מי בכלל רוצה רכב סדאן?

אני חי את העולם המוטורי כבר מעל 30 שנים ועדיין לא מצליח להביא ולו צידוק אחד למי בכלל צריך רכב סדאן?

למי זה טוב?

בין אם אתה בקושי משתמש בבגאז או משתמש בו בכבדות, נוחות הכנסה והוצאה, יכולת להכנסת משאות ממש גדולים פעם ב..., הבעייתיות בהוצאת דברים מבאגאז סדאן שנמצאים בעומק תא המטען, יכולת התמרון בהכנסת 2 עגלות ילדים, בכולם רק ייתרונות להאטצבק (או תצורת סדאן אבל עם דלת חמישית).

וואללה, לא מצליח למצוא אפילו צידוק אחד לתצורת הסדאן.

אז בטח יש לכם תובנות בעניין? למה מישהוא בכלל בוחר לרכוש רכב בתצורת סדאן?

מאוד נוח למזיגת משקאות, במיוחד אלו שמוסיפים להם משקאות אנרגיה, בחניות כורכר.

אם מתיישבים על מכסה המנוע נוטים להחליק. בדכ הבגאז נוח יותר בהיבט זה

ובעיקר כי צריך מקום לתפוס את הספויילר

גם אני לא מבין, די ייחודי לישראל. באירופה הסטיישן השימושית שולטת גם בסגמנט היוקרה.

בגירה, אתה צודק לגמרי, לטעמי סטיישן זו התצורה האולטימטיבית ואחריה האצ'בק. ועדיין, אחרי 12 שנה ו-3 מכוניות בבעלותי נאלצתי לקנות שוב סדאן.

למה? כי מאזדה 6 סטיישן בדור האחרון שווקה ועדיין משווקת בארץ רק ב-2 ליטר וברמת האיבזור הנמוכה.

רוצה 2.5 ליטר? קח סדאן ושתוק. אין בחירה.

זה הכי תלוי תרבות ואופנה בעולם.

באירופה יש איזו משיכה היסטורית להאצ'בק וסטיישן. בארה"ב יש משיכה היסטורית לסדאן ולטנדר.

הסדאן היא תצורה פרקטית יותר מההאצ'בק ולטעמי, בהרבה מכוניות היא גם התצורה היפה יותר.

לענין ההכנסה וההוצאה המסורבלות יותר - יש פה הגזמה רבה בתיאור הקושי. ההפרש בקושי בטל ביחס לגידול בנפח.

במכוניות כמו מאזדה 3, שבהן אין ממש הבדל במחיר ובמפרט בין ה4 ל5 דלתות, אני כמעט תמיד אעדיף את ה4 דלתות.

לענין ההכנסה וההוצאה המסורבלות יותר - יש פה הגזמה רבה בתיאור הקושי.

לא.

תן לי להסביר בעזרת סיפור.

פעם, לקחתי את האופניים של זוגתי לתיקון. אופניים חשמליים מהזן הסטנדרטי ביותר, מתקפלים כאלה.

פתחתי את דלת הבגאז' של הפונטו הקטנה שלי, שמתי את המדף על המושב האחורי, קיפלתי את האופניים והכנסתי אותם פנימה. מלחיצה על השלט עד ההתנעה של האוטו - משהו כמו 45 שניות.

מפה לשם, קרה שאת האיסוף של האופניים עשיתי עם סובארו B4. בגאז' גדול פי 200, סדאן, what can possibly go wrong? בערך 15 דקות אחרי זה, כשאני מזיע ומקלל פחות או יותר את כל מי שהצלחתי לחשוב עליו, האופניים היו בפנים. הסצינה הזאת, אגב, חזרה על עצמה 1 ל-1 כשניסיתי להוציא את האופניים. קללות והכל.

אז כן, סדאן זה מטופש.

למה? כי אמריקה. אמריקאים חולים על סדאנים, כי פעם זה מה שהיה - סדאנים או סטיישנים. האצ'בק בכלל לא היה קיים כי לא היה בו צורך. לא היתה מגבלת מקום. אז עשו סדאן, או סדאן עם גג שממשיך באותה זווית עד הסוף. משם כולם עברו ל-SUVים. וקרה שיש סדאנים וג'יפונים. וישראל, כמו ישראל, קיבוץ גלויות - אנחנו אוהבים לקחת מנהג מטופש מכל אומה ולהפוך אותו לשלנו.

^לגמרי. מה עוזר לי שיש לי תא מטען ענק אם הוא עם פתח הטענה צר ועמוק? לא בונה על להוביל גופות בתא מטען. צריך שימושיות.

Escre1: "

איך היא פרקטית יותר?

ניסית פעם לקחת מייבש כביסה בסדאן? - הוא לא נכנס. בה'אצבק הוא נכנס כמו גדול. גם כורסא לא מתפרקת מאיקאה. ואם אפשר לקפל את המושב הקדמי גם גליל של דשא סינטטי (2 מטר רוחב, 25 מטר אורך). הכל מנסיון.

תא המטען אמנם יותר גדול בסדאן - אבל זה רק מתחת למגש, לפי שיטת המדידה האירופאית. במציאות כמובן אפשר, בעת הצורך, להוריד את המגש ולנצל את כל הגובה - כך שתא המטען של ההאצ'בק הוא גדול יותר בפועל. ובאמת, לפי שיטת המדידה האמריקאית מודדים בהאצ'בק עד גובה התקרה, ושם תמיד להאצ'בקים יש נתוני תא מטען גדולים בהרבה מלסדאן, שלא לדבר על סטיישנים. באירופה ובארץ אפילו את תא המטען של סטיישן מודדים רק עד גובה המגש ולכן בנתונים הוא תמיד נראה בערך כחצי מגודלו האמיתי.

לרוב ההא'צבק גם יותר קצר - כך שיותר קל למצוא חניה.

אם אתה רוצה לקחת איתך כלב ולא על הספסל האחורי - איפה הוא יעדיף להיות? בתא המטען של האצ'בק או של סדאן?

בקיצור, אלא אם אתה מוביל אנשים כפותים ואתה לא רוצה שהם יוכלו לפתוח את המגש, כל היתרונות הם של ההאצ'בק. אני לא מכיר אפילו יתרון שימושיות אחד לסדאן.

אני עם בגירה - עד היום היתה לי סדאן אחת יותר מידי ו-6 האצ'בקים.

אולי זה מגיע ממכוניות שרירים אמריקאיות? הן פשוט לא נראות טוב באותה המידה כשהן האצ'בק או סטיישן.

ואם לוקחים מכוניות כמו לינקולן, דודג' משנות ה70 - שהן באורך של שתי מכוניות סלון מחוברות יחד בערך - תא המטען כל כך גדול שאין לך שום בעיה להכניס שם שום דבר - אתה יכול להביא קפיצת ראש לתוך תא המטען ומרכב הסדאן לא מפריע.

באמת לא יודע, אני כבר שנים נוסע בעצם רק עם רכבי סדאן - אז נכון באמת הכנסת הדברים לתא המטען היא מסורבלת יותר אבל גם כאן לא צריך להגזים ובתמורה באמת מקבלים תא מטען גדול יותר.

ניקח באמת מאזדה 3 האצ' לעומת מאזדה 3 סדאן - אין ספק שלהכניס עגלה ולהוציא אותה יהיה קל יותר בהאצ' לנסיעות היומיומיות - אבל נסיעה לטיול שצריך לדחוף בה יותר ציוד לתא המטען - הסדאן תהיה עדיפה.

ועכשיו כשאני חוזר לארה"ב - זה מסביר את זה!

בארה"ב נסיעות ארוכות הן הרגל, כורח המציאות לאמריקאים רבים - תא מטען גדול הוא כנראה דרישה וזה מסביר את ההידבקות לרכבי סדאן.

באירופה לעומת זאת - פרקטיות יומיומית כנראה תהיה המנצחת וזה שוב, מסביר את זה.

ואנחנו, ישראלים - מאוד מושפעים מארה"ב במובן של אח גדול, שוב, זה מסביר את זה.

ועוד משהו אחד - אל תחשבו כמו רווקים או מובילי סחורה - תחשבו על שני ילדים במושב האחורי - נראה אתכם מובילים מכונת כביסה או מייבש בהאצ' כשיש גם שני ילדים במושב האחורי.

סיפור אמיתי

קניתי שלשום מהומו סנטר סולם עץ 6 שלבים.

נכנס בדייהטסו שלי כמו גדול עם קיפול מושב אחורי ומושב ליד נהג.

בסדאן של אבא שלי? רק להרכיב על הגג, לך תמצא חוטים, חבלים וגגון.

הצורה הפרקטית היא סטיישן. משום מה בשנים האחרונות הדלת האורית של הסטיישנים משופעת מאד, מה שפוגם ביעילות והופך אותה לדמויית סדאן.

ניקח באמת מאזדה 3 האצ' לעומת מאזדה 3 סדאן - אין ספק שלהכניס עגלה ולהוציא אותה יהיה קל יותר בהאצ' לנסיעות היומיומיות - אבל נסיעה לטיול שצריך לדחוף בה יותר ציוד לתא המטען - הסדאן תהיה עדיפה.

זה פשוט לא נכון.

בוא נסתכל על המאזדה 3 לדוגמא:

אם תוריד את המגש שמעל תא המטען בהאצ'בק - תוכל להכניס נפח של 572 ליטר (20.2 פיט מעוקב), לעומת זאת בסדאן יש 348 ליטר (12.3 פיט מעוקב) ואין שום דרך להגדיל את זה שלא על חשבון הנוסעים.

שווה לפעמים להסתכל על איך האמריקאים מודדים דברים - כי הרבה דברים הם מודדים ממש טוב - הרבה יותר טוב מהתקן האירופאי (צריכת דלק תהיה דוגמא מובהקת נוספת).

בהאצ'בק אתה יכול לשים את המזוודות בעמידה ולקחת הרבה יותר מזוודות.

https://www.edmunds.com/mazda/3/2018/sedan/features-specs/

https://www.edmunds.com/mazda/3/2018/hatchback/features-specs/

ניסית פעם לצאת מסופר עם ארגז כבד שבתוכו מצרכים ,כמה נוח זה להניח את זה על בגאז' ,ואז להוציא מפתחות מהכיס ,לפתוח דלת אחורית ואז לשים את קופסא במושב האחורי....נראה אותך עושה את זה לסטיישן או SUV?

לענין ההכנסה וההוצאה המסורבלות יותר - יש פה הגזמה רבה בתיאור הקושי. ההפרש בקושי בטל ביחס לגידול בנפח.

לא הגזמה - לפני 7.5 שנים הייתה לי אפלאוז. נוצ'בק - מכסה התא עולה עם החלון. מרימים, מניחים את העגלה, מורידים. לקחתי לסופ"ש מונדאו של הבוס שלי דאז. הזד%#&תי עם העגלה דרך הפתח הצר של המונדיאו כמיטב הפקות BRAZZERS. הנפח, במקרה של הבגאז', קובע מעט מאד. בעדיפות ראשונה קלות העמסה (האצ'בק/נוצ'בק/סטיישן) בעדיפות שניה שטח פנים. היתר זניח.