רכב ראשון לנהג צעיר תקציב 60K

שלום לכולם,

מחפש רכב ראשון לנהג צעיר (בן 22):

הרכב יהיה משומש, גיר אוטומט תקציב עד כ-60K, נסיעה יומית של 20 ק"מ.

אני מחפש רכב עם ביצועים טובים שלא צריך ללחוץ עליו כדי שיסחב טוב, לא צריך לכבות/ להנמיך יותר מדי את המזגן ביציאה מרמזור בעלייה במהלך הקיץ, אוחז טוב בכביש בלי רעידות ורעש, שיהיה חסכוני בדלק או לחלופין אמין (אין לי בעיה שהרכב יהיה פחות חסכוני אך יותר אמין או להיפך)

בהתחלה חשבתי שעדיף לי להשקיע גג 30K לאור מרחק הנסיעה שלי, חשתי על טויוטה אוונסיס, סובארו B4 ומאזדה 6 דור ישן אך פחדתי מהרבה תקלות בלאי של רכב בן 10/11 שנה ולכן החלטתי לקנות רכב 2011/2 בתקציב של 60K כך שישמש אותי לפחות שנתיים-שלוש.

הרכבים שמצאו חן בעיניי:

1- פולקסווגן פולו 1.2 טורבו 2012/3 גיר DSG: שמעתי הרבה תלונות על גיר זה אך לא נתקלתי בהרבה תלונות על פולקסווגן פולו ספציפית. האם זה אומר משהו? ובהנחה שהגיר מתקלקל, האם גיר כזה ישרוד כ 50K ק"מ?

2- אופל אסטרה 1.4 טורבו (אמנם קטיגוריה אחרת מפולו אבל עדיין מקובל): האם מדובר יותר אמין? בעל ביצועים דומים לפולו? שמעתי שהוא לא חסכוני בדלק ואשמח לדעת כמה הוא שותה בערך.

3- רנו קליאו 1.2 טורבו EDC: האם נכון שיש הרבה רעש ברכב? איך הוא מבחינת אמינות וחסכון בדלק?

4- קיה פורטה 1.6 2011/12 (גיר 6 הילוכים): שמעתי שלרכב ביצועים טובים, האם זה נכון? האם הוא מומלץ יותר? עד כמה שלושת הרכבים למעלה ירגישו יותר חזקים ויציבים מקיה פורטה?

אשמח לתשובתכם,

אני יודע שהרכבים לא מאותה קטיגוריה אבל כפי שציינתי אני הולך להחזיק ברכב לפחות שנתיים-שלוש וחשוב לי להינות מהרכב ובמיוחד מהביצועים גם אם זה על חשבון אמינות/ דלק בגבול הסביר.

תודה לכם

1- (פולו) הרכב זריז מאוד וביחס לפאביה ואיביזה איכותי יותר ומרווח יותר. הגיר dsg כמו לשאר האחיות והוא נקודת החולשה.

3- (קליאו) האמת שהיום יצא לי לנסוע על הרכב גם במהירות של 130 ובאמת שלא שמתי לב לרעשי רוח חריגים, הרכב גם כן זריז אך פעולת הגיר פחות חלקה מאשר ה dsg. גם פה היו תלונות לגבי מוח גיר אך לא יודע עד כמה זה נפוץ.

Sent from my iPhone using Tapatalk

1- (פולו) הרכב זריז מאוד וביחס לפאביה ואיביזה איכותי יותר ומרווח יותר. הגיר dsg כמו לשאר האחיות והוא נקודת החולשה.

3- (קליאו) האמת שהיום יצא לי לנסוע על הרכב גם במהירות של 130 ובאמת שלא שמתי לב לרעשי רוח חריגים, הרכב גם כן זריז אך פעולת הגיר פחות חלקה מאשר ה dsg. גם פה היו תלונות לגבי מוח גיר אך לא יודע עד כמה זה נפוץ.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

תודה רבה.

גיר EDC המותקן בקיאו הוא אותו גיר המותקן בפלאונס דיזל או שמדובר בגיר EDC אחר בדומה לDSG שקיים ממנו DQ200 ועוד אחרים?

כי פשוט אני מכיר אדם שהחזיק פלאונס מעבודה ועברה אצלו בשנה וקצת 80K ק"מ ללא שום תלונה וכמו כן מורה לנהיגה שגם הוא לא התלונן על הגיר אך פשוט בפורום אכן ראיתי תלונות בקליאו אך לא הצלחתי לדעת כמה ק"מ הרכבים שדיווחו עליהם עברו בעת שהתקלקל.

יש תקלות בכל גיר, גם בגיר פלנטרי "טיפש" עם 4 הילוכים.

כמדומני בכל רכבי רנו שבהם מותקן גיר EDC עם 6 הילוכים מדובר באותו דגם.

הקליאו מרעישה מהמראות החל מ100 קמ"ש בערך, בעיניי הרעשים מפריעים קצת, כדאי שתעשה נסיעת מבחן ותחליט בעצמך.

