ניקוי בלוק מנוע ובוכנות

שלום,

מדובר במנוע BMW M10 הזרקה.

עקב חדירת מים לצילינדר מספר 3 הורדתי ראש מנוע ושלחתי אותו לבדיקה/שיפוץ.

לפני ההרכבה אני צריך לנקות את ראש הבלוק שנשאר בתוך האוטו, את פני השטח וההברגות שהן מלאות שמן.

ראשי הבוכנות מלאי פיח, וכמובן צריך להיזהר לא לפגוע בקירות הצילינדרים בזמן הניקוי.

אודה לטיפים לגבי הניקוי.

היי עמוס,

מה שנשאר באוטו הוא הוא הבלוק, וכך מכנים אותו. אם תגיד "ראש הבלוק" אנשים עלולים להכין שמדובר בראש עצמו.

אני מבין שאתה מבצע את העבודה בעצמך? אם כן, אל תשכח לבצע החלפת שמן! וכדאי כמובן להקפיד על שימוש בנוזל קירור ייעודי ואיכותי, לא במי ברז. שים לב שאתה מנקז נעילות אויר כמו שצריך.

לגבי הניקיונות, לפני החלפת השמן במנוע הייתי מנקה הכל עם WD40 או דומיו, אבל לא בהתזה ישירה על פני השטח, שכן אז החומר יכנס גם אל חללי נוזל הקרור. רסס מהחומר על סקטושברייט מטבחי או על נייר ונקה את פני השטח. את שאריות אטם הראש תוכל לגרד בזהירות עם שפכטל. אתה בעצם רוצה למנוע כניסת לכלוך אל חללי המים. תרסס קצת גם על הבוכנות, תמתין ואז תנקה. מה שיורד יורד, ואל תשתגע לנסות ולהוריד יותר: בשביל ניקוי רציני יש כבר צורך לפרק גם את הבלוק ואני מניח שאתה לא מעונין. מעט פיח על הבוכנות לא יפגמו בפעולת המנוע, כל עוד הוא יושב שם ולא חצי משוחרר, לא מדובר במנוע חדש. על הבוכנות אל תעבוד כמובן עם שפכטל.

הגיע הזמן לעדכן.

ראש המנוע שלי נבדק ונמצא פסול מאחר ותוקנו בו 3 סדקים לפני שהרכב היה בבעלותי - כלומר לפני יותר מ12 שנה. הורידו ממנו שטח כך שהגובה שלו היה נמוך מדי.

הזמנתי ראש מנוע אחר מפירוק מדנמרק. נראה כמו חדש. בארץ הרכיבו לו את הקמשאפט והשסתומים שלי. שסתומי הפליטה הוחלפו בחדשים.

עבודת הפירוק וההרכבה היתה מורכבת - אבל הכל עבר בשלום.

בהנעה ראשונה התעורר קושי להשאיר את המנוע פועל בסרק. לאחר משחק עם הכיוון של המפלג בעזרת חבר, הגענו למצב של סרק תקין. האוטו נוסע כבר שבוע בכבישי ישראל בשמחה רבה.

כל הכבוד.

אושר ושמחה לשמוע על פרויקט כזה!