איוניק או אוריס סטיישן היברדית

אנחנו זוג +2 בכיסאות בטיחות האשה צריכה לשבת מאחור בין הילדים

המחיר של שניהם אותו דבר, האוריס יבוא מקביל אלבר יד 00 ואיוניק יד 01 ללא רישום ליסינג

רציתי לדעת מה יותר מרווח, נעים לנהיגה וחסכוני יותר,

ומה ישמור יותר על ערכו בעוד 3 שנים

תודה

המרווח הפנימי מאד דומה (במיוחד בכל האמור למושב האחורי)

כמעט כל המכוניות שנמכרות כ-0 ק"מ נמכרות ללא רישום ליסינג אך ההודרדה של 14% של קנייה כיד ראשונה 0 ק"מ קיימת (הרכב רשום ע"ש חברה ללא רישום ליסינג)

מבחינת חסכון בדלק הן די דומות, אם כי יותר קל להוציא מהיונדאי צריכת דלק נמוכה.

נעים לנהיגה זה עניין של טעם, אתם חייבים לעשות נסיעת מבחן בשתיהן כדי להחליט מה יותר מתאים לכם.

נפח תא המטען דומה.

לגבי השוק - קשה לדעת.

לאיוניק יש יתרון גדול בכל הקשור לאבזור בטיחות מקורי, היא נמכרת בכמויות גדולות לציי רכב ובעוד שלוש שנים השוק יוצף בהן.

מאידך האוריס ביבוא מקביל, ופחות מאובזרת.

נראה לי שרק נסיעת מבחן ובדיקה "על רטוב" של המרחב במושב האחורי - תעזור לכם להכריע.

האיוניק בנהיגה נותנת תחושה של נהיגה במכונית סטנדרטית לעומת הטויוטה. בעיקר בגלל ההבדל בגיר.

אם הייתי צריך לנחש הייתי אומר שהטויוטה תחזיק מחירון יותר טוב מהאיוניק, כי (1) טויוטה וכי (2) יש פחות ממנה בליסינג.

חרף זאת - הייתי רוכש את האיוניק בגלל מערכות הבטיחות, האבזור העשיר ותיבת ההילוכים הדו מצמדית שנעימה מאוד לנהיגה - הרבה יותר מהאוריס.

חד משמעית האיוניק.

"נלחמתי" עם עצמי כדי לנסות לחבב את האוריס בזכות הסטיישן בבחירת רכב ליסינג. לא הצלחתי.

רכב לא נוח, לא נעים, מרעיש, לא מרווח כמו שנדמה.

האיוניק לעומת זאת, מרווחת בצורה מפתיעה, בגאז׳ מצויין והכי חשוב - כמעט לא מרגישים שנוסעים ברכב היברידי.

לטעמי, האיוניק מעט רועשת יותר, בעיקר רעש כביש

השאלה אם זה שהטויוטה מיבוא מקביל לא יפגע במחירון

והאם האיוניק לא יהיה כמו הסיפור הטראגי של ההונדה אינסייט

צריך לזכור שנפח תא ההטענה באוריס סטיישן גדול משמעותית מזה שביונדאי, למשפחה עם שני ילדים קטנים זה יתרון עצום. תוסיף לזה נסיעה רועשת באיוניק, העדר עידון בנסיעה באופן כללי ופלסטיק נראה ומרגיש לא משהו בכלל, לאוריס תחושה הרבה יותר נעימה בנסיעה, אבל אין לה פתחי מיזוג מאחור כמו שיש ביונדאי ( חשוב מאוד לפחות בתחילת נסיעה ) והקוריאנית זוכה לאיבזור באמת יוצא דופן ( במיוחד בגירסה היקרה יותר, לא יודע אם זה מה שמוצע לך ). בקיצור החלטה לא פשוטה, אני באופן אישי לא מסתדר עם נסיעה רועשת כמו זו שמציעה האיוניק, אבל זה אני. נסיעת מבחן תפתור לכם להערכתי את ההתלבטות.

רועי - תתפלא, אבל תא ההטענה באוריס זהה בגודלו לתא ההטענה באיוניק - הסיבה לכך נעוצה (כנראה) במיקום הסוללות.

למיטב ידיעתי האיוניק שמוצעת בחברות הליסינג היא מהדגם הפחות מאובזר (מכונה Premium), גם בדגם הזה האבזור עשיר יחסית.

אם אלו הבחירות - למה לא נירו?

האוריס לטעמי רכב פחות נעים ואיכות הגימור שלו בינונית. מרווח בספסל האחורי מצומצם. גם האוריס סטיישן נפוצה הליסינג, אבל הי זו טויוטה!

אוריס באמת לטעמי רכב נטול כל הנאה מנהיגה, הגיר מכוייל בצורה משעממת מאוד ובעליות המנוע קולני יותר מידי אפילו במהירות נמוכה. לאומת איניק, שהיא יותר קונבנציונלית מבחינה הזאת, במיוחד שהרכב ננהג כמו רכב רגיל בזכות הגיר (כפול מצמדים מהיר וחלק, אבל ללא בעיה של זינוק וקפיצות כמו ברכבים לא היברידיים, הרכב תמיד מתחיל לנסוע על חשמל וזוחל על חשמל - זה מחפה על כל מצבים בעייתיים שיש ברובוטי כפול מצמדים ברכב הרגיל).

לאיניק לאומת אוריס אני רואה שתי נקודות תורפה: מתלים קשים מידי (לאוריס רכים למדי) ורעש צמיגים שהוא יותר ממה שאני הייתי מוכן לקבל.

אבל, מערכות בטיחות זה יתרון בלתי מבוטל. והרכב מרגיש הייטקי, במיוחד עם לוח שעונים מסך בדגם המפואר.

לאיוניק יש יותר מקום מאחור, אוריס צפופה, קשה לצאת ממנה.

בין שני הרכבים, הייתי בוחר איוניק.

אם אלו הבחירות - למה לא נירו?

הם מחפשים רכב מליסינג 0 ק"מ או מייבוא מקביל. אין את נירו מליסינג בהנחה.

אבל אני כבר אומר לך, פותח השרשור - תהיה בעיה לשבת בין שני כיסאות בטיחות בכל הרכבים האלה, גם לאדם רזה. צפוף מאוד לרוחב.

החברה שמיבאת את הטויוטה (אלבר - ביג ליס) היא גם מוכרת את האיוניק, ואכן הנירו יותר יקרה