קורולה רובוטית 2008-9.

יש עליהם שם רע מאוד. על גיר מעצבן, שיותר דפוק מידני...

האם זה נכון? האם לא שווה לקנות את האוטו הנ"ל...

יש למישהו תיאוריה מוחשית ומעשית בשטח?

תודה!

חצי מהשנתון 2009 באו עם גיר אוטומטי רגיל.

אין שום דבר גרוע או דפוק בגיר ידני.

עכשיו לגבי הגיר הרובוטי של קורולה 2008 - התפעול שלו יהיה סיוט למי שמצפה לגיר אוטומטי רגיל וינסה לתפעל רובוטי כמו אוטומטי.

בקיצור, צריך לנהוג ולהרגיש.

היתרון של הרובוטי - חסכוני יותר מאוטומטי.

גיר רובוטי חד מצמדי=גיר ידני עם רובוט שמפעיל לך את הקלא'ץ.

רגיל לאוטומט ולא מוכן להסתגל? עבור הלאה.

יצא לי לנסוע על הרכב כמה פעמים.

הנוחות האמת לא רעה, והוא באמת חיסכוני אבל בעיר הרובוט לא נעים, לפעמים מתבלבל ולא מעביר הילוכים נמוכים בצורה חלקה, צריך לשחק עם גז למעבר חלק יותר בקיצור כאב ראש לדעתי.

Sent from my iPhone using Tapatalk

הפיתרון- תפעול ידני. מצויין, פרט לקצת קפיצות בהילוכים הנמוכים

החזקתי פעם בדגם כזה 2008 חדש,

לא הכי נוח למרחקים, אך רוב הנסיעות שלי היו בתוך חיפה

עם עליות, בדגם הזה הגיר אכן דורש קצת שחרור גז כדי להעביר מהר, שכבר לא קיים בדגמים חדשים.

לגבי הגיר הרובוטי, אתה תסתגל וכאשר זה יקרה לא תבין איך אפשר לסבול בכלל גיר אוטומט פלנטרי שפתאום הברקסים ירגישו לך כבדים, ותרגיש שמישהו לוחץ לך על הגז בעצירות.

בקיצור רכב מומלץ, איתי היה מאוד אמין, הסחירות קצת בעייתית בגלל הגיר הרובוטי.

יש לו יתרונות מהותיים.

בראש ובראשונה, אתה מקבל טויוטה קורולה ממודל לא מאוד ישן במחיר רצפה.

על כל יתרונות האמינות הידועים. מעבר לכך - ב-2008 הוחלף הדגם כך שהוא רכב מתקדם יחסית לשנתון (לעומת 2007 למשל).

וכמובן החיסכון בדלק בלי להזדקק לרכב קטן.

סחירות - מהווה בעיקר יתרון כי אתה רוכש אותו הרבה יותר בזול בגלל בעיית הסחירות.

חסרונות - פחות נעים לנסיעה. בעיני לא היה היסטרי (החזקנו כזה במשך 4 שנים ו4 חודשים ונסענו בו כ135000 קילומטר באמינות מופלגת). בעיני אשתי היה משמעותי יותר...

ומבחינת החיסכון בעלויות - לצד הדלק הזול יש החלפת גיר (בערך אחת ל1000,000 קילומטר להערכתי) שמפחיתה את החיסכון בדלק (אך לא מבטלת אותו, ביחס למשפחתומטית).

החזקתי פעם בדגם כזה 2008 חדש,

לא הכי נוח למרחקים, אך רוב הנסיעות שלי היו בתוך חיפה

עם עליות, בדגם הזה הגיר אכן דורש קצת שחרור גז כדי להעביר מהר, שכבר לא קיים בדגמים חדשים.

 

לגבי הגיר הרובוטי, אתה תסתגל וכאשר זה יקרה לא תבין איך אפשר לסבול בכלל גיר אוטומט פלנטרי שפתאום הברקסים ירגישו לך כבדים, ותרגיש שמישהו לוחץ לך על הגז בעצירות.

 

בקיצור רכב מומלץ, איתי היה מאוד אמין, הסחירות קצת בעייתית בגלל הגיר הרובוטי.

