Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

רכב בנזין עם קלומטראז נמוך לעומת רכב דזל עם קילומטראז גבוה (אורלנדו VS גרנד סניק)


barak_m
שימו לב! השרשור הזה בן 2408 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

שלום

 

שתי האופציות:

 

1. גרנד סניק דיזל 2012 שעברה כ180K פרטית

 

2. שברולט אורלנדו בנזין 2014 שעברה כ90K, מליסינג נהג יחיד (עם אישור).

 

המחיר פחות או יותר דומה (האורלנדו מעט יותר יקרה, לא הפרש משמעותי)

 

כמות הנסעה ממוצעת ולכן נושא צרכת הדלק לא משמעותי

 

אם נתמקד רק בנושא האמינות+טפולם ותקלות יש לי דילמא:

 

מצד אחד בגלל שמנועי דיזל יותר עמידים הקילומטראז בדיזל למרות שהוא גבוה לא בעייתי \, ואפילו ניתן לומר (תקנו אותי אם אני טועה) שבאופן יחסי לסוג המנוע שני הרכבים עברו משהו דומה.

 

מצד שני כל רכב שמגיע לקילומטראז גבוה ואתו ל"טיפולי העומק" פחות טוב - מאחר שנדרשים להחליף בגלל בלאי מכלולים משמעותים ויקרים (ובמנוע דיזל על אחת כמה וכמה).

 

מצד שלישי באורלנדו מדובר במנוע טורבו דיזל שמועד לבעיות ותחזוקה יקרה כמו מנוע הדיזל.

 

בהנחה שאני גם מנטרל את עניין "צורת הנהיגה" (שאן לי דרך אמיתית לבחון זאת מעבר לאינדיקציות כלליות שלא תמיד נכונות כמו למשל שנהגים בליסינג בהכרח מתפרעים על הרכב ונהגים פרטם שומרים על הרכב) איזה מנוע במצב יותר טוב.

 

האם ניתן לשלאלה ששאלתי לקבל תשובה כללית שמנטרלת את הרכבים הספציפים הללו - כלומר האם ניתן להגדיר כלל אצבע האם עדיף מנוע בנזין עם קלומטראז נמוך על פני מנוע דיזל עם קלומטראז גבוה ולהיפך (עבור נושא האמינות והתחזוקה בלבד)

 

תודה לעונים

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מה שחשוב זה לא רק מספר הקילומטרים אלא בשילוב עם אופי הנסיעה. אם רובו בין עירוני והרכב טופל כמו שצריך כל 15 א' ק"מ אז עדיף הדיזל. בכלל 90 א' ק"מ לשלוש שנים זה הרבה מאוד לרכב בנזין. וגם ה 180 ב 5 שנים לדיזל זה לא מעט. יש עוד דגים בים...

תמשיך לחפש. רצוי דיזל עם קילומטראז' סביר כשמדובר במיניואן

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

סתם להשכלה, חוץ מלנחם אותך מה המשמעות של ליסינג נהג יחיד?

אצלי למשל אני ליסינג נהג יחיד, אבל אישתי ו2 בני (נהגים חדשים) נוהגים ברכב, וכל פעם שחבר מהעבודה תקוע הוא לוקח ממני,

כל זה שווה לליסינג נהג יחיד בכתב ו5 נהגים לפחות בפועל.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לגבי האישור נהג יחיד זה מאוד רלוונטי אם חס וחלילה יש תאונה והרכב טוטאל לוס:

אם בפועל הרכב היה רשום אחרת (למשל מרובה נהגים) מקבלים סכום נמוך משמעותית.

 

אני יודע ששני הרכבים הם לא העלית. הבעיה שבאופן מאוד מוזר קשה למצוא רכבי 7 מקומות עם קילומטראז נמוך (מצאתי כאלה כבר עם הרבה יותר).

לכן מאחר וזה שאלה של מחיר רציתי להבין מה האופציה עם הסבירות היותר נמוכה לבעיות מבין השניים.

 

ניתן לומר איזה כלל אצבע במקרה הזה?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

180 אלף קילומטרים זה הרבה מדי. אני לא מבין איך המחיר דומה לאורלנדו צעירה בשנתיים ועם חצי קילומטראז'.

אם נוסע הדלק לא משמעותי, אין העדפה לרנו, שהיתרון היחיד שלה כאן זה צריכת דלק.

בלאי של רכב כזה יעלה יותר מחסכון בהוצאות דלק.

עריכה אחרונה על ידי vladclar

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מצד שלישי באורלנדו מדובר במנוע טורבו דיזל שמועד לבעיות ותחזוקה יקרה כמו מנוע הדיזל.

התכוונת טורבו בנזין באורלנדו או טורבו דיזל ברנו?

 

אישית, כנראה שהייתי מתרחק כרגע ממנועי ה 1.4 טורבו של GM אם זה מה שיש באורלנדו.

להמליץ על רנו? משומשת עם 180,000 ק"מ? קצת קשה לי.

אם אלו שתי המכוניות היחידות בעולם, כנראה שהייתי מסתכן עם הרנו.

אבל מכיוון שיש עוד הרבה מכוניות למכירה בשוק - הייתי משאיר את שתיהן בצד.

אלא אם אני מצליח להוריד במחיר של הרנו באופן משמעותי שישקף הן את תדמית המותג והן את הק"מ, ולזה מוסיף הוד הפחתה שתשקף את תיאבון הסיכון הפרטי שלי. בקיצור - מוריד המון במחיר.

אחרת - עובר הלאה.

www.car-pad.co.il - טיפים, חדשות, השקות, מבחנים, ועוד. על מכוניות. רק על מכוניות. 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

1. אינני רואה בעיה במנוע ה-1.4 של האורלנדו ככל שיש הסטוריית טיפולים מלאה, והחיפו שמן ומסנן בזמן.

2. מה שיכול להיות בעיה בסניק הוא דווקא הגיר, שבקילומטראז'ים כאלה כבר רואים שצריך שיפוץ שהוא (עדיין) מאוד יקר ומגיע כמעט ל-20K.

סקודה יטי 2.0 TDI 4x4 (נמכרה)

וולוו XC40 T3 Momentum

טויוטה יאריס קרוס הברידית

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2408 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...