תקלת p1188 באלנטרה 2007 דיזל ידנית

שלום,

1. סימפטומים:

כשהמנוע קר הנעה תמידית ומיידית, כשהמנוע חם ההנעה לוקחת הרבה זמן ולפעמים לא מניע בכלל.

2. לאחר נסיעה של 20 דקות הרכב נכבה תוך כדי נסיעה על 60-80 קמ״ש ואז הנעה קשה ושוב כיבוי מנוע תוך כדי נסיעה.

לבסוף נדלקה נורת מנוע (check engine) וקוד תקלה p1188 נרשם.

בשיטוט ברשת מופיע שמדובר ב fuel pressure leakage. ועם קצת הסברים הבנתי שמדובר על לחץ מעל 10 אחוז ו 250 באר.

* לא יודע אם קשור אבל התופעה של הנעה קשה התחילה אחרי עלייה על באמפר גבוה וחבטה של האוטו מהבמפר, לא ראיתי שום נזק שנראה לעיין כלפי חוץ בגחון הרכב (לא נזילות וכו׳).

מאחר ומדובר ב CRDI אני מעדיף לעשות כמה שפחות ניסוי וטעיה כי גם ככה החלקים לא ממש זמינים.

אשמח להכוונה

תודה לעונים !

אפתח בזה שאני לא מבין יותר מדי במנוע ה CRDI של יונדאי, אז אנסה לזרוק כאן ניתוח מושכל של הבעייה וזאת בהנחה שקוד התקלה שקיבלת הוא אכן אמיתי.

להבנתי הבעייה יכולה להיות באחד משלושה מקומות:

א. משאבת הלחץ הגבוה שלא מספקת מספיק לחץ.

ב. רגולטור לחץ מסילה שנתקע פתוח ולא מאפשר את בניית הלחץ המתאים.

ג. חיישן לחץ מסילה שמזייף.

אני לא יודע איך אפשר לבדוק ולבודד כל אחד מהגורמים האלה באמצעים ביתיים ואני משער שמוסך יתחיל בבדיקת הלחץ במסילה באמצעות שעון חיצוני והשוואה לנתון שרואה מחשב הרכב. ההגיון שלי אומר שבהנחה שהשעון החיצוני יראה שהלחץ במסילה תקין אז הבעייה כנראה נמצאת בחיישן לחץ מסילה. אם הלחץ לא יהיה תקין הבעייה היא או ברגולטור או במשאבה, וכאן ההגיון אומר שכדאי להחליף את הרגולטור ולראות מה קורה.

שוב, זה רק הפעלת הגיון בריא לאבחון התקלה הזו ואני לא בטוח אם זו אכן הדרך הנכונה לאבחן אותה. אם יש ברשותך ספרות יצרן מקורית לפעמים היצרן נותן שם הנחיות מפורטות וסדר פעולות לבדיקת התקלה.

תודה איתמר!

לדעתך הכתובת זה מוסך או מכון דיזל?

אני מאמין שגם מוסך מורשה וגם מכון דיזל ימצאו את הבעייה.

סביר להניח שלמכון דיזל יש יותר נסיון עם תקלות במערכות דיזל ואולי דווקא הוא המקום היותר נכון לפנות אליו.

מוסך מורשה לא בא בחשבון מסיבה תקציבית ונסיון מר עם כמה מהם...

אנסה להתייעץ עם מכון דיזל

תודה!

ממליץ להתייעץ עם גוגל ויוטיוב .

לא חסר מידע .

בהצלחה .

מה דגם המנוע?

דגם מנוע D4EA (CRDI)

ממליץ להתייעץ עם גוגל ויוטיוב .

 

לא חסר מידע .

 

בהצלחה .

כמובן שחיפשתי ...

לא מצאתי יותר מדיי מידע רלונטי, מלבד בחשד של בבעיית משאבת לחץ גבוה

כשישנה בעיה בחום כפי שקורה כאן, ישנה המלצה לאתר את החלק הפגום ע"י חימום (לא יותר מדי) חלקים רלוונטיים בעזרת פן או לקרר אותם בעזרת ספריי קירור כדי לזרז/להעלים את התקלה וכך לדעתי צריך לעבוד במקרה הזה. אני מהמר על חיישן לחץ מסילה שנפגע כתוצאה מהעלייה על הבאמפר וגורם לאותה תופעה שחיישן קרנק פגום גורם אבל במערכת אחרת.

תודה, מחר אעשה בדיקה ביתית של עודפים מהמזרקים ואעדכן

כמה ק"מ יש לרכב ?

איציק

בנוסף לשאר ההמלצות, ממליץ לך לשלוח הודעה לאסף מהכנופייה (כינוי asafasaf).

הוא מכיר על כף ידו את רכבי קונצרן יונדאי ויש לו אלנטרה דיזל..

כמה ק"מ יש לרכב ?

 

איציק

לרכב יש 140 אלף ק״מ

חוזר לעדכן שעשיתי בדיקת עודפים ביתית ,השתמשתי במדריך המעולה של איתמר! , לא נראה שום אינגקטור תקול.

קפצתי למכון דיזל שהמליץ לי על החלפת שסתום (רגולטור) מסילה.

לא יודע איך שוללים את שאר האופציות שהועלו פה, אבל ככל הנראה אקנה שסתום מקורי של בוש ואמשיך לעדכן