יונדאי I20 מנוע גמור בגלל חוסר מים.

היי,

שואל עבור חבר.

בזמן נסיעה המזגן הפסיק לקרר והמנוע התחיל עשות רעשים. לאחר עצירה המנוע לא התניע יותר.

במוסך אמרו שהלך כל המנוע.

הרכב בן 5 ומטופל במוסף מורשה. לא הייתה שום מנורת התרעה על התחממות של המנוע אבל הרדיאטור היה בלי מים בכלל למרות שבמיכל הנוסף כן היה נוזל קירור במידה מספקת.

האם התראות על התחממות אמורות להופיע במחשב הרכב?

האם יש מקום לטעון שזה כשל ברכב או שלחרוק שיניים ולשלם את מה שזה יעלה?

הייתי בשלוש סיטואציות של התחממות מנוע כל אחת ברכב שונה (יש לי היסטוריה של רכבים זולים ) ותמיד נדלקה נורה.

בנוסף היום יש לי יונדאי I20 ויש לה מד טמפ' (בצמוד למד הדלק) אז במצב תקין מחשב הרכב "היה מודע" להתחממות והיה אמור להפעיל נורה אדומה (אני לא זוכר באיזה צורה לעצור או מד בתוך מים).

קרא כאן, מאד דומה למה שקרה לי בפוקוס.

איך הלך לי מנוע בגלל צינורית אחת קטנה (פוקוס 1.6 אקובוסט)

https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=28771&share_tid=633117&url=http%3A%2F%2Fwww%2Ecarsforum%2Eco%2Eil%2Fvb%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D633117&share_type=t

הייתי בשלוש סיטואציות של התחממות מנוע כל אחת ברכב שונה (יש לי היסטוריה של רכבים זולים ) ותמיד נדלקה נורה.

בנוסף היום יש לי יונדאי I20 ויש לה מד טמפ' (בצמוד למד הדלק) אז במצב תקין מחשב הרכב "היה מודע" להתחממות והיה אמור להפעיל נורה אדומה (אני לא זוכר באיזה צורה לעצור או מד בתוך מים).

איך מנורה יכולה להדלק אם אין מים במערכת גם מד טמפרטורה אינו יכול להראות טמפ נכונה בגלל שהחיישן מודד טמפ מים ואם אין מים וממשיכים לנסועה אז הולך מנוע.

הייתי בשלוש סיטואציות של התחממות מנוע כל אחת ברכב שונה (יש לי היסטוריה של רכבים זולים ) ותמיד נדלקה נורה.

בנוסף היום יש לי יונדאי I20 ויש לה מד טמפ' (בצמוד למד הדלק) אז במצב תקין מחשב הרכב "היה מודע" להתחממות והיה אמור להפעיל נורה אדומה (אני לא זוכר באיזה צורה לעצור או מד בתוך מים).

כנראה שהטרמוסטט נתקע ובגלל זה לא היה קירור. הרדיאטור הקטן נשבר וכל המים דלפו דרכו.

לא הייתה שום נורת אזהרה על התחממות.

אין מה לעשות ועלייך לשאת בהוצאות התיקון.

אני אישית חושב לפני שרצים להחליט על החלפת מנוע צריך לבדוק מה הנזק שניגרם בעצם. ייתכן ואטם ראש ניפרץ עם עיוות קל של הראש ונוזל קירור חודר אל חלל הצילינדרים וכתוצאה מכך המנוע לא מניע. במצב שכזה ניתן להרים ראש מנוע ומשם להיתקדם ולבדוק שהבלוק לא ניזוק ובמידה ולא אז לשלוח את הראש לחריטה ולסכם בעלות מחיר של חצי מעלות מנוע שלם. אם הבלוק ניזוק הסיפור אוטומטית יעבור למנוע שלם. ברכבים האלה לא מעניין מוסכים והם לא מתאמצים לבדוק אם הנזק ייסתכם רק בראש מנוע ומעדיפים להחליף מנוע שלם שזה נטו עבודה במקסימום הכנסה. ומי שיגיד לך שהראש הזה לא ניתן לחריטה ולא מחליפים אטם ראש ברכב הזה (ואתה תשמע את זה הרבה) הוא חרטטן בלבלן כי אצל החרט שלי הראשים האלה נחרטים ללא בעיה ומחזיקים יופי יופי שנים.

הייתי מוותר על המורשה כיוון שהרכב מחוץ לאחריות וגורר למוסך מומלץ בפורום שהוא מומחה ביונדאי או כללי אפילו.

הסיכויים לגבי ראש מנוע בלבד מול מנוע שלם הם 50-50 ועד שלא ירימו ראש מנוע,לא ניתן לדעת,האם קיים נזק נוסף לבוכנות/בלוק.

מהיכן אתה בארץ ?

יש למישהו המלצה על מוסך לצורך התיקון באזור באר-שבע?

אם המוסך עדיין עובד- מוסך הסרן- זכור שהיו עליו חוות דעת טובות כאן בפורום.

אופציה ב'- להגיע למכון הבדיקה מונדיאל ולהתייעץ עם מנהל המכון,דוד ברזילי- הוא יוכל להמליץ לך מהיכרות עם מוסכים באיזור על מוסך טוב.

לפותח הפוסט: מה היה עלות התיקון ומה תוקן?

שאלה למבינים: אם יש קרע באחד מצינורות נוזל הרדיאטור והנוזל מטפטף והמנוע מתחיל להתחמם, לא תהיה שום התרעה או נורה שתדלק? כלומר בנסיעה ארוכה כדאי כל חצי שעה לבדוק מים ברדיאטור?

משהו לא ברור לי פה...