החלפת קראנק וקאמשפט ב306 XSI

חבר קנה פיגו 306 XSI 8 שסתומים 2.0 ליטר הוא מעוניין לשפץ את המנוע ולהחליף את הקראנק בקראנק של 1.9 מדיזל או מ205 GTI ולהביא קאמשפט חם

הקראנק עושה 2MM יותר מהלך 88 מול 86

השאלה עם המחשב ניהול יצליח להתמודד עם כל השינויים האלה או שצריך בסיום לחפש מישהו שיכוון אותו ?

יש בארץ מישהו שמתעסק בכיוונים במחשב כך כל ישן?

מחשב הניהול לא יצליח להתמודד עם זה. עדיף מחשב ניהול חיצוני.

השאלה מה הוא רוצה מהפרוייקט הזה? מה הוא רוצה להשיג? מה יש בכלל לעשות בימינו עם 8 שסתומים? כמה חם הקאמשאפט המתוכנן והאם הרכב דיילי?

מתוכנן קאמשפט FASTROAD שיתן עוד קצת כח

http://www.pipercams.co.uk/pipercams/www/product.php?pid=PXSIBP270

הרכב לא דיילי אבל אולי ישמש בעתיד

שיתייעץ עם החברה שמייצרת את הקאמשפט. מה התקציב? מדובר פה גם על העלאת יחס דחיסה בגלל מהלך הבוכנות. מה יחס הדחיסה שיצא, הוא חישב?

מ9.5 יעלה לבערך 10.5

החברה של הקאמשפט אומרת שאפשר להרכיב עם מחשב סטוק אבל שינוי תוכנה יוציא יותר מהמנוע

8 כ"ס שיפור שרשום זה כולל תוכנה או ללא תוכנה?

ללא

........

אז בעצם למה אתה שואל לגבי מחשב ניהול?

Sent from my iPhone using Tapatalk

בלי מחשב ניהול אין טעם לדעתי.

לאור עלות החלק ועלות של העבודה של ההתקנה

אני רוצה לדעת אם מישהו עשה פרויקט כזה של החלפת הקראנק כי אני לא יודע אם המחשב המקורי יסתדר עם זה

במקסימום הקראנק יורכב ואם זה לא יצליח יפורק והמקורי יחזור

כל הסיפור כדי להוסיף 8 כס?

לסבול מסרק לא יציב ולקבל במקרה הטוב ביצועים של xsi חדשה?

ממליץ להימנע.

אם המטרה היא שיפור הביצועים והמנוע במצב טוב אפשר לשקול ״פרויקט בגדישה נמוכה״ על המנוע הקיים.

המנוע יעבור אוברול אבל החוקיות שבגדישה נמוכה קצת שונה מקאמשפט ואולי קראנק אחר ובוודאות תחייב מחשב ניהול אחר

בשביל 8 כוח סוס אין טעם להתאמץ.

רק אם יש תכנון להוסיף מחשב ניהול

1000+ שח בשביל 8 כס במנוע?

להגיד את האמת בשביל תוספת כזו לא הייתי פותח מכסה מנוע.

בין 250 ש"ח לכ"ס עד 500 ש"ח לכ"ס זה שווה. השאלה היא רק האם כדאי לחיות עם החסרונות שבקאמשפט חם יותר.