סקירה: אאודי Audi Q2

תקנו אותי אם אני טועה, אבל Q2 למעשה מבוסס על הפולו וחולק פלטפורמה עם סיאט ארונה.

 

ה-Q3 הוא כלי גדול יותר שחולק את אותם מכלולי שלדה עם ה-A3.

לא - Q2 מבוסס על פלטפורמת MQB שגם ה-A3 מבוססת עליה. להבדיל מה-A3 (והגולף), ה-Q2 מצויידת במתלה אחורי נחות (קורת רוחב) ולא במתלה אחורי עצמאי רב-חיבורי.

תקנו אותי אם אני טועה, אבל Q2 למעשה מבוסס על הפולו וחולק פלטפורמה עם סיאט ארונה.

 

ה-Q3 הוא כלי גדול יותר שחולק את אותם מכלולי שלדה עם ה-A3.

לא. ה-A1 מבוססת על הפולו ולשתיהן בסיס גלגלים של 247 ס"מ.

ל-Q2, Q3 ו-A3 שלוש דלתות בסיס גלגלים זהה של 260 ס"מ, אבל מתוכן A3 ו-Q2 חולקות את אותה פלטפורמת MQB בעוד ש-Q3 תקבל MQB מעט גדולה יותר (+5 ס"מ) בדור השני הקרב ובא.

Q2 היא לא סופר-מיני, צריך להבין. גם הרוחב שלה הוא לא סופר-מיני - 179.5 ס"מ (לפולו 168, ל-A1 יש 174 ס"מ). זה באמת מבלבל וכנראה בכוונה... ה-Q3 החדשה תעשה יותר סדר ועוד נשאר מקום ל-Q1 שתתבסס על ה-A1.

יש לאוטו הזה תכונה אחת חשובה ומושכת וזו חדשנותו, במיוחד העיצובית, מכל בחינה אחרת ולמעט הקסם שבסמל, לא רואה כאן, להבנתי המוגבלת כמובן, משהו שיצדיק את המחיר המפולפל הנדרש עבורו.

על עיצוב אפשר להתווכח מפה ועד הודעה חדשה, אבל על חדשנות קצת פחות...

אני אוהב את המראה של הQ2, ובמיוחד את העובדה שהיא נראית קצת שונה משאר חבורת Q שלהם (לא אוהב את הQ5 או הQ7, והQ3 עדיין נראית טוב מכולם לדעתי) אבל חדשנית? מה חדשני בה? עדיין אי אפשר לטעות בה שהיא לא רכב של וואג, ונועזת היא בטח לא.

Sent from my iPhone using Tapatalk

איך היא בהשוואה לג'יפונים כגון CX5 או 3008 מבחינת מרווח הפנים בשורה האחורית?

זכור לי מההשקה שהתרשמתי ממנה כרכב מאוד צפוף וקטן, אך לא ממש יכולתי או רציתי להתעמק בה כאשר היה הרבה רעש מסביבה באולם.

אגב גם ה-Q3 לא הרשימה מבחינה זו, הרגישה צפופה מאחור.

לפי הנתונים CX-5 ו-3008 אמורים להיות מעט יותר מרווחים, כולל בספסל האחורי. לא בהפרש של "סגמנט", אולי בהפרש של "חצי סגמנט" - שזו הפשרה שמשלמים קוני Q2, שכאמור עולה כמו CX-5 הכי בסיסית או כמו 3008 פרמיום. בכל אופן אני ממש לא מסכים שהוא רכב "מאוד צפוף וקטן", וכל מבחני הרכב בארץ ובחו"ל ציינו שיש בו מרווח מפתיע לטובה.

לגבי השאלה למעלה "מה חדשני בה" - התשובה שלי היא מערכות הבטיחות האקטיביות, שעובדות נפלא בטווח פעולה רחב והקיפן לא נופל בכלום מסדרה 5 החדשה. רכב חצי אוטונומי זו חדשנות.

לא דיברתי על חדשנות טכנולוגית (אין לי מושג אם המערכות שלה עובדות טוב כמו סדרה 5, אבל אזרום איתך) אלא על חדשנות עיצובית.

Sent from my iPhone using Tapatalk

על עיצוב אפשר להתווכח מפה ועד הודעה חדשה, אבל על חדשנות קצת פחות...

