נקישה בגיר אוטומטי , מאזדה 3 2010

בעת העברת הילוך מR ל D כשהרכב חם

נשמעת נקישה קלה + .. ( חוץ מזה הכל מרגעש טוב במהלך הנסיעה)

השאלה שלי האם זה משו שעלול להזיק אם לא יטופל או שזו בכלל לא בעיה .. מישהו שיודע על מה אני מדבר יכול להסביר מה זה יכול להיות?

תודה

מה מצב תושבת מנוע עליונה?

האם ב D רועד יחסית ל N ?

מה מצב תושבת מנוע עליונה?

 

האם ב D רועד יחסית ל N ?

לא אין רעידות שכחתי להזכיר זה מנוע 2000

עדיין בדוק תושבות גיר..לרוב שהן בלויות לא יורגשו רעידות אבל רעש נקישה בהחלט יכול להיתקבל מהן בעת תזוזת המנוע בכניסה בין הילוך קידמי לאחורי ולהיפך.

קשה לבדוק ויזואלית את תושבת הגיר ברכב הזה (גם אני בעלים של אחת כזאת).

יש רק תושבת גיר אחת, והיא נמצאת מתחת לתושבת של המצבר+מחשב רכב.

אגב, כמה ק"מ הרכב עבר?

נכון...תושבות הגיר הן פחות נוחות לבדיקה אבל עדיף כן לבדוק אותה על מנת שלא יוחלפו חלקים בשיטת מצליח.

הרכב עשה 80 אלף ק"מ נקנה לא מזמן בבדיקה לא נאמר לי על תושבת גיר ..

אבל בכל זאת אני יבדוק את זה .

איך בודקים את התושבת גיר ?

מורידים מצבר ואץ התושבת שלו ומיסתכלים פיזית ממש על התושבת עצמה. גם על שאר התושבות התחתונות היייתי מיסתכל!

זה סרטון החלפה של תושבת גיר בדור הראשון, שכמעט זהה לדור השני:

זה נראה שגם אחרי פירוק תושבת מצבר קשה לדעת מה מצב הפוליאוריתן.

ואחרי שהוא פירק את התושבת רואים שהיא קרועה מלמטה.

לגבי שאר תושבות המנוע - יש 3:

אחת ליד המיכל עיבוי, בצד הנוסע. ברוב הדגמים של ה-3 היא תהיה הראשונה שתוחלף עקב ויברציות*.

יש תושבת (מומנט) באזור הדוושות בצד הנהג. מחוברת לקיר אש אם אני לא טועה.

ויש עוד אחת בצד הנהג שאין לי מושג היכן היא ממוקמת בדיוק. היא קטנה ויש לה צורה של משולש/דלתון לא סימטרי.

*פות"ש, אצלי החליפו את התושבת הזאת, והרכב שלי עם שנתון וק"מ דומה לשלך.