מיקום הרגל הימנית בעת שימוש ב-Cruise control

אז זהו, שזה לא ברקס זה בנגיעה בדוושת הבלם כאשר זה מפעיל את התאורה בלבד, לא מגיע לבלימה.

מספיקה נגיעה קלילה ביותר אשר תפעיל את המנגנון והתאורה אך לא תבצע בלימה בפועל.

 

אם חשבת לרגע שמבצעים בלימה במערכות כאלו כדי לנטרל, טעות יסוד.

קל יותר לתפעל אותה עם הרגל ולהפסיק את פעולתה לרגע מאשר לזכור היכן נמצא הכפתור, במיוחד כשלא עובדים איתה כל כך הרבה.

 

הבנתי בדיוק למה התכוונת.

 

אני התרגלתי לעצור את הבקרה עם הברקס.

 

פשוט תפסיקו לעשות את זה.

 

אין לבלום שלא לצורך בכביש מהיר או בין עירוני. נגעת בדוושת הבלם = נדלקו אורות בלימה. היה ונסע מאחוריך רכב, אין לו בהכרח מושג מה תוכניותיך, הוא מבחינתו ראה אורות בלימה, ואם הוא מספיק קרוב אליך הוא גם יתחיל בלימה בעצמו.

 

ללמוד בע"פ את מיקומי הכפתורים ותפקידיהם לא יותר מסובך מלזכור איך מפעילים אורות גבוהים ומגבים. קצת מאמץ מינימלי.

אין שום מניעה לגעת בבלמים בשום כביש.

 

אם צריך להאט אז צריך להאט. ההבדל בין בלימת מנוע לבין שימוש עדין מאוד בבלמים הוא לא כזה גדול מבחינת כוח ההאטה, ולא סביר שיוביל להפרעה לזרימת התנועה.

אין שום מניעה לגעת בבלמים בשום כביש.

 

אם צריך להאט אז צריך להאט. ההבדל בין בלימת מנוע לבין שימוש עדין מאוד בבלמים הוא לא כזה גדול מבחינת כוח ההאטה, ולא סביר שיוביל להפרעה לזרימת התנועה.

בטח שיפריע כי בניגוד לבלימת מנוע הוא מאותת לנהג מאחור שאתה בולם. בתנאי דרך שלא דורשים בלימה זה מכניס את הנהג מאחור ללחץ מיותר.

 

כמו שאמרו פה, תמצאו את כפתור הביטול (לא כיבוי) מההגה ולאחר מכן תקבעו מחדש מהירות (set) או תחזרו למהירות האחרונה בזיכרון (resume).

 

פשוט תפסיקו לעשות את זה.

 

אין לבלום שלא לצורך בכביש מהיר או בין עירוני. נגעת בדוושת הבלם = נדלקו אורות בלימה. היה ונסע מאחוריך רכב, אין לו בהכרח מושג מה תוכניותיך, הוא מבחינתו ראה אורות בלימה, ואם הוא מספיק קרוב אליך הוא גם יתחיל בלימה בעצמו.

 

ללמוד בע"פ את מיקומי הכפתורים ותפקידיהם לא יותר מסובך מלזכור איך מפעילים אורות גבוהים ומגבים. קצת מאמץ מינימלי.

 

לרוב אתה נאלץ לבטל את הבקרה גם ככה במקום שבו אתה נדרש להאט - כמו יציאה למחלף או כניסה לדרך עירונית (גם אם אפשר סתם להאט בלי בלימה) אז האטה בכל מקרה תהיה במקביל לביטול הבקרה(אין הרי צורך לבטל את הבקרה ע"מ להאיץ).

בטח שיפריע כי בניגוד לבלימת מנוע הוא מאותת לנהג מאחור שאתה בולם. בתנאי דרך שלא דורשים בלימה זה מכניס את הנהג מאחור ללחץ מיותר.

נכון מאוד, לראות אורות בלימה נדלקים סתם בכביש בין עירוני נותן את ההרגשה שנוסעים אחרי הזוי/שיכור/דביל.

אני נוסע חלק גדול מאוד מהזמן עם בקרת שיוט, משייט במסלול הימני ב 90-100 והתרגלתי להניח את הרגל על הרצפה, במקרים המאוד בודדים שהייתי צריך לבלום בלימת חירום תוך כדי (לדוגמה, מרחף במסלול השמאלי שגילה שהוא עומד לפספס את היציאה ושובר ימינה בלי להסתכל) בעטתי בדוושה והאטתי.

נראה שאתה נוהג אחריי הרבה הזויים או שיכורים.

לחיצה של 0.5 שניות על הבלימה שמדליקה את האור לחלקיק השניה בדיוק, ספק אם בכלל תשים לב לזה.