אני אוהב את המראה של הQ2, ובמיוחד את העובדה שהיא נראית קצת שונה משאר חבורת Q שלהם (לא אוהב את הQ5 או הQ7, והQ3 עדיין נראית טוב מכולם לדעתי) אבל חדשנית? מה חדשני בה? עדיין אי אפשר לטעות בה שהיא לא רכב של וואג, ונועזת היא בטח לא.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

אודי כמותג מתאפיין בין השאר בקונפורמיות עיצובית, בין בעיצוב דגם חדש לעומת קודמו, בין בעיצוב דגם מקטגוריה אחת אל מול זה מקטגוריה אחרת, האוטו הזה חורג באופן די בולט מהקונפורמיות הזו ובכך חדשנותו, ולשם, אם לא היה ברור, כיוונתי.

 

הבעיה היחידה שזיהיתי בבקרת שיוט האדפטיבית היא שאם רכב מנתיב אחר נדחף לנתיב שלי במרחק קצר משתי שניות ממני, הרכב לא מאט כמצופה ומחייב בלימה (מבאס).

אתה בטוח שאין תקלה בפעולת המערכת?

זה לא נשמע כמו משהו שפועל לפי התכנון. גם מערכות פשוטות יותר כמו של פיג'ו וקיה יודעות להתמודד עם רכב שנכנס לנתיב.

אני חושב שטיגואן בגרסה הבסיסית יעלה פחות ויתן יותר בכל פרמטר חוץ ממערכות הבטיחות ובכלל זה מרווח עדיף וגיר dsg רטוב.

אודי כמותג מתאפיין בין השאר בקונפורמיות עיצובית, בין בעיצוב דגם חדש לעומת קודמו, בין בעיצוב דגם מקטגוריה אחת אל מול זה מקטגוריה אחרת, האוטו הזה חורג באופן די בולט מהקונפורמיות הזו ובכך חדשנותו, ולשם, אם לא היה ברור, כיוונתי.

הבנתי ומקבל.

Sent from my iPhone using Tapatalk

אני חושב שטיגואן בגרסה הבסיסית יעלה פחות ויתן יותר בכל פרמטר חוץ ממערכות הבטיחות ובכלל זה מרווח עדיף וגיר dsg רטוב.

מבטיח לך שתמצא רבים פה בפורום שיגידו שסיאט אטקה לעומת הטיגואן בא עם אותו מנוע, עולה פחות ויותר משתלם. לא?

אתה מצאת את אזור הנוחות שלך בטיגואן, אני ב-Q2 כי בשבילי מערכות הבטיחות הן דיל-ברייקר, ואחרים באטקה או במאזדה מהסיבות שלהם. איש לא נאנס וכולם עשו שיקולים רציונאליים עם מסקנות שונות, זה מה שיפה. לא באתי לשכנע אנשים לקנות Q2, באתי רק להסביר איך התרשמתי ומה השיקולים בבחירה. שלכל אחד יהיה בהצלחה עם הבחירה שלו, היא טובה לא פחות משלי.

אתה בטוח שאין תקלה בפעולת המערכת?

זה לא נשמע כמו משהו שפועל לפי התכנון. גם מערכות פשוטות יותר כמו של פיג'ו וקיה יודעות להתמודד עם רכב שנכנס לנתיב.

אין לי מושג. אשמח לשמוע מנסיון של אחרים.

אולי אודי הכי יקרה מכל הסגמנט עליו היא מבוססת. אבל עם זאת היא מזדקנת הכי טוב מכולן ובהפרש משמעותי. גם אחרי 100k קילומטר הנסיעה תהיה כמו ביום שקיבלת אותה חדשה. היא לא תקרקש ולא תתפרק. סיאט אחרי שנה מרגישה כמו סוסיתא וזו עובדה. פולצווגן איפה שהוא באמצע. יש בידול מאד ברור ועל זה יש פרמיה והיא מאד מוצדקת עבור אנשים שאוהבים את הדברים הקטנים האלה.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אשרי המאמין.

אולי אודי הכי יקרה מכל הסגמנט עליו היא מבוססת. אבל עם זאת היא מזדקנת הכי טוב מכולן ובהפרש משמעותי. גם אחרי 100k קילומטר הנסיעה תהיה כמו ביום שקיבלת אותה חדשה. היא לא תקרקש ולא תתפרק. סיאט אחרי שנה מרגישה כמו סוסיתא וזו עובדה. פולצווגן איפה שהוא באמצע. יש בידול מאד ברור ועל זה יש פרמיה והיא מאד מוצדקת עבור אנשים שאוהבים את הדברים הקטנים האלה.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אודי מזדקנת קטסטרופה וכך גם שאר האירופאיות. רכב יפני/קוריאני בן 10 מקביל בערך לרכב אירופאי בן 3.