אני עם הקליאו 5 חודשים ו11+ אלף קילומטר -

1. המזגן בקליאו חלש - הוא לא מפריע לביצועים הלא רעים של המנוע הוא פשוט חלש מבסיסו וגם ברמה הכי חזקה הוא לא מקרר מאוד את תא הנוסעים.

2. המתלים בקליאו קשים מאוד, בניגוד לדעה הרווחת שצרפתיות נוחות הקליאו מאוד נוקשה ולא מפספסת להעביר לך כל שבר וסדק מהאספלט של כבישי ישראל ישירת לגב.

3. המושבים הקדמיים נוחים מאוד, הסביבת מחייה לנהג נעימה ומרווחת וההגה בציפוי העור בדגמים הבכירים יחסית נעים - אם כי הפלסטיקה קצת זולה לדעתי.

4.המנוע-גיר זריזים מאוד(גם ביחס לאיביזה 1.2TSI שהייתה לי בליסינג לפני) ויודעים להאיץ יפה מאוד - אבל לגיר יש את ההשהיות שלו כמו כל רובוטי כפול מצמדים.

תודה רבה לכם.

מעניין אותי אם המתלים בקליאו דומים לאלו בפולו כי במשפחה מחזיקים אחת כזו ידנית ומרגיש שהיא מאוד קשיחה בכל נפילה בבור או עלייה על במפר לא תקני כזה ששובר את האוטו ואת הגב

אני חושב שהפתרון הכי טוב עבורך הוא נסיעת מבחן, אתה קונה אוטו בסכום לא קטן, מן הראוי שלפחות תנסה להתרשם ולראות אם הוא מתאים לך לפני שאתה מוציא עשרות אלפי שקלים.

תודה רבה לכם.

מעניין אותי אם המתלים בקליאו דומים לאלו בפולו כי במשפחה מחזיקים אחת כזו ידנית ומרגיש שהיא מאוד קשיחה בכל נפילה בבור או עלייה על במפר לא תקני כזה ששובר את האוטו ואת הגב

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

צודקים בהחלט. כמובן שאני אעשה נסיעת מבחן ומקווה שתעזור לי להתרשם מהרכב.

שאלה אחרונה: האם העברה למצב ידני בפקקים/ שביל במפרים ושילוב ניוטרל בזמני עצירה מוחלטת של כמה דקות (רמזור של צומת הצטלבות גדולה לדוגמה) שומר יותר על הגיר?

לדעתי הייתי שוקל בתקציב שלך לחפש אאודי a3 מפנקת אתה יכול למצוא אחת שנתון 2009~2010 או ללכת לכיוון מכוניות מנהלים או משפחתיות ספורטיביות כמו מאזדה 6 או הונדה אקורד 2.4 או סיוויק תלוי מה תאהב יותר

לגבי הרכבים שרשמת הפולו כן זריזה אבל שמעתי עליה לא מעט תלונות מחברים שקנו והתאכזבו הקיה פורטה כן יש לה ביצועים נהגתי על אחת של המשפחה אבל האיכות פנים ממש נמוכה לדעתי.

בנוגע לאסטרה:

שמעתי שהיא אמינה אך לא חסכונית (ליטר ל10 ק"מ) אבל האם היא תצליח להאיץ ל100 קמ"ש בפחות מ10 שניות כמו הקליאו והפולו?

במידה ואצליח לחרוג מהתקציב ולהגיע ל70/75K, ראיתי שאפשר לקבל פיג'ו 208 טורבו.

האם הרכב באותה רמת ביצועים כמו הקליאו? והאם ישרוד המנוע 3 צלינדרים נסיעות ארוכות (300 ק"מ אחת לחודש/יים)?

יש פיג'ו 208 עם המנוע/גיר החדשים ביד2 מ-60 וקצת, לפני מיקוח.

בלי להעליב - אתה חושב שרכב כלשהוא היום לא ישרוד נסיעה של 300 ק"מ? לא חושב שתהיה בעיה בנסיעה כזו בשום רכב, בטח לא בסופר מיני מודרנית בת שנתיים. אפילו שחסר לה צילינדר אחד.

יש פיג'ו 208 עם המנוע/גיר החדשים ביד2 מ-60 וקצת, לפני מיקוח.

 

בלי להעליב - אתה חושב שרכב כלשהוא היום לא ישרוד נסיעה של 300 ק"מ? לא חושב שתהיה בעיה בנסיעה כזו בשום רכב, בטח לא בסופר מיני מודרנית בת שנתיים. אפילו שחסר לה צילינדר אחד.

צודק, בהתחלה חשבתי שזה לא קריטי בטכנולגיה המאה-21 אם הרכב יהיה 3 צילינדר אבל קראתי לא מעט ביקורות על סוזוקי אלטו, קיה פיקנטו ואף סיאט איביזה טורבו בעלת 3 צילינדר שלגבם ציינו אנשים שהמנוע מצרצר ומכאן שאלתי

לפחות מבחינת נוחות הנסיעה, בלא למעט מתכונות אחרות מצוינות של האוטו, אין מתחרה ל 208 בקטגורית הגודל שלה.