לקחתם את זה קצת רחוק מדי אבל בכל זאת - שיטה טובה ונמשיך לבצע אותה היטב, כדי שתוכלו להזכר תמיד מה זה לנהוג אחריי שיכורים.

נראה שאתה נוהג אחריי הרבה הזויים או שיכורים.

לחיצה של 0.5 שניות על הבלימה שמדליקה את האור לחלקיק השניה בדיוק, ספק אם בכלל תשים לב לזה.

לקחתם את זה קצת רחוק מדי אבל בכל זאת - שיטה טובה ונמשיך לבצע אותה היטב, כדי שתוכלו להזכר תמיד מה זה לנהוג אחריי שיכורים.

אם הכוונה שלך היא שהתרגלנו לנהוג אחרי נהגים לא צפויים שלעיתים עושים שטויות כמו שיכורים, אז אתה צודק.

 

מה שמפתיע הוא שאותך לא מעניין איך שיטת הנהיגה שלך מפריעה למשתמשים אחרים בדרך ואתה לא מוכן לשקול להיפטר מהרגל קלוקל.

היא לא מפריעה, אתה תתרגל.

שליש שניה שאולי תראה אור אדום, בכביש ששנינו משייטים בו בכביש 6 או 431 או כביש 4 לכיוון דרום לאחר אשדוד (כיוון שבודדות הפעמים שאני מפעיל אלה אם כן זה 1 בלילה ואני חוזר מתל אביב לדרום בכביש 4 עם 3 נתיבים), כשאתה תהיה במרחק נדרש ונורמלי ממני ותראה שקדימה, אין שום דבר אתה תבין שככל הנראה, זוהי מערכת השיוט שנוטרלה - אני כבר למדתי לזהות את זה, ואתה?

 

אין שום בעיה בדרך הנהיגה כיוון שאם אני מאט, זה כתוצאה ממשהו ואם אני משייט, לא אפסיק את פעולתה ואם הפסקתי, אתה תבין מאחוריי בתור נהג אחראי, מדוע הפסקתי את פעולתה בהפעלה של 0.5 השניות שראית חלקיק אור אדום, אם בכלל.

היא לא מפריעה, אתה תתרגל.

 

תגובה ישראלית כ"כ אופיינית, למען האמת אני לא מופתע כלל.

 

מסבירים לך שאתה עושה משהו מסויים קצת עקום. עניין איזוטרי למדי, שום דבר קטסטרופלי, אבל עדיין - עקום. במקום להפנים ולומר - אוקיי, יש בזה משהו, או לכל הפחות להחריש, אתה פותח בסדרה של רציונליזציות והבאת טיעונים מן הגורן ומן היקב, למה עקום זה בעצם ישר, למה יום זה לילה ולמה קיץ זה חורף, ועוד מוסיף תגובה טרולית ותוקפנית למדי.

 

אולי כדאי שתחשוב על זה בפעם הבאה שמישהו עונה לך בכביש "אבל כפרה, אני לא מפריע לאף אחד".

טוב, אני אנסה משהו חדש, אפמפם בזמן ביטול המערכת ייתכן וזה בטיחותי יותר, מה דעתך?

טוב, אני אנסה משהו חדש, אפמפם בזמן ביטול המערכת ייתכן וזה בטיחותי יותר, מה דעתך?

אני חושב שהבנו עם איזה סוג של נהג (אדם?) יש לנו פה עסק… אפשר לחזור לנושא השרשור.

אצלי הרגל תמיד על דוושת הבלם.

לא משנה מה. אם היא רוצה לנוח, שתנוח שם.

זה ממש לא חכם.

כבר בנגיעה הכי קטנה אור הבלם מופעל.

גם אם אני מאט רק עם בלימת מנוע, הנהג שמאחורי אמור לזהות שאני מאט ורצוי שהוא יאט גם כן כדי לשמר את הרווח בינינו. כך שהידלקותו של אור בלם (שזו מטרתו) היא עניין של מה בכך. ההבדל האמתי היחיד הוא שההאטה מעט חזקה יותר.

 

מקריאת השרשור הזה אפשר לחשוב שמדובר בחוק שירד מהר סיני. נטו הרגל, שחלק מן הנוהגים נמנים עליו, וחלק לא. זה לא חוק שמחויב מצד הבטיחות או הזרמת התנועה.

עריכה אחרונה ב-23 לספטמבר, 2017 על ידי חן ג.

כן, מסתבר שיש כאן אלים של ממש בכביש שכואב להם על הדרך וכבר יודעים עם איזה אדם, הם מתעסקים.

מי יתן והיו מכירים את אותו אדם.

 

אבל אל זה אל (GOD), מה נגיד ומה נאמר.