מה הסיבה שאין מנגנון שמונע נסיעה של משאית מנוף שהוא פתוח

מאוד מוזר לי שאין מנגנון שמונע את הנסיעה אם היה התאונה המצערת עם הגשר נמנעת .הרי ממילא אסור להניף משא ולזוז איתו בנסיעה .יש אולי סיבה שאני מפספס

תגדיר פתוח.

לא פעם בגלל אופי המטען המנוף לא מקופל למצבו הסגור ביותר.

כמו עם המשאית הוא היא ממש פתוח כל הזרועות היו בחוץ

קיימת גם הגבלת משקל כאשר ה"רגליים של המנוף" לא פתוחות מספיק כדי למנוע התהפכות של המשאית. אבל "זה מפריע בעבודה" ו"אני יודע הכי טוב" אז מבטלים את ההגבלה.

תעשה חיפוש בגוגל תמונות של משאית הפוכה ותתפלא לגלות שזה קורה כמעט כל שבוע.

מנכ"ל התאחדות המובילים אמר בחדשות שכל יום מתחרשת בין אחת ל-2 תאונות כאלה.

יש לי הכרות עמוקה עם שוק המשאיות ומה שהולך בשוק הזה זה מערב פרוע.

דווקא יש, מדובר על התקנים כאלו ואחרים אשר ניתן להתקין והם מחוברים לרכב/מחשב/התנעה ומונעים ממך לנסוע כל עוד לא בצעת את הפעולות שצריך.

כזכור לי ההתקן עולה כ 100-150$ תלוי בסוגו.

(במקרה למדנו את זה בקורס בטיחות וגיהות של מספר ימים).

אבל כשמתחילות לעלות השאלות: "איזה בעל עסק יתקין, הוא יחסוך 100$" אז הינה, זה קורה.

מה שהנהגים עוד עושים זה להשתמש במנוף במקום לקשור את הסחורה ומניחים אותו על הסחורה או הציוד במקום קשירה, חמור מאוד ומשאיר מנוף פתוח גם כן.

הינה דוגמא שנהגתי אחריי משאית והמנוף שלה מחזיק סחורה במקום קשירה, הוא קשר את היחידות הקדמיות ומה לגבי האחוריות? כיסה עם המנוף.

יש גשר, אומנם הוא לא היה על הקצה אבל המנוף בהחלט היה גבוה מאוד ולא בדיוק נשאר מרווח גדול... אסון הבא? ממש מעבר לפינה (לא מדבר על המשאית הזו, אלה על מה שעושים בכללי רובם).

עכשיו למה זה קורה? חוסר ציוד, חסכון של המעסיק, לחץ, לחזור מוקדם הביתה, ללקוח הבא וכו'.

אין כאן שום סיבה אחרת.

לא מכיר את מה בדיוק קרה במקרה של התאונה המצערת. אבל יש מצב די נדיר שיכל להתרחש. אם הבוכנה הראשית של זרוע המנוף "זוחלת" כלומר אחד משסתומי הנעילה פרוץ. ובנוסף הנהג שכח את ה PTO (כפתור שמפעיל את המשאבה ההדראולית) פתוח. אז נוצר מצב שהבוכנה שאמורה ליהיות במצב סטטי זזה בצורה מאד איטית. ואז לאט לאט מבלי שהנהג מרגיש הזרוע הראשית במצב מעלה. לא יודע אם זה מה שקרה כאן. וזה דיי נדיר. אבל יכול לקרות.

יתכן, אבל הרבה יותר סביר שפשוט שכח את המנוף פתוח מאלף ואחת סיבות.

לא מכיר את מה בדיוק קרה במקרה של התאונה המצערת. אבל יש מצב די נדיר שיכל להתרחש. אם הבוכנה הראשית של זרוע המנוף "זוחלת" כלומר אחד משסתומי הנעילה פרוץ. ובנוסף הנהג שכח את ה PTO (כפתור שמפעיל את המשאבה ההדראולית) פתוח. אז נוצר מצב שהבוכנה שאמורה ליהיות במצב סטטי זזה בצורה מאד איטית. ואז לאט לאט מבלי שהנהג מרגיש הזרוע הראשית במצב מעלה. לא יודע אם זה מה שקרה כאן. וזה דיי נדיר. אבל יכול לקרות.

לא ייתכן כי ה-pto הוא מסוג pto גיר ויכול לעבוד רק כאשר הרכב במצב סטטי. לא ניתן לשלב תוך כדי נסיעה.

כמה מאות מטר לפני כל גשר צ"ל "גשר" מפרופיל ברזל, באותו הגובה. ככה המשאית תקבל התראה קולנית לפני התאונה. זה קיים בחניונים, אבל משום מה לא בכבישים.

חבל על הזמן, אין שום מכשול שהטיפשות האנושית לא יכולה לעבור.

אבל "זה מפריע בעבודה" ו"אני יודע הכי טוב" אז מבטלים את ההגבלה.

זה; בדיוק זה, ורק זה.

הקאבאליריות הזו בנוגע לסוגיות של בטיחות (״מה מסוכן? עזוב שטויות!״) היא היסוד לאחוז גדול מן ההתנגשויות בישראל, מהסוגים ה״נורמטיביים״ ועד הסוגים ההזויים, כמו המקרה הנידון.

זה לא משהו שפשוט שוכחים מורם בנסיעה. זה כבד ומתנועע, ובמהירות שיוט זה יוצר הרבה גרר.

בתאונה עם הגשר לפי הסרטונים נראה שהגשר פשוט עף מהמקום כבלוק, כאילו היה רק מונח שם ולא תפוס כלל וכלל, שזה הזוי כשלעצמו.

עזוב מנוף, מה הסיבה שאין במשאיות בימינו מנגנון זיהוי הולכי רגל (קצת חשוב יותר..).

למה הזוי? אם קורה כזה מקרה, עדיף שכל הגשר יקרוס על הכביש או רק חלק אחד שנפגע?

גשר חדיש יותר, שלא היה נבנה כפי שתיאר phpclub, לא היה מתרסק בכלל.

גם משאית לא יכולה על בטון יצוק.

עזוב מנוף, מה הסיבה שאין במשאיות בימינו מנגנון זיהוי הולכי רגל (קצת חשוב יותר..).

למה החלטת שלא קיים?