115 אלף פאונד עבור פורד סיירה

פשוט מטורף מה שקורה בבריטניה עם הרכבים המשומשים...[emoji12]

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

זה אשכרה קורה? הן נמכרות בסכומים האלה?

ואנחנו פה עוד מלינים על אנשים שתופסים תחת עם המחיר..

זו RS500 עם 11,000 מייל, לא סיירה 1.6 אוטומטית.

205GTI 1.9 עם 6,000 מייל העבירה ידיים תמורת 38 אלף פאונד. שיא חדש.

תראו מה קורה עם הלנצ'יה דלתא אינטגרלה הסטנדרטית, אני כבר לא מדבר על הEvo2. וזה רכב שעלה בזמנו מחיר רגיל לחלוטין. מכוניות במובן של חובב רכב אמיתי חלפו מן העולם מבלי לשוב, זאת התוצאה.

רק שהסיירה הזו מעולם לא היתה זולה. גם ב-1987, אז עלתה ‎£15,950, שהיום זה בערך ‎.£43,000

תבדקו מה אפשר לקנות בכסף הזה בבריטניה, לא בדיוק פוקוס 1.5.

לגבי הסיירה - מובן שלא מדובר בדגם ה-"עממי"...

עדיין - נמכרה בפי-6 ממחיר הקנייה - זה כמו לקנות היום רכב ב-200,000ש"ח ולמכור לאחר 40 שנה בכ-1,200,000ש"ח, לא נראה לי שיש בארץ רווח כזה על רכבים ישנים...

לגבי האיבו - היא צעירה מהסיירה בהרבה, כך שלא ממש ניתן להשוות (גם הרווח קטן בהרבה יחסית למחיר הקנייה).

בבריטניה פוקוס משפחתית - קצת פחות מ-20,000פאונד

סיירה בבריטניה זה רכב פולחן ברמה מפגרת. זה מאד הגיוני שהיא תמכר במחיר כזה. כנל לגבי איבו 9

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

סבבה, אני לא הולך לקנות פורד סיירה בבריטניה.

תודה על העידכון, אחי.

מאה אחוז, אחי.

רק שהסיירה הזו מעולם לא היתה זולה. גם ב-1987, אז עלתה ‎£15,950, שהיום זה בערך ‎.£43,000

 

תבדקו מה אפשר לקנות בכסף הזה בבריטניה, לא בדיוק פוקוס 1.5.

התכוונתי יחסית כמובן. בכל אופן, לרכב כל כך מיוחד זה לא היה מחיר בשמיים.

Seyron24,

אתה צוחק, נכון? לא התכוונתי למיצובישי, אלא ללנצ'יה דלתא HF Integrale Evo2.

גם אל תשווה במונחים של 1:1, הפאונד אז, זה לא הפאונד של היום (כמו כל מטבע אחר).

הייתה לנו אי שם בשנת 1983, רכב חדש מהחברה, הנאה אחורית חמש דלתות ידנית 1300L... שחורה.

בשכונה קראו לה הילדים "המכונית השחורה" ובאותם ימים נחשב העיצוב שלה לחדשני ונועז. עד כמה שאני זוכר, מקדם הגרר שלה היה הנמוך או בין הנמוכים בקטגוריה.

זה היה הדגם שאחרי הבסיסי ביותר, רדיו AM/FM מקורי, בלי מזגן אבל עם "מפזר חום".., מהראשונות שהגיעו לארץ אאל"ט, ארבעה הילוכים קצרים לא פחות, 0-100 ב..., להערכתי הרכב יכול היה לנצח בקלות בתחרות "הלוהט ביותר" פשוט סיוט.

ה"טאסות" עפו כבר בנסיעה הראשונה קלטות אודיו "קסטות", היו מתעוותות בשמש, מצתים מתפוצצים בתוך תא הכפפות, הדש בורד התפרק לגמרי מהשמש הישראלית אחרי שנה וחצי והוחלף פעמיים. מכנית אמין מאוד, בעצם פורד ברנדה עם שמלה יפה.

עבר אלי כמעט בלעדית ב 1989, רכב ראשון לנהג חדש שאלילי הילדות שלו הם רוני אהרונוביץ וגם ארי וואטאנן (ממליץ בחום לחזור איזה 30 שנה אחורה בזמן ולראות איך הבחור עובד). גם עם המנוע הצנום הזה, הזנב היה מטייל ע"פ דרישה בלי בעיה, היגוי יתר מטורף על כביש חלק והחלקות צד, רכב פאן אמיתי. לימים הוחלף המנוע ושופרו הבולמים ועוד כל מיני והיה לו הבסיס...

הרכב גמר על גדר בטיחות במהירות גבוהה בגלל כתם שמן, הימני קדמי פגע בגדר וספג את כל המכה. הרכב נשאר שלם קוסמטית, לא היה אפילו שפשוף על הכנף.

הנזק..אלפי שקלים, כל מע' ההגה התרסקה, תושבות המנוע והגיר נקרעו ונשברו, סרן קדמי ימני הפך לעבודה של טומרקין, בית הממסרת נשבר בחיבור שלו למנוע ולקינוח החלון האחורי נשבר מהזעזוע, לי כאבו הצלעות שלושה חודשים בלי שברים, היה כיף... משהו כמו שלושים שנה עברו, לך תזכור.... תודה על הבמה.

חכו כמה שנים ומכונית רגילה של היום, תהיה דבר נדיר. מכוניות נהיגה אמיתיות הולכות להיות דבר מאד יקר תוך 10-15 שנים.

סבבה, אני לא הולך לקנות פורד סיירה בבריטניה.

 

תודה על העידכון, אחי.

 

מאה אחוז, אחי.

בבקשה , אח שלו. כוונה לסיירה קוסוורט מן הסתם.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Ford Sierra 500RS Cosworth מראש יוצרה בסדרה מוגבלת של 500 יחידות. כולן עם הגה ימני. מיום שיצאה לשוק היא הייתה פריט אספני. זו ממש לא הפורד סיירה שהסתובבה פה בארץ כולל במשטרת ישראל ובגלל ההגה הימני כנראה גם לא תסתובב לעולם.