מיכל עיבוי מתמלא, הונדה סיוויק 1.6 2006

היה לי מקרה דומה שהמים השפריצו ממיכל עיבוי אחרי שהחלפתי את המים. יכול להיות שהיה אוויר במערכת. נסה לנקז אוויר ולעקוב אחרי זה. יכול להיות שזה היה חד פעמי. יכול להיות שמילאת גם יותר מידי את המיכל עיבוי. זה זה דבר שחוזר על עצמו אז באמת כדאי לך לקפוץ לחבר האדיב.

 

Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

תשמע החלפתי מי קירור ולא ניקזתי אוויר , איך אני עושה את זה ? לגבי המיכל עיבוי , בוודאות המים היו במקס' לאחר תקופה פתאום המפלס עלה משמעותית כמעט עד סוף מיכל העיבוי

האם טמפ' נוזל הקירור עומדת על 90 מעלות צלזיוס ?

* ברכבך האוויר מתנקז לבד רק צריך לבצע את התהליך הבא:

1. תניע את הרכב ותעלה את הסל"ד 1500 סיבובים לדקה עד שהמנוע יגיע לטמפ' עבודה של 90 מעלות.

2. תריץ את המנוע בסל"ד של 2500 סיבובים לדקה למשך 3 דקות.

3. תריץ את המנוע ב-3000 סיבובים לדקה למשך 3 שניות ולאחר מכן הנח לטורים להתייצב.

4. חזור על התהליך בסעיפים 2 ו-3 פעמים.

* בכול שלבי התהליך בדוק שהטמפ' של נוזל הקירור לא עולה מעבר ל-90 מעלות.

לדעתי זה מקרה דומה למה שהיה לי. פשוט נקז אוויר כמו שנרשם פה. תוודא שאין יותר מידי מים במיכל עיבוי ותעקוב. לדעתי זה יגמר שם. בהצלחה

Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

האם טמפ' נוזל הקירור עומדת על 90 מעלות צלזיוס ?

 

* ברכבך האוויר מתנקז לבד רק צריך לבצע את התהליך הבא:

1. תניע את הרכב ותעלה את הסל"ד 1500 סיבובים לדקה עד שהמנוע יגיע לטמפ' עבודה של 90 מעלות.

 

2. תריץ את המנוע בסל"ד של 2500 סיבובים לדקה למשך 3 דקות.

3. תריץ את המנוע ב-3000 סיבובים לדקה למשך 3 שניות ולאחר מכן הנח לטורים להתייצב.

 

4. חזור על התהליך בסעיפים 2 ו-3 פעמים.

 

* בכול שלבי התהליך בדוק שהטמפ' של נוזל הקירור לא עולה מעבר ל-90 מעלות.

טמפרטורת הנוזל אצלי נעה בין 83-93 מעלות .

אני אעשה את זה עם OBD , רק כדי לוודא אנחנו מדברים על כל התהליך הזה כשאני בניוטרל/פארקינג נכון?

תודה!

בוודאי [emoji6]. ופתח את הפקק של הרדיאטור

Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

נעדכן , תודה רבה!

טמפרטורת הנוזל אצלי נעה בין 83-93 מעלות .

אני אעשה את זה עם OBD , רק כדי לוודא אנחנו מדברים על כל התהליך הזה כשאני בניוטרל/פארקינג נכון?

תודה!

כן. תבדוק את מפלס נוזל הקירור כאשר המנוע קר ובמידה והוא מעל סימן MAX רוקן את העודף.

את התהליך שציינתי יש לבצע כאשר הפקק של המיכל/רדיאטור סגורים.

אז איך יצא האוויר שכלוא במערכת?

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

בזמן ביצוע ניקוז אויר אם קיים מיכסה לרדיאטור אז מיכל העיבוי לא מישתתף כלל בתהליך הניקוז. הניקוז מתבצע בדקות הראשונות לאחר הנעה עם מיכסה רדיאטור פתוח על מנת שייצא האויר מפתח המילוי. לאחר מיספר דקות עם היעלמות בועות האויר ועליית המיפלס לקצה הפתח סוגרים את המיכסה ומחכים ל 2 מחזורי עבודה של מאוורר הרדיאטור. זה הכל! מומלץ להניע ולעקוב אחר הטמפרטורה עם רכיב ה obd מחובר.

אז איך יצא האוויר שכלוא במערכת?

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

טעיתי ! התשובה הייתה מיועדת לבעל מאזדה באשכול אחר.

[emoji106]

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

בזמן ביצוע ניקוז אויר אם קיים מיכסה לרדיאטור אז מיכל העיבוי לא מישתתף כלל בתהליך הניקוז. הניקוז מתבצע בדקות הראשונות לאחר הנעה עם מיכסה רדיאטור פתוח על מנת שייצא האויר מפתח המילוי. לאחר מיספר דקות עם היעלמות בועות האויר ועליית המיפלס לקצה הפתח סוגרים את המיכסה ומחכים ל 2 מחזורי עבודה של מאוורר הרדיאטור. זה הכל! מומלץ להניע ולעקוב אחר הטמפרטורה עם רכיב ה obd מחובר.

לא להתייחס למה שמרק רשם ? פשוט לפתוח את המכסה רדיאטור ולהניע ?צריך להעלות סל"ד בתהלכים או שפשוט להשאיר את הרכב מונע?

בצע את מה שרשמתי בדיוק. אל תעלה סלד אין טעם.