנע בנתיב הפנימי!! כמוכן חובה לאותת ביציאה ממעגל תנועה. נכנסים לנתיב החיצוני םא בכוונתך לצאת ביציאה הראשונה, אחרת נכנסים לפנימי.

4. אזורי מיתון תנועה - מסומנים בתמרור ענק zone 30, מדובר באזורי מגורים, בדרך כלל ליד בתי ספר. המהירות המותרת 30 קמ"ש עד שלט ביטול, הצומת הקרוב אינו מבטל את ההגבלה. בדרך כלל מלווה במצלמה המעניקה דו"ח של 40-50 אירו ב-32 קמ"ש.

5. שילוט אלקטרוני מעל הכבישים המהירים - בקטעים רבים מוצב כל 500 מ'. מגבלת המהירות עד המחלף הבא. חץ ירוק המורה לעבור לנתיב אחר, ובהמשך X אדום המורה על חסימת נתיב יכולים להופיע עשרות ק"מ לפני המכשול. זו לא ישראל - מצייתים ומפנים את הנתיב!!

6. תמרורי הגבלת מהירות דומים לאלה שלנו. יש גם שלטים כחולים מלבניים עם סימון מהירות - זו מהירות מכסימלית מומלצת. מומלץ מאד לקבל את ההמלצה, המהנדסים יודעים מה קורה בעיקול הקרוב.

7. זכות קדימה לאופניים, ויש מיליוני כאלה. זהירות מיוחדת בפניה ימינה כאשר במקביל אליך נתיב אופניים. רוכבי האופניים ישמרו על החוק בקפידה, אבל זה לא אומר שיוותרו על זכות הקדימה שלהם.

8. לא נכנסים לאמסטרדם ברכב. בשביל זה יש תח"צ. את הימים בעיר זו לתכנן בלי רכב שכור.

עוד כמה דברים שצריך להתרגל אליהם:

 

1. רמזורים - נמצאים רק לפני הצומת, אין רמזור מרוחק!! עברת בצהוב - השלם את פינוי הצומת.

 

2. פניה שמאלה ברמזור עם עדשה "עגולה" - זכות קדימה לרכב הבא ממול וממשיך ישר. עצור באמצע הצומת ופנה שמאלה אחרי שהתנועה הנגדית מתפנה. אם יש ברמזור חץ שמאלה הפניה "מוגנת" ואין תנועה נגדית.

 

זה הולך להיות ממש מוזר

 

3. מעגלי תנועה רב נתיביים - איני זוכר את הכלל בהולנד, אבל במדינות אירופיות אחרות הכלל הוא שיש זכות קדימה ביציאה מהמעגל לרכב הנע בנתיב הפנימי!! כמוכן חובה לאותת ביציאה ממעגל תנועה. נכנסים לנתיב החיצוני םא בכוונתך לצאת ביציאה הראשונה, אחרת נכנסים לפנימי.

 

4. אזורי מיתון תנועה - מסומנים בתמרור ענק zone 30, מדובר באזורי מגורים, בדרך כלל ליד בתי ספר. המהירות המותרת 30 קמ"ש עד שלט ביטול, הצומת הקרוב אינו מבטל את ההגבלה. בדרך כלל מלווה במצלמה המעניקה דו"ח של 40-50 אירו ב-32 קמ"ש.

 

קצת הגזימו הייתי אומר

 

5. שילוט אלקטרוני מעל הכבישים המהירים - בקטעים רבים מוצב כל 500 מ'. מגבלת המהירות עד המחלף הבא. חץ ירוק המורה לעבור לנתיב אחר, ובהמשך X אדום המורה על חסימת נתיב יכולים להופיע עשרות ק"מ לפני המכשול. זו לא ישראל - מצייתים ומפנים את הנתיב!!

 

6. תמרורי הגבלת מהירות דומים לאלה שלנו. יש גם שלטים כחולים מלבניים עם סימון מהירות - זו מהירות מכסימלית מומלצת. מומלץ מאד לקבל את ההמלצה, המהנדסים יודעים מה קורה בעיקול הקרוב.

 

7. זכות קדימה לאופניים, ויש מיליוני כאלה. זהירות מיוחדת בפניה ימינה כאשר במקביל אליך נתיב אופניים. רוכבי האופניים ישמרו על החוק בקפידה, אבל זה לא אומר שיוותרו על זכות הקדימה שלהם.

 

8. לא נכנסים לאמסטרדם ברכב. בשביל זה יש תח"צ. את הימים בעיר זו לתכנן בלי רכב שכור.

האמת כבר הזהירו אותי אנשים לגבי כניסה לעיר עם הרכב.

אני לא יודע כמה אנחנו הולכים לבלות בתוך העיר אבל לא הייתה לנו כוונה להיכנס עם הרכב, גם ככה אין ממש חניה.

לגבי הרמזורים - אם אתה מתכוון לנהוג באירופה - תתרגל.

כנראה שלפני הרבה שנים הדבר היה נהוג גם במקומותינו - כך לפי תקנות התעבורה במהדורה עתיקה שהביא פעם ישה - אבל המדיניות השתנתה. לא יודע אם זה טוב (מונע תאונות) או רע (מונע חינוך הנהגים להתחשבות באחר).

לגבי הקפדה על מהירות מותרת - גם כאן - אם אתה מתכוון לנהוג באירופה - תתרגל. בכל אירופה ההקפדה על המהירות המותרת קיצונית ברמה של 2-8 קמ"ש, עם הקפדה יתרה בתוך העיר. אם אתה קורא קצת את הפורום המשפטי הרי שכל שנה מופיעים כמה שרשורים של אנשים שמקבלים דוחות מהירות מאירופה ותוהים כיצד להתמודד אתם. המפורסמים ביותר הם השויצרים שמטילים קנסות ענק והנורווגים ששולחים לכלא על עבירות מהירות, אבל כנראה שהקפדנים ביותר מבחינת סף הענישה הם ההולנדים. באותו עניין - לפני כשבועיים - שלושה נסעתי במנהרה באיסלנד ומישהו עקף אותי במהירות טיפה גבוהה, ו-200 מ' אחר כך ראיתי את הפלאש האדום שהוא קיבל לפנים.

עוד משהו: אתה גם יכול לקבל דוח מהירות אם ממוצע המהירות שלך בקטע שצולמת בתחילתו ובסופו גבוה מהמהירות המותרת ולא דווקא על מהירות נקודתית.

אם יש לרכב מגביל מהירות ממליץ להשתמש בו.