החלפת שמן גיר למגאן 2 בנזין ידנית

שלום חברים,

מגאן 2005 עם 205000 ק"מ. הוחלף שמן גיר ידני ב-100000 ק"מ בפעם ראשונה. כשהרכב הגיע ל- 170000 ק"מ התחיל מאז רעש קבוע מהגיר בנסיעה בהילוכים נמוכים ובמהירות נמוכה. במהירות גבוהה הרעש פוסק (ההילוכים נכנסים בצורה חלקה ומעבר לרעש הדי חזק, לא נראה שיש השפעה על ביצועי הגיר)

המוסכניק שלי המליץ להחליף שמן גיר.

עשינו החלפה, וכמה שאלות:

1. שמן הגיר רוקן על הליפט ונכנס רק 2.5 ליטר שמן חדש (המכונאי אמר שכבר התחיל להישפך). האם לא צריך להיכנס יותר שמן לדגם זה? ואם כן, האם יתכן שחלק מהשמן הישן נשאר בפנים?

2. האם ההחלפה אמורה להוריד/להפסיק את הרעש ואם כן, האם זה רק לאחר כמה מאות ק"מ שהרכב יעשה?

3. אני יודע שהדעות חלוקות לגבי האם בכלל להחליף את שמן הגיר הסיננטטי מלא המקורי של הרכב (היצרן לא ממליץ להחליף). האם יכול להיות שהרעשים שהתחילו ב 170 אלף היו בגלל ההחלפה הראשונה שעשיתי ב 100 אלף, שגרמה אולי לבלאי מואץ?

תודה רבה

ראשית, הכמות הנדרשת היא 2.8 ליטר אם אני זוכר נכון (הייתה לי מגאן כזו 2007)

איזה שמן גיר הכנסת בהחלפה ? הגיר הזה די מפונק ודורש שמן מאוד מסוים של ELF - 75W80. נסיתי פעם שמן אחר 75W80 של חברה גרמנית איכותית מאוד (MANNOL) וההילוכים נכנסו מאוד קשה ולכן נדרש שמן של ELF בלבד (יש אצל אבי justmotor.co.il). נאלצתי לרכוש שמן של ELF כפי שציינתי לעיל ולהחליף שוב. אחרי שהחלפתי ל ELF - הכל עבד נהדר.

הגירים הנ״ל נוטים להישבר באזור קילומטראז הזה, אז יכול מאוד להיות שאתה מרגיש את התחלת הסוף שלו, בלי קשר לשמן

יובצ, אם אחרי החלפת שמן הגיר ההילוכים נכנסו קשה למרות שהצמיגות הייתה נכונה אפשר לשער ששמן הגיר החדש היה בתקן GL-5 שלא עושה טוב לסינכרונים בתיבות ידניות. גם אני חוויתי ברכב הקודם שלי את התופעה שתיארת.

שימשיה, אני לא רואה קשר להחלפה שעשית ב 100,000. אחרי הכל הרכב עשה כבר 200,000 ק"מ, וברור שעם הזמן נוצרים חופשים ורעשים.

אם המוסכניק אומר ששמן התחיל לנזול מפתח המילוי אז כנראה שהוא מילא עד הסוף וזה לא הייתי מוטרד. לא ציינת איזה נוזל הוא מילא והאם הוא עומד בתקן ובצמיגות הנדרשת ע"י יצרן הרכב.

אני מאמין שיש בגיר איזה נזק מכני כזה או אחר שגורם לרעשים, וכל זמן שהררכב נוסע טוב לא יודע אם יש טעם להתעסק עם זה, פירוק הגיר, פתיחתו ומציאת הבעייה יכולים לעלות לא מעט כסף.

עוד אפשרות קיימת היא הוספת תוסף לגיר ידני. צריך לעשות מחקר שוק קטן בעניין, אבל אני מאמין שישנם תוספים שיכולים לשפר את המצב.

תודה על תגובתכם,

זה היה שמן גרמני לא זוכר את שמו 75W80 לא שמתי לב לתקן. הסתכלתי קצת ברשת וראיתי שעל הרבה שמנים רשום

API GL-4/GL-5. האם צריך שיהיה כתוב רק GL-4 כדי שיתאים?

בנוסף, האם כדאי לי לברר עם המוסך האם השמן הוא GL-5 ואם כן אולי להחליפו ל GL-4, או פשוט לנסוע עם הרכב ולראות אם יש השפעה על העברת ההילוכים (חלקה כרגע), או התגברות הרעש מהתיבה?

1- כמות השמן בגיר ידני: פתח מילוי קובע גובה השמן (כאשר הרכב אופקי כמובן)

2- לא תמיד, אבל לשמנים בתקן GL-5 יש תוספות המזיקות למתכות צהובות (הקיימות בטבעות זינכון(

עם כתוב GL-4/GL-5 גם נותן מקום לחשוד כי התקנים האלה מתייחסים אך ורק להגנת הגלגלי שיניים מפלדה.

לכן עבור ממסרה ידנית מזונכרנת כדאי להשתמש עם שמן בתקן GL-4 בלבד או שמן שכתוב בפירוש שלא תוקף מתכות צהובות.

כמה דוגמאות: א - ב - ג - ד - ה

3-קישור מענין:

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=729255

4- תוספת שהוכיחה את אצמה יותר ממאה שנה היא דיסולפיד מולבדן - זה יכול להאריך את חיי הממסרה.

תמיד השתמשתי בזה:

http://www.ges-texma.co.il/catalogue/product/180

זאת הפירמה הותיקה והידועה!!!

יש גם של ליקוי מולי

אותי יותר מעניין לדעת איך היה נראה השמן שיצא מהממסרה ומה היה על המגנט של הפקק ריקון?

adddiaz השמן שהחלפתי ב100 אלף במקום המקורי היה השמן בקישור א' ששלחת בהודעתך, בדיוק אותו שמן של ELF שמומלץ על ידי היצרן. אני תוהה מדוע ב 170 אלף התחיל הרעש בגיר. הנהיגה על הרכב תמיד היתה מקצועית ונכונה ותיבה ידנית אמורה להיות אמינה ולהחזיק קילומטרים רבים, כל עוד מטופלת. תקנו אותי אם אני טועה.

danniel, השמן שיצא מהממסרה לפי מה שראיתי היה בצבע אפור, לא שמתי לב לגבי הפקק ריקון.

גם גיר ידני מתקלקל עם הזמן, ואתה נמצא באזור שבו מתחילות תקלות בגיר הזה

במקומך הייתי עוזב את זה עד שזה יחמיר או שתצטרך לפרק תיבת הילוכים מאיזה סיבה (קלאץ גמור למשל). קלאץ + תיבת הילוכים מפירוק + עבודה תיתן לך עודף מ3000 שח.

תודה למגיבים,

אמשיך ליסוע כך, עם השמן החדש.

נראה שעל פי המאמר https://www.bobistheoilguy.com/forum...&Number=729255 ששלח adddiaz (תודה), גם אם השמן הוא בתקן GL-4/GL-5 או GL-5, חברות טובות דואגות שבשמן יהיו גם חומרים שימנעו נזק לסינכרונים

אותי יותר מעניין לדעת איך היה נראה השמן שיצא מהממסרה ומה היה על המגנט של הפקק ריקון?

במחשבה שנייה זה מה שמכוון לבעיה.

סביר להניח שרעש בא משחיקה גלגלי שיניים או מיסב פגום.

בכל מיקרה היתי מחליף שמן ומוסיף את ה-MOS2.

גם אולי כדאי להחליף שמן לעיתים קרובות יותר.

זוכר שבפיאט בשנות ה-80 היה מומלץ להחליף כל 30000. אותו דבר בסופר לנסר 93.

החומר שנשחק מהגלגלי שיניים ומתערבב עם השמן הופך לפעול כאילו חול בשמן.

לאחרונה החלפתי שמן בממסרה של ספארק עם 75000. גם הפקק ריקון וגם הפקק מילוי ממוגנטים היו עם כ-1/4 צמ"ק של שבבים.

השתמשתי ב-VALVOLINE MTF 75W-90 ו-(MOLYKOTE (MOS2