מעקב ארוך טווח - סיטרואן C4 שנת 2008 - שרשור מתגלגל

אתה מתבלבל ידידי. או לא יורד לסף דעתי:

תביא את ה c4 לשבוע נהיגת ליסינג, אחרי שבוע כזה אם היא תשרוד, היא נשלחת ישר לפירוקייה.

הלוואי וקיה היו עושים מכוניות עם חדוות נהיגה של סיטרואן.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

 

הבעיה היא שאין כל חדוות נהיגה ב-C4 הזאת.

אתה מתבלבל ידידי. או לא יורד לסף דעתי:

תביא את ה c4 לשבוע נהיגת ליסינג, אחרי שבוע כזה אם היא תשרוד, היא נשלחת ישר לפירוקייה.

 

לא צריך להגזים - הרבה מאד מה-C4 האלו שירתו בציי רכב בשנים 2008 עד 2011, והרבה מאד מהן עוד איתנו.

אין שום דבר קטאסטרופאלי באמינות של הרכב הזה - יש לו מספר מחלות מעצבנות, בנוסף לאיכות גימור נמוכה ומאידך זאת לא מכונית שמספקת חוויית נהיגה יוצאת דופן (יונדאי i30 מקבילה יותר מוצלחת לטעמי כמכונית).

 

היתרון היחיד של הדגם הזה (שנתונים 2008-2009) זאת חבילת הבטיחות המקיפה יחסית (6 כ"א + בקרת יציבות).

מחיר הרכישה הזול הוא לא יתרון בהכרח לאור עלות האחזקה הלא זולה.

לא מדובר על הרכב, אלא על ההתייחסות של שניכם (ואחרים) לתקלות כתלות במותג.

 

אף אחד לא סוגד לסיטרואן (יודע מה, לפחות אני לא). גם לא כתבתי פה שהאקזמפלר הזה בפרט, c4 בכלל או סיטרואן ממש בכלל הם אמינים בטירוף. אפילו כתבתי אתמול איפשהוא​ שאני מאמין שרכב צרפתי ממוצע יהיה פחות אמין מרכב יפני ממוצע מאותו שנתון.

 

אבל כשאתה מסתכל על רשימת התקלות בi20 האמורה, אפשר לראות שגם רכבים אסייתיים שידועים כאמינים (לא איזו דייהו בת 20) סובלים מתקלות בכמות מרשימה. רק שאם זה יונדאי (או טויוטה) אף אחד לא יגיד שזו קטסטרופה. אפילו להיפך ("אמינות מופתית. כבוד!" וחבריו)

 

אז בוא נדבר כשתתחילו להתייחס לתקלות עצמן, ליכולת לפתור אותן ולמחיר במקום למותג. כי בין היונדאי הזו לסיטרואן הזו, נראה לי שהסיטרואן עדיפה hands down.

ברור שזה לא מדבר על מותג כי זה נקודתי, ולרוב יונדאי קיה זה לא קורה, כמן שכבר אני הגבתי ואמרתי ורבים אחריי. אבל בסיטרואן זה קורה ולא מעט, ולא בקילומטרגים גבוהים

סוג של לימון לצערי.

 

לי יש דגמים אחרי המתיחת פנים [באמצע 2008] וחוץ מנורות שבאמת נאכלות בקצב מסחרר. טפו טפו טפו 555 (40KKM ב16 חודשים בנתיים, ובאחרת 40KKM ב24 חודשים).

לעניין הנורות: גם אצלי ב-c5 היו נשרפות נורות כל כמה חודשים, מכיוון שאי אפשר להחליף שם נורה ימנית לבד הייתי קופץ לגבע, מבקש מהם להחליף, הם היו מחליפים בחינם לנורה בכמה שקלים ואחרי חודשיים-שלושה התהליך היה חוזר על עצמו.

 

עד שקניתי נורות סבירות ובא לציון גואל.

אצלי דין OSRAM כדין AMERICAN EAGLE.

היתה לי גם C4 2008 ששירתה את אשתי במשך שלוש שנים עד לפני שנה.

 

נקנתה מלובינסקי ב 30 (יד ראשונה פרטית) ונמכרה למגרש כשקניתי את המחליפה (סיפור ארוך. הוחלפה ברכב אחר שנמסר לטרייד).

 

נקנתה עם 120K ונמכרה עם 145K (בערך. מדבר מזיכרון).

 

מבחינת תקלות אז אלטרנטור (כן מקבליםהתראה על טעינה חלשה אבל לא נורה אלא הודעה על הצג של הרדיו ונורת SERVICE. כשהמצבר נחלש היא נותנת כל מיני התראות של חיישנים ובחיבור למחשב רואים שהסיבה היא מתח טעינה נמוך), נזילה מבית הפילטר (אחרי החלפת O רינג במוסך שעזרה לשבועיים השתמשתי בטפלון והבעיה לא חזרה) וזהו.

 

הבעלים הקודם החליף שסתומי גיר ומצבר קצת לפני שמסר אותה ולכן לא נדרשתי לטפל בהם.

 

בסך הכל רכב מאובזר, היה נוח לאשתי והתאים לה והיה בהחלט קנייה מוצלחת.

 

 

לגבי כל הדיעות הקדומות, באוריס הלך אלטרנטור ב 55K, במשאית איסוזו הלך מנוע קומפלט יחד עם הטורבו ב 240 ועל הפוקוס בכלל לא רוצה להתחיל לדבר. כולן נקנו חדשות.

באמת שקשה לי להבין איך פחנוע סטנדרטי כמו C4 ישנה, שונה מפחנועים סטנדרטים אחרים.

רציני לגמרי.

 

תראה הרכב שונה, העיצוב שלו מיוחד, הוא נוח מאוד לנהיגה, דשבורד דיגיטלי, בטיחותי עם 6 כריות ובקרת יציבות, יושב טוב על הכביש ולא מרגיש כמו רכב שעומד להתפרק כל שנייה, אכן יש קצת תקלות אבל בינתיים הן זולות לתיקון.

דווקא עושם הרושם שמבחינת הגיר הוא מגלה אמינות די טובה, במהלך 9 שנים שחלק מחברי הפורום החזיקו בכזה רכב בוצע החלפה אחת של השסתומים וזהו.1

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

בדרך כלל הוחלפו שסתומים של הגיר במהלך האחריות.

אתה מתבלבל ידידי. או לא יורד לסף דעתי:

תביא את ה c4 לשבוע נהיגת ליסינג, אחרי שבוע כזה אם היא תשרוד, היא נשלחת ישר לפירוקייה.

 

אתה משעשע.., היו בליסינג בתפוצה נרחבת לא התפרקו ולא נעלים.

1. יפה אמרת: היו.

2. איפה הם כיום ?

3.התייחסתי לרכב הספציפי הנ"ל , לא לסיטרואן חדשה, כשהרכב חדש הכל טוב שנה שנתיים הוא יסבול כרכב ליסינג, הבלאגאן מתחיל אחרי זה.

4. כמה סיטרואנים חדשים אתה רואה בליסינג כיום ?

5. כתבתי מעל הכל "לפי דעתי", כך ש אתה לא חייב לחשוב כמוני וזה גם טוב, תחשוב בדיוק הפוך, הכל טוב.

יש הרבה מכוניות C4 מהדור הראשון על הכביש, לא חסר.

אין שום בעיה להביע דעה, אבל לא צריך להגזים ו/או להתעלם מהמציאות.

אתה מתבלבל ידידי. או לא יורד לסף דעתי:

תביא את ה c4 לשבוע נהיגת ליסינג, אחרי שבוע כזה אם היא תשרוד, היא נשלחת ישר לפירוקייה.

 

או אליי, לנסיעה לעבודה ובחזרה 100 ק"מ ביום על כביש 6. משום מה מכוניות ישנות לא שורדות את זה אצלי.

 

בלנסר התחילו גמגומים במנוע, מונדאו שפכה גיר, מדחס מזגן ושני אלטרנטורים תוך 10 חודשים.