מנסיון שלי עם הרכב, תפעול הגיר לא נעים, לא שווה את המחיר הזול, זה מעיק לאורך זמן.

החלפת גיר?

לדעתי אתה מתבלבל עם מצמד.

מבחינת אמינות לחמי הייתה כזאת בערך 5 שנים ללא תקלות גיר או תקלות בכללי, אבל לקראת הסוף המצמד היה גמור.

Sent from my iPhone using Tapatalk

אכן הצדק איתך, מצמד..

ואכן, נטול תקלות לאורך נסועה מאוד גבוהה.

וכל זה במחיר מצחיק ועם צריכת דלק נמוכה

שווה את החוסר נוחות המסויים (בעיני)

זה תלוי מה פותש מעדיף,

בסיכום

היתרונות של הגיר הרובוטי על הפלנטרי:

1. חיסכון בדלק

2. פשטות, כמו ידני, לא דורש טיפול של החלפת שמן ופלטר שמן גיר, למעט בדיקת שמן כל X קילומטרים שבד"כ לא נוגעים אלא אם חסר ואס מוסיפים.

3. עלות הרכב זולה יותר

4. אין משיכות בסיבובי סרק בשילב הילוך כמובן, שאני פשוט לא סובל כל כך, המשיכות האלה פחות מורגשות בחלק מהרכבים המודרניים עם גיר האוטומטי פלנטרי.

5. לא טוחן ברקסים, דומה לגיר ידני מן הסתם

היתרון של גי פלנטרי על רובוטי:

1. חלק יותר בנסיעה

2. רכבים שומרים על ערכם יותר מרובוטי

3. אין מצמד שדורש החלפה

אם פספסתי משהו אשמח שתוסיפו או תתקנו.

אוקי.

תודה חברים על כל המידע.

מודה לכם מאוד.

אם אני משקלל את כל השרשור, העניין הוא בעיקר חיסכון של עלויות [מחיר הכרב, החלפת גיר וברקסים, צריכת דלק],

אבל הנוחות, היא לא מי יודע מה...

כך שמי שרוצה אוטומט, הרובוטי לא מהווה תחליף.

תודה לכולכם!

צריך לנסות לנהוג ברכב.

חבל להגיע למסקנות דרך הכתיבה. ורובוטי יש שני סוגים - חד מצמדי ( כמו בקורולה 2008 ) ודו מצמדי ( רנו, פולקסוואגן ועוד ) - כאן לא תרגיש הבדל בין רובוטי לאוטומטי רגיל.

בתור אחד שמחזיק כזאת כמה שנים.

מי שרגיל לאוטומט - יכול להיות שיהיה לו קצת לא נוח.

אני הגעתי אליה מידני, אז בשבילי דבש.

החיסרון העיקרי הוא שלהבדיל מידני שאתה מרגיש כאשר הקלאצ לקראת סוף חייו ויודע שאתה צריך להחליף,

בקורולה הרובוטית - אין חיווי מקדים, ובאמצע שום מקום עלולה להדלק לך נורת התקלה וזה מאוד לא נעים.

בתור אחד שמחזיק כזאת כמה שנים.

מי שרגיל לאוטומט - יכול להיות שיהיה לו קצת לא נוח.

אני הגעתי אליה מידני, אז בשבילי דבש.

 

החיסרון העיקרי הוא שלהבדיל מידני שאתה מרגיש כאשר הקלאצ לקראת סוף חייו ויודע שאתה צריך להחליף,

בקורולה הרובוטית - אין חיווי מקדים, ובאמצע שום מקום עלולה להדלק לך נורת התקלה וזה מאוד לא נעים.

נכון, אך אנחנו כן הצלחנו לזהות שיש משהו לא תקין וזה בעיקר בעליות, כאשר המצמד מתחיל להתעייף אתה מרגיש משום מה לפעמים התורים גבוהים מדי מהרגיל וזה היה בעיקר בעליות של חיפה, הרגשה של האוטו מתאמץ מדי ללא הועיל כל